一种重型汽车悬架支架铸造模具制造技术

本实用新型专利技术涉及铸造模具技术领域，且公开了一种重型汽车悬架支架铸造模具，包括上模具和下模具，所述上模具设置在下模具的上方，所述下模具的底部固定设置有底座，所述上模具的顶端内壁设置有多个出气管，所述底座的两端内壁分别开设有开口，所述底座位于右侧所述开口的侧壁上固定连接有电机，两个所述开口的内壁分别转动连接有转杆，所述电机的输出轴延伸至有右侧所述开口的内壁且与右侧所述转杆的端部固定连接，所述转杆的杆壁上固定连接有凸轮，所述开口的内壁设置有固定杆。本实用新型专利技术可以防止气泡在铸件内部堆积，影响铸件的强度，保证铸件的生产质量。保证铸件的生产质量。保证铸件的生产质量。

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车悬架支架铸造模具


[0001]本技术涉及铸造模具
，尤其涉及一种重型汽车悬架支架铸造模具。

技术介绍

[0002]汽车悬架是保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，通过支架安装在两个车轴中间处的车架上，汽车悬架支架的生产一般是采用铁水浇铸到模具里面一体成型成，形成各个完整的悬架支架。
[0003]现有技术中，在汽车悬挂支架的生产铸造过程中可能会在铸件的内部堆积一定的气泡，影响汽车悬挂支架的强度。因此，本申请设计了一种重型汽车悬架支架铸造模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中汽车悬挂支架的生产铸造过程中可能会在铸件的内部堆积一定的气泡，影响汽车悬挂支架的强度的问题，而提出的一种重型汽车悬架支架铸造模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种重型汽车悬架支架铸造模具，包括上模具和下模具，所述上模具设置在下模具的上方，所述下模具的底部固定设置有底座，所述上模具的顶端内壁设置有多个出气管，所述底座的两端内壁分别开设有开口，所述底座位于右侧所述开口的侧壁上固定连接有电机，两个所述开口的内壁分别转动连接有转杆，所述电机的输出轴延伸至有右侧所述开口的内壁且与右侧所述转杆的端部固定连接，所述转杆的杆壁上固定连接有凸轮，所述开口的内壁设置有固定杆，所述固定杆的杆壁上同时调节设置有扭簧和敲击块，所述扭簧的一端与敲击块固定连接，所述扭簧的另一端固定连接在开口的内壁，所述敲击块的侧壁上设置有限位杆，所述凸轮的侧壁上开设有与限位杆相匹配的弧形槽。
[0007]优选的，所述上模具和下模具的内部分别设置有冷却管，所述上模具的底部设置有金属密封环，所述下模具的顶端内壁开设有与金属密封环相匹配的环形槽，所述金属密封环插接设置在环形槽的内壁。
[0008]优选的，所述敲击块的端部设置有配重块，所述配重块的端部设置为半球体。
[0009]优选的，左侧所述开口的内壁转动连接有转轴，右侧所述转杆的杆壁上固定套接有第一皮带轮，所述转轴的轴壁上分别固定套接有第二皮带轮和第一齿轮，所述底座的内部开设有通孔，所述第一皮带轮和第二皮带轮的侧壁上同时套设有皮带，所述皮带贯穿通孔设置。
[0010]优选的，左侧所述转杆的杆壁上固定套接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合设置。
[0011]优选的，所述下模具的侧壁上设置有金属板，所述配重块的侧壁与金属板接触设置。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种重型汽车悬架支架铸造模具，具备以下
有益效果：
[0013]1、该重型汽车悬架支架铸造模具，通过限位杆沿凸轮侧壁上的弧形槽的内壁滑出后，扭簧弹力的弹力复位下使敲击块受惯力的影响敲击在金属板上，对下模具的侧壁进行敲击，使铁水内部的气泡排出，保证铸件内部的质量。
[0014]2、该重型汽车悬架支架铸造模具，通过第一皮带轮通过皮带带动第二皮带轮转动转轴和第一齿轮转动，第一齿轮转动会带动第二齿轮及左侧的转杆转动，使左右两侧的敲击块相对运动，保证敲击效果。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可以防止气泡在铸件内部堆积，影响铸件的强度，保证铸件的生产质量。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种重型汽车悬架支架铸造模具的结构示意图；
[0017]图2为图1中局部A部分的结构放大示意图；
[0018]图3为图1中局部B部分的结构放大示意图；
[0019]图4为图2中凸轮的结构俯视图。
[0020]图中：1上模具、2下模具、3底座、4出气管、5冷却管、6金属密封环、7电机、8转杆、9凸轮、10固定杆、11扭簧、12敲击块、13限位杆、14配重块、15第一皮带轮、16转轴、17第二皮带轮、18皮带、19第一齿轮、20第二齿轮、21金属板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]参照图1
‑
4，一种重型汽车悬架支架铸造模具，包括上模具1和下模具2，上模具1设置在下模具2的上方，下模具2的底部固定设置有底座3，上模具1的顶端内壁设置有多个出气管4，底座3的两端内壁分别开设有开口，底座3位于右侧开口的侧壁上固定连接有电机7，两个开口的内壁分别转动连接有转杆8，电机7的输出轴延伸至有右侧开口的内壁且与右侧转杆8的端部固定连接，转杆8的杆壁上固定连接有凸轮9，开口的内壁设置有固定杆10，固定杆10的杆壁上同时调节设置有扭簧11和敲击块12，扭簧11的一端与敲击块12固定连接，扭簧11的另一端固定连接在开口的内壁，敲击块12的侧壁上设置有限位杆13，凸轮9的侧壁上开设有与限位杆13相匹配的弧形槽。
[0024]上模具1和下模具2的内部分别设置有冷却管5，上模具1的底部设置有金属密封环6，下模具2的顶端内壁开设有与金属密封环6相匹配的环形槽，金属密封环6插接设置在环形槽的内壁，敲击块12的端部设置有配重块14，配重块14的端部设置为半球体，下模具2的侧壁上设置有金属板21，配重块14的侧壁与金属板21接触设置。
[0025]左侧开口的内壁转动连接有转轴16，右侧转杆8的杆壁上固定套接有第一皮带轮15，转轴16的轴壁上分别固定套接有第二皮带轮17和第一齿轮19，底座3的内部开设有通孔，第一皮带轮15和第二皮带轮17的侧壁上同时套设有皮带18，皮带18贯穿通孔设置，左侧转杆8的杆壁上固定套接有第二齿轮20，第一齿轮19和第二齿轮20相互啮合设置。
[0026]本技术中，使用时，将上模具1和下模具2相互卡紧设置，将铁水通过上模具1内部设置的浇筑口灌入至上模具1和下模具2内部的间隙处可以对汽车悬挂进行铸造作业，通过出气管4便于将间隙内部的气体排出，通过金属密封环6压紧设置在环形槽的内壁可以保证上模具1和下模具2连接处的密封性，通过冷却管5可以提高铸件的成型效率。
[0027]通过电机7的输出轴转动带动转杆8和凸轮9转动，凸轮9转动时通过凸轮9侧壁上的弧形槽可以拉动限位杆13，可以带动敲击块12沿固定杆10的杆壁上转动，在限位杆13沿弧形槽的内壁滑出后在扭簧弹力10的弹力复位下可以使敲击块12受惯力的影响敲击在金属板21上，从而可以对下模具2的侧壁进行敲击，使未凝固铁水内部的气泡受震动的影响沿出气管4排出，保证铸件内部的质量，金属板21可以对下模具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车悬架支架铸造模具，包括上模具（1）和下模具（2），其特征在于：所述上模具（1）设置在下模具（2）的上方，所述下模具（2）的底部固定设置有底座（3），所述上模具（1）的顶端内壁设置有多个出气管（4），所述底座（3）的两端内壁分别开设有开口，所述底座（3）位于右侧所述开口的侧壁上固定连接有电机（7），两个所述开口的内壁分别转动连接有转杆（8），所述电机（7）的输出轴延伸至有右侧所述开口的内壁且与右侧所述转杆（8）的端部固定连接，所述转杆（8）的杆壁上固定连接有凸轮（9），所述开口的内壁设置有固定杆（10），所述固定杆（10）的杆壁上同时调节设置有扭簧（11）和敲击块（12），所述扭簧（11）的一端与敲击块（12）固定连接，所述扭簧（11）的另一端固定连接在开口的内壁，所述敲击块（12）的侧壁上设置有限位杆（13），所述凸轮（9）的侧壁上开设有与限位杆（13）相匹配的弧形槽。2.根据权利要求1所述的一种重型汽车悬架支架铸造模具，其特征在于：所述上模具（1）和下模具（2）的内部分别设置有冷却管（5），所述上模具（1）的底部设置有金属密封环（6），所述下模...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷和文，谷天成，胡成波，
申请(专利权)人：安徽银力铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：