一种汽车铸件包装箱输送转移装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及包装箱输送技术领域，且公开了一种汽车铸件包装箱输送转移装置，包括底板，所述底板为中空设置，所述底板的内部设置有第一丝杆和转杆，所述第一丝杆和转杆的两端杆壁均与底板的内壁转动连接，所述底板的上方对称设置有两个第一卡板，两个所述第一卡板相背的一侧中部均固定连接有第一L形杆，所述底板的顶部对称开设有两个条形口，两个所述第一L形杆分别滑动设置于对应的条形口的内部，所述第一丝杆的杆壁对称螺纹套接有两个滑块，两个所述第一L形杆分别与对应的滑块传动连接。该汽车铸件包装箱输送转移装置，能够从纸板垛码上方对纸板垛码进行卡接限位，避免了从侧面对纸板垛码进行卡接时容易造成纸板弯折的问题。板垛码进行卡接时容易造成纸板弯折的问题。板垛码进行卡接时容易造成纸板弯折的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铸件包装箱输送转移装置


[0001]本专利技术涉及包装箱输送
，具体为一种汽车铸件包装箱输送转移装置。

技术介绍

[0002]汽车铸件生产完毕后需装箱，通常用纸质包装箱进行包装，包装箱的制备流程一般是先将多层原纸经过涂胶机上胶、瓦楞辊压合制成瓦楞纸板，然后通过纵切压痕机、横切机切割成合适尺寸，并在纸板上压出痕迹，再利用码垛机将纸板堆叠在滑轨板车上进行转运，最后进行印刷和打包。现有技术中，纸板垛周围没有任何防护栏，当移动小车出现突然停止等意外情况时，纸板垛存在倾倒的风险，不便于垛码放置。
[0003]经检索，中国专利：CN218401808U公开了一种汽车铸件包装箱输送转移装置，包括支撑底板、托板、纸板、紧固组件和固定可拆卸组件，所述托板放置于支撑底板上，所述固定可拆卸组件设于托板和支撑底板的连接处，所述紧固组件设于托板上，所述纸板垛码放置在托板上置于紧固组件间；所述紧固组件包括侧挡板、衔接板、丝杠副一、丝杠副二、双向丝杠和转动块，所述双向丝杠贯穿托板侧壁转动设于托板内侧壁上，所述转动块设于双向丝杠一端上。
[0004]针对上述技术方案，存在如下不足：上述技术方案只能够对纸板垛码从侧面进行卡接固定，这样导致的问题是容易在卡接过程中造成纸板弯折，从而造成纸板损坏。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车铸件包装箱输送转移装置具备能够从纸板垛码上方对纸板垛码进行卡接限位的优点，解决了现有技术方案中从侧面对纸板垛码进行卡接时容易造成纸板弯折的问题。
[0006]为实现上述的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车铸件包装箱输送转移装置，包括底板，所述底板为中空设置，所述底板的内部设置有第一丝杆和转杆，所述第一丝杆和转杆的两端杆壁均与底板的内壁转动连接，所述底板的上方对称设置有两个第一卡板，两个所述第一卡板相背的一侧中部均固定连接有第一L形杆，所述底板的顶部对称开设有两个条形口，两个所述第一L形杆分别滑动设置于对应的条形口的内部，所述第一丝杆的杆壁对称螺纹套接有两个滑块，两个所述第一L形杆分别与对应的滑块传动连接，两个所述第一L形杆位于底板内部的一端杆壁均固定连接有第一连接杆，两个所述第一连接杆相背的一端杆壁均固定连接有第一环形板，两个所述第一环形板的内部均转动套接有辅助卡接机构，所述转杆的杆壁对称套接有两个套管，两个所述套管的管壁均设置有传动机构，两个所述传动机构分别与对应的辅助卡接机构传动连接。
[0007]优选的，所述辅助卡接机构包括第二丝杆、内螺纹套筒和第二卡板，所述第二丝杆转动套接设置于对应的第一环形板的内壁，所述内螺纹套筒螺纹套接于第二丝杆的杆壁，所述内螺纹套筒的上端侧壁固定连接有第二L形杆，所述第二L形杆的另一端与第二卡板固
定连接。
[0008]优选的，所述传动机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮和两个第一限位块，所述第一锥齿轮固定套接于对应的套管的管壁，所述第二锥齿轮固定连接于对应的第二丝杆的下端且与第一锥齿轮啮合连接，两个所述第一限位块对称固定连接于转杆的杆壁，所述套管的内壁对称开设有两个第一限位槽，两个所述第一滑块分别滑动设置于对应的第一限位槽的内壁。
[0009]优选的，所述第一丝杆的一端贯穿至底板的外部并固定连接有第一旋钮。
[0010]优选的，所述转杆的一端贯穿至底板的外部并固定连接有第二旋钮。
[0011]优选的，两个所述套管的外壁均转动套接有第二环形板，两个所述第一L形杆的下端分别与对应的第二环形板的侧壁固定连接，两个所述滑块的上侧均固定连接有第二连接杆且分别通过对应的第二连接杆与对应的第二环形板固定连接。
[0012]优选的，两个所述第一卡板相背的一侧均固定连接有连接板，两个所述连接板的内部均开设有通孔，每个所述通孔的内壁均对称开设有两个第二限位槽，每个所述内螺纹套筒的侧壁均对称固定连接有两个第二限位块，每个所述第二限位块均与对应的第二限位槽滑动连接。
[0013]优选的，所述第一丝杆为双向丝杆。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车铸件包装箱输送转移装置，具备以下有益效果：1、该汽车铸件包装箱输送转移装置，通过设置的两个第二卡板，能够从纸板垛码的上方对纸板进行卡接固定，能够有效避免从侧面对纸板垛码进行卡接时造成纸板弯折的情况。
[0015]2、该汽车铸件包装箱输送转移装置，通过设置的两个套管和两个传动机构，能够在两个滑块运动的过程中驱动两个辅助卡接机构同步移动，同时能够在转杆转动的过程中驱动两个第二丝杆同步工作。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的一种汽车铸件包装箱输送转移装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车铸件包装箱输送转移装置的剖视结构示意图；图3为图1的A部分结构放大图；图4为3中套管的侧视图。
[0017]图中：1底板、2第一丝杆、3转杆、4第一卡板、5第一L形杆、6滑块、7第一连接杆、8第一环形板、9套管、10第二丝杆、11内螺纹套筒、12第二卡板、13第二L形杆、14第一锥齿轮、15第二锥齿轮、16第一限位块、17第一旋钮、18第二旋钮、19第二环形板、20第二连接杆、21连接板、22第二限位块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种汽车铸件包装箱输送转移装置，包括底板1，底板1为中空设置，底板1的内部设置有第一丝杆2和转杆3，第一丝杆2和转杆3的两端杆壁均与底板1的内壁转动连接，底板1的上方对称设置有两个第一卡板4，两个第一卡板4相背的一侧中部均固定连接有第一L形杆5，底板1的顶部对称开设有两个条形口，两个第一L形杆5分别滑动设置于对应的条形口的内部，第一丝杆2的杆壁对称螺纹套接有两个滑块6，两个第一L形杆5分别与对应的滑块6传动连接，两个第一L形杆5位于底板1内部的一端杆壁均固定连接有第一连接杆7，两个第一连接杆7相背的一端杆壁均固定连接有第一环形板8，两个第一环形板8的内部均转动套接有辅助卡接机构，转杆3的杆壁对称套接有两个套管9，两个套管9的管壁均设置有传动机构，两个传动机构分别与对应的辅助卡接机构传动连接。
[0020]请参阅图1
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3，辅助卡接机构包括第二丝杆10、内螺纹套筒11和第二卡板12，第二丝杆10转动套接设置于对应的第一环形板8的内壁，内螺纹套筒11螺纹套接于第二丝杆10的杆壁，内螺纹套筒11的上端侧壁固定连接有第二L形杆13，第二L形杆13的另一端与第二卡板12固定连接，利用设置的辅助卡接机构，能够从纸板垛码的上方对纸板垛码进行初步卡接，从而能够有效避免在从侧面对纸板垛码卡接的过程中造成纸板弯折。
[0021]请参阅图3...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铸件包装箱输送转移装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）为中空设置，所述底板（1）的内部设置有第一丝杆（2）和转杆（3），所述第一丝杆（2）和转杆（3）的两端杆壁均与底板（1）的内壁转动连接，所述底板（1）的上方对称设置有两个第一卡板（4），两个所述第一卡板（4）相背的一侧中部均固定连接有第一L形杆（5），所述底板（1）的顶部对称开设有两个条形口，两个所述第一L形杆（5）分别滑动设置于对应的条形口的内部，所述第一丝杆（2）的杆壁对称螺纹套接有两个滑块（6），两个所述第一L形杆（5）分别与对应的滑块（6）传动连接，两个所述第一L形杆（5）位于底板（1）内部的一端杆壁均固定连接有第一连接杆（7），两个所述第一连接杆（7）相背的一端杆壁均固定连接有第一环形板（8），两个所述第一环形板（8）的内部均转动套接有辅助卡接机构，所述转杆（3）的杆壁对称套接有两个套管（9），两个所述套管（9）的管壁均设置有传动机构，两个所述传动机构分别与对应的辅助卡接机构传动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车铸件包装箱输送转移装置，其特征在于：所述辅助卡接机构包括第二丝杆（10）、内螺纹套筒（11）和第二卡板（12），所述第二丝杆（10）转动套接设置于对应的第一环形板（8）的内壁，所述内螺纹套筒（11）螺纹套接于第二丝杆（10）的杆壁，所述内螺纹套筒（11）的上端侧壁固定连接有第二L形杆（13），所述第二L形杆（13）的另一端与第二卡板（12）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车铸件包装箱输送转移装置，其特征在于：所述传动机构包括第一锥齿轮（14）、第二锥齿轮（15）和两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷和文，谷天成，胡成波，
申请(专利权)人：安徽银力铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：