本发明专利技术涉及机械加工技术领域，且公开了汽车铸件外轮廓毛刺去除装置，包括底板和竖板，所述竖板固定设置于底板的上表面一侧，所述竖板的上端固定设置有顶板，所述底板的上表面两侧均固定设置有支撑板，两个所述支撑板的内侧均固定设置有固定环，所述固定环的内部两侧均转动设置有转轴，两个所述转轴的杆壁均固定套接有V型杆，所述固定环的下端中部转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆的杆壁螺纹套接有推板，所述推板的两端均开设有条形口，两个所述V型管的下端前侧均固定设置有圆销，所述圆销的一端延伸至条形口的内部。该汽车铸件外轮廓毛刺去除装置，能够进行自动化铸件的毛刺去除工作，能够大大节省人力，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车铸件外轮廓毛刺去除装置
[0001]本专利技术涉及机械加工
，具体为汽车铸件外轮廓毛刺去除装置。
技术介绍
[0002]毛刺的形成是由于铸型或砂芯表面分界处合箱时留有可通入型腔的间隙，在铸型被浇注时，这些缝隙被冲进了铁水从而形成飞边毛刺，汽车的许多小零件必须要将这些毛刺去除干净，目前的汽车铸件外轮廓毛刺的去除通常采用人工手持去毛刺装置进行，效率非常低下，难以满足高效生产的需求。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了汽车铸件外轮廓毛刺去除装置具备能够进行自动化铸件的毛刺去除工作，能够大大节省人力，提高生产效率的优点，解决了现有技术中汽车铸件外轮廓毛刺的去除通常采用人工手持去毛刺装置进行，效率非常低下，难以满足高效生产的需求的问题。
[0004]为实现上述的目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车铸件外轮廓毛刺去除装置，包括底板和竖板，所述竖板固定设置于底板的上表面一侧，所述竖板的上端固定设置有顶板，所述底板的上表面两侧均固定设置有支撑板，两个所述支撑板的内侧均固定设置有固定环，所述固定环的内部两侧均转动设置有转轴，两个所述转轴的杆壁均固定套接有V型杆，所述固定环的下端中部转动设置有螺纹杆，所述螺纹杆的杆壁螺纹套接有推板，所述推板的两端均开设有条形口，两个所述V型管的下端前侧均固定设置有圆销，所述圆销的一端延伸至条形口的内部，所述底板的上侧设置有带动两个所述螺纹杆转动的传动机构，所述顶板的下表面转动设置有转杆，所述转杆的下端固定套接有旋转盘，所述顶板的上表面固定设置有第一电机，所述第一电机的输出端与转杆的杆壁固定连接，所述旋转盘的一端下表面转动设置有传动杆，所述传动杆的下端固定设置有旋转壳，所述旋转盘的上表面设置有第二电机，所述第二电机的输出端与传动杆的一端固定连接，所述旋转壳的下侧设置有去毛刺刀，所述旋转壳的内部设置有带动所述去毛刺刀移动的调节机构。
[0005]优选的，所述传动机构包括蜗轮和蜗杆，所述底板的上表面且位于两个所述竖板之前固定设置有两个侧板，两个所述蜗杆转动设置于对应的侧板的内部，两个所述蜗轮分别固定套接于对应的螺纹杆的下端，两个所述蜗杆均与对应的蜗轮啮合连接，两个所述侧板的中端之间固定连接有横板，所述横板的中部转动套接有竖杆，所述竖杆的上端固定套接有第一锥齿轮，两个所述蜗杆靠近的一端均固定套接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与两个所述第二锥齿轮均啮合连接，所述底板的上表面设置有第三电机，所述第三电机的输出端与竖杆的下端固定连接。
[0006]优选的，所述调节机构包括丝杆和滑块，所述丝杆水平设置于旋转壳的内部，所述丝杆的两端均与对应的旋转壳的内壁转动连接，所述滑块螺纹套接于丝杆的杆壁，所述滑块的下端与去毛刺刀固定连接。
[0007]优选的，所述滑块的两侧均与旋转壳的内壁相抵触。
[0008]优选的，所述丝杆的一端固定套接有转轮。
[0009]优选的，两个所述圆销的前端均固定套接有挡环。
[0010]优选的，所述第一电机通过第一支撑架与顶板固定连接。
[0011]优选的，所述第二电机通过第二支撑架与旋转板固定连接。
[0012]优选的，所述第三电机通过第三支撑架与底板固定连接。
[0013]与现有技术相比，本专利技术提供了汽车铸件外轮廓毛刺去除装置，具备以下有益效果：1、该汽车铸件外轮廓毛刺去除装置，通过第三电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，即能够带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动螺纹杆转动，即使得推板移动，使得推板两侧的条形口推动两个圆销，即能够带动两个V型杆以转轴为轴转动，即能够将汽车铸件的内壁抵紧，实现对汽车铸件的限位，然后第二电机带动旋转壳转动，使得去毛刺刀能够对汽车铸件外轮廓毛刺进行自动化去除，能够大大节省人力，提高生产效率。
[0014]2、该汽车铸件外轮廓毛刺去除装置，通过第一电机带动旋转板转动，旋转板带动旋转壳以转杆为轴旋转至另一侧固定环的上侧，即可继续进行汽车铸件外轮廓毛刺进行自动化去除工作，同时可对，毛刺去除后的汽车铸件进行更换，能够节省时间，进而提高生产效率。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提出的汽车铸件外轮廓毛刺去除装置结构示意图；图2为图1中局部A部分的结构放大示意图；图3为图1中局部B部分的结构放大示意图；图4为图1中局部C部分的结构放大示意图。
[0016]图中：1底板、2竖板、3顶板、4支撑板、5固定环、6转杆、7V型杆、8螺纹杆、9推板、10蜗轮、11侧板、12蜗杆、13圆销、14横板、15竖杆、16第一锥齿轮、17第二锥齿轮、18第三电机、19转杆、20旋转板、21传动杆、22旋转壳、23第一电机、24第二电机、25滑块、26去毛刺刀、27丝杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，汽车铸件外轮廓毛刺去除装置，1．包括底板1和竖板2，竖板2固定设置于底板1的上表面一侧，竖板2的上端固定设置有顶板3，底板1的上表面两侧均固定设置有支撑板4，两个支撑板4的内侧均固定设置有固定环5，固定环5的内部两侧均转动设置有转轴6，两个转轴6的杆壁均固定套接有V型杆7，固定环5的下端中部转动设置有螺纹杆8，螺纹杆8的杆壁螺纹套接有推板9，推板9的两端均开设有条形口，两个V型管的下端前侧均固
定设置有圆销13，圆销13的一端延伸至条形口的内部，底板1的上侧设置有带动两个螺纹杆8转动的传动机构，顶板3的下表面转动设置有转杆19，转杆19的下端固定套接有旋转盘，顶板3的上表面固定设置有第一电机23，第一电机23的输出端与转杆19的杆壁固定连接，旋转盘的一端下表面转动设置有传动杆21，传动杆21的下端固定设置有旋转壳22，旋转盘的上表面设置有第二电机24，第二电机24的输出端与传动杆21的一端固定连接，旋转壳22的下侧设置有去毛刺刀26，旋转壳22的内部设置有带动去毛刺刀26移动的调节机构。
[0019]传动机构包括蜗轮10和蜗杆12，底板1的上表面且位于两个竖板2之前固定设置有两个侧板11，两个蜗杆12转动设置于对应的侧板11的内部，两个蜗轮10分别固定套接于对应的螺纹杆8的下端，两个蜗杆12均与对应的蜗轮10啮合连接，两个侧板11的中端之间固定连接有横板14，横板14的中部转动套接有竖杆15，竖杆15的上端固定套接有第一锥齿轮16，两个蜗杆12靠近的一端均固定套接有第二锥齿轮17，第一锥齿轮16与两个第二锥齿轮17均啮合连接，底板1的上表面设置有第三电机18，第三电机18的输出端与竖杆15的下端固定连接。
[0020]调节机构包括丝杆27和滑块25，丝杆27水平设置于旋转壳22的内部，丝杆27的两端均与对应的旋转壳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车铸件外轮廓毛刺去除装置，包括底板（1）和竖板（2），其特征在于：所述竖板（2）固定设置于底板（1）的上表面一侧，所述竖板（2）的上端固定设置有顶板（3），所述底板（1）的上表面两侧均固定设置有支撑板（4），两个所述支撑板（4）的内侧均固定设置有固定环（5），所述固定环（5）的内部两侧均转动设置有转轴（6），两个所述转轴（6）的杆壁均固定套接有V型杆（7），所述固定环（5）的下端中部转动设置有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的杆壁螺纹套接有推板（9），所述推板（9）的两端均开设有条形口，两个所述V型管的下端前侧均固定设置有圆销（13），所述圆销（13）的一端延伸至条形口的内部，所述底板（1）的上侧设置有带动两个所述螺纹杆（8）转动的传动机构，所述顶板（3）的下表面转动设置有转杆（19），所述转杆（19）的下端固定套接有旋转盘，所述顶板（3）的上表面固定设置有第一电机（23），所述第一电机（23）的输出端与转杆（19）的杆壁固定连接，所述旋转盘的一端下表面转动设置有传动杆（21），所述传动杆（21）的下端固定设置有旋转壳（22），所述旋转盘的上表面设置有第二电机（24），所述第二电机（24）的输出端与传动杆（21）的一端固定连接，所述旋转壳（22）的下侧设置有去毛刺刀（26），所述旋转壳（22）的内部设置有带动所述去毛刺刀（26）移动的调节机构。2.根据权利要求1所述的汽车铸件外轮廓毛刺去除装置，其特征在于：所述传动机构包括蜗轮（10）和蜗杆（12），所述底板（1）的上表面且位于两个所述竖板（2）之前固定设置有两个侧板（11），两个所述蜗杆（12）转动设置于对应的侧板（11）的内部，两个所述蜗轮（10）分别固定套接于对应的螺纹杆（8）...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷和文，谷天成，胡成波，
申请(专利权)人：安徽银力铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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