一种数控车床尾座套筒油封结构制造技术

本发明专利技术公开了一种数控车床尾座套筒油封结构，涉及数控车床尾座套技术领域，包括尾座、套筒以及密封环，套筒安装在尾座的内部，并且套筒的左端延伸出尾座，尾座内部的最左侧开设有环形凹槽，环形凹槽内部的顶部转动连接有滚轮，滚轮的外圆周面开设有环形槽，环形槽的槽底焊接有凸块，尾座外部的顶面焊接有油盒，密封环嵌入环形凹槽中并套在套筒的外部，密封环的内圆周面从左往右依次嵌接有刷毛、密封圈以及海绵圈，密封环上端的内部开设有油道和空腔。通过在套筒与尾座之间设置密封环，密封环上的密封圈可以对套筒与尾座之间的润滑油进行油封，密封环上的刷毛可以将套筒上的铁屑阻挡在外部，避免铁屑带入套筒与尾座之间。避免铁屑带入套筒与尾座之间。避免铁屑带入套筒与尾座之间。

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床尾座套筒油封结构


[0001]本专利技术涉及数控车床尾座套
，特别是涉及一种数控车床尾座套筒油封结构。

技术介绍

[0002]数据车床尾座是用于配合主轴箱支承工件或工具的部件，尾座上的套筒可以安装顶尖并带动顶尖进行左右滑动。
[0003]由于套筒需要在尾座中进行左右滑动，所以套筒与尾座之间需要添加润滑油进行润滑，而现有技术中，套筒与尾座之间的油封结构较为简单，只是通过简易的密封圈进行油封，油封效果较差，为此我们提出了一种数控车床尾座套筒油封结构，以解决上述提出的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种数控车床尾座套筒油封结构以解决上述
技术介绍
提出的套筒与尾座之间的油封结构较为简单，油封效果较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种数控车床尾座套筒油封结构，包括尾座、套筒以及密封环，所述套筒安装在尾座的内部，并且所述套筒的左端延伸出尾座；
[0007]所述尾座内部的最左侧开设有环形凹槽，所述环形凹槽内部的顶部转动连接有滚轮，所述滚轮的外圆周面开设有环形槽，所述环形槽的槽底焊接有凸块，所述尾座外部的顶面焊接有油盒；
[0008]所述密封环嵌入环形凹槽中并套在套筒的外部，所述密封环的内圆周面从左往右依次嵌接有刷毛、密封圈以及海绵圈，所述密封环上端的内部开设有油道和空腔，所述空腔位于油道下端的右侧且相通，所述空腔内部的底面开设有若干个出油口，所述空腔内部的右侧面滑动连接有推杆，所述油道下端的内部焊接有弹簧架，所述弹簧架的右侧面焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的右熔接有密封球。
[0009]进一步的，所述油道的顶部贯穿出密封环，所述油盒左侧的底部插接有加油管，所述加油管的左端插入油道的顶部并相通。
[0010]进一步的，所述出油口位于海绵圈的正上方，并且所述出油口的底部贯穿至海绵圈顶部。
[0011]进一步的，所述密封球堵塞在油道底部的开口处，所述推杆与密封球左右齐平，并且所述推杆的左端面与密封球的右侧面接触。
[0012]进一步的，所述推杆的右端贯穿出密封环并延伸进环形凹槽的内部，所述推杆右端的外部套有第二弹簧。
[0013]进一步的，所述滚轮位于密封环的右侧，而所述推杆的右端延伸进环形槽的内部。
[0014]进一步的，所述刷毛、密封圈以及海绵圈均与套筒的外圆周面贴合，所述滚轮的底
部与套筒的顶面滚动连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术实现的有益效果：
[0016]通过在套筒与尾座之间设置密封环，密封环上的密封圈可以对套筒与尾座之间的润滑油进行油封，密封环上的刷毛可以对套筒的外表面进行清刷，所以当套筒收缩回尾座的内部时，如果套筒的表面残留有铁屑，那么刷毛可以将套筒上的铁屑阻挡在外部，进一步提高套筒与尾座之间的密封效果，避免铁屑带入套筒与尾座之间，从而防止铁屑影响套筒的正常滑动；
[0017]通过油盒可以往密封环中的油道内通入润滑油，滚轮可以在套筒进行左右滑动时带动一起转动，而当滚轮转动时环形槽中的凸块跟随同步转动，凸块转动后便可以间歇性的推动推杆向左滑动，而当推杆向左滑动时，推杆可以将堵塞在底部开口处的密封球推开，从而油道中的润滑油可以通过出油口溢流在海绵圈上，海绵圈又可以将润滑油涂抹在套筒的外部，于是通过这种方式，使得套筒在左右滑动时，还能够自行在套筒上添加润滑油，提高套筒润滑效果，省去人工手动添加润滑油的麻烦。
附图说明
[0018]图1为本专利技术整体的内部结构示意图。
[0019]图2为本专利技术图1的A处局部放大示意图。
[0020]图3为本专利技术图1的B处局部放大示意图。
[0021]图4为本专利技术密封环的结构示意图。
[0022]图5为本专利技术滚轮的立体结构示意图。
[0023]图6为本专利技术弹簧架侧面的结构示意图。
[0024]图1
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6中：1
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尾座，101
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环形凹槽，2
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套筒，3
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密封环，301
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油道，302
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空腔，303
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出油口，4
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油盒，401
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加油管，5
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刷毛，6
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密封圈，7
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弹簧架，8
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密封球，9
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第一弹簧，10
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推杆，11
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第二弹簧，12
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海绵圈，13
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滚轮，1301
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环形槽，1302
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凸块。
具体实施方式
[0025]请参阅图1至图6：
[0026]本专利技术提供一种数控车床尾座套筒油封结构，包括尾座1、套筒2以及密封环3，套筒2安装在尾座1的内部，并且套筒2的左端延伸出尾座1，尾座1内部的最左侧开设有环形凹槽101，环形凹槽101内部的顶部转动连接有滚轮13，滚轮13的外圆周面开设有环形槽1301，环形槽1301的槽底焊接有凸块1302，尾座1外部的顶面焊接有油盒4，密封环3嵌入环形凹槽101中并套在套筒2的外部，密封环3的内圆周面从左往右依次嵌接有刷毛5、密封圈6以及海绵圈12，密封环3上端的内部开设有油道301和空腔302，空腔302位于油道301下端的右侧且相通，空腔302内部的底面开设有若干个出油口303，空腔302内部的右侧面滑动连接有推杆10，油道301下端的内部焊接有弹簧架7，弹簧架7的右侧面焊接有第一弹簧9，第一弹簧9的右熔接有密封球8。
[0027]根据以上所述，刷毛5、密封圈6以及海绵圈12均与套筒2的外圆周面贴合，滚轮13的底部与套筒2的顶面滚动连接；
[0028]具体的，油盒4中装有润滑油，套筒2能够在尾座1中进行左右滑动，通过在套筒2与
尾座1之间设置密封环3，密封环3上的密封圈6可以对套筒2与尾座1之间的润滑油进行油封，密封环3上的刷毛5可以对套筒2的外表面进行清刷，所以当套筒2收缩回尾座1的内部时，如果套筒2的外表面残留有铁屑，那么刷毛5可以将套筒2上的铁屑阻挡在外部，避免铁屑带入套筒2与尾座1之间，从而防止铁屑影响套筒2的正常滑动，进一步提高套筒2与尾座1之间的密封效果；
[0029]油道301的顶部贯穿出密封环3，油盒4左侧的底部插接有加油管401，加油管401的左端插入油道301的顶部并相通，出油口303位于海绵圈12的正上方，并且出油口303的底部贯穿至海绵圈12顶部，密封球8堵塞在油道301底部的开口处，推杆10与密封球8左右齐平，并且推杆10的左端面与密封球8的右侧面接触，推杆10的右端贯穿出密封环3并延伸进环形凹槽101的内部，推杆10右端的外部套有第二弹簧11，滚轮13位于密封环3的右侧，而推杆10的右端延伸进环形槽1301的内部；
[0030]具体的，油盒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控车床尾座套筒油封结构，包括尾座(1)、套筒(2)以及密封环(3)，所述套筒(2)安装在尾座(1)的内部，并且所述套筒(2)的左端延伸出尾座(1)，其特征在于：所述尾座(1)内部的最左侧开设有环形凹槽(101)，所述环形凹槽(101)内部的顶部转动连接有滚轮(13)，所述滚轮(13)的外圆周面开设有环形槽(1301)，所述环形槽(1301)的槽底焊接有凸块(1302)，所述尾座(1)外部的顶面焊接有油盒(4)；所述密封环(3)嵌入环形凹槽(101)中并套在套筒(2)的外部，所述密封环(3)的内圆周面从左往右依次嵌接有刷毛(5)、密封圈(6)以及海绵圈(12)，所述密封环(3)上端的内部开设有油道(301)和空腔(302)，所述空腔(302)位于油道(301)下端的右侧且相通，所述空腔(302)内部的底面开设有若干个出油口(303)，所述空腔(302)内部的右侧面滑动连接有推杆(10)，所述油道(301)下端的内部焊接有弹簧架(7)，所述弹簧架(7)的右侧面焊接有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的右熔接有密封球(8)。2.根据权利要求1所述的一种数控车床尾座套筒油封结构，其特征在于：所述油道(301)的顶部贯穿出密封环(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海鑫，
申请(专利权)人：昆山新鸿顺密封技术有限公司，
类型：发明
国别省市：