本实用新型专利技术公开了一种汽车部件加工用车床防护装置，包括数控机床以及汽车部件，所述数控机床的右端上表面固定连接有第一挡板以及第二挡板，所述第一挡板内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设有转动组件，所述转动组件连接有第三挡板，所述第二挡板的右端连接有能够使第三挡板固定的连接组件，涉及车床防护装置技术领域，与现有技术相比的优点是通过设置连接组件以及转动组件，利用转轴以及滑块将第三挡板转动直至卡块插入卡槽，通过卡块挤压插块，使得插块向上挤压弹簧，当限位孔正对插块时，插块受弹簧的弹力向下插入限位孔中，从而对卡块限位，使第三挡板固定，从而挡住从侧面的风。从而挡住从侧面的风。从而挡住从侧面的风。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件加工用车床防护装置
[0001]本技术涉及车床防护装置
，具体为一种汽车部件加工用车床防护装置。
技术介绍
[0002]汽车的所有零部件基本上都需要经过车床加工，然而随着机械加工技术的发展，对人与加工设备之间的安全意识要求更加重视，车床是主要用车刀对工件进行加工的机床，在实际操作中，机床设备无法检测到人与设备是否达到安全启动条件，操作人员装夹或拆下工件时，有无意识碰到启动手柄的风险，进而导致人员受伤，目前对于车床加工来说，上述已成为发生率最高的生产安全事故。
[0003]通常在汽车零部件进行加工用的车床所采取的基本上都是防护罩将工作人员与机械隔开，从而避免机械对汽车零部件进行加工过程时所产生的飞溅的铁屑和刀具伤到工作人员，造成机床事故，这种方式虽然可以对工作人员起到一定程度的保护，但是无法避免机械对汽车部件加工时飞溅的铁屑受风力影响，从而吹落到机械滑轨中，对机械滑轨造成堵塞，降低了对汽车零部件的加工速度。
[0004]为此，我们提出一种汽车部件加工用车床防护装置。
技术实现思路
[0005]鉴于上述和/或现有一种汽车部件加工用车床防护装置中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术是设置连接组件以及转动组件，利用转轴以及滑块将第三挡板转动至卡块插入卡槽，通过卡块挤压插块，使得插块向上挤压弹簧，当限位孔正对插块时，插块受弹簧的弹力向下插入限位孔中，从而对卡块限位，使第三挡板固定，从而挡住从侧面的风，以解决上述
技术介绍
中提出的加工时飞溅的铁屑受风力影响，吹落到机械滑轨中的问题。
[0007]一种汽车部件加工用车床防护装置，包括数控机床以及汽车部件，所述数控机床的右端上表面固定连接有第一挡板以及第二挡板，所述第一挡板内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设有转动组件，所述转动组件连接有第三挡板，所述第二挡板的右端连接有能够使第三挡板固定的连接组件。
[0008]作为本技术的一种汽车部件加工用车床防护装置的一种优选方案，其中所述转动组件包括滑块，所述滑块的表面与滑槽的底端表面滑动连接，所述滑块的上表面转动连接有转轴。
[0009]作为本技术的一种汽车部件加工用车床防护装置的一种优选方案，其中所述转轴的表面与第三挡板的左端固定连接，所述第三挡板的右端延伸至第一挡板的外部，所述滑块的左端固定连接有限位块。
[0010]作为本技术的一种汽车部件加工用车床防护装置的一种优选方案，其中所述
连接组件包括卡块，所述卡块固定连接在第三挡板靠近第二挡板的一侧表面，所述卡块的上表面开设有限位孔。
[0011]作为本技术的一种汽车部件加工用车床防护装置的一种优选方案，其中所述第二挡板的左端开设有卡槽，所述卡槽的顶端内壁开设有限位槽，所述限位槽的顶端固定连接有弹簧。
[0012]作为本技术的一种汽车部件加工用车床防护装置的一种优选方案，其中所述限位槽的内壁滑动连接有插块，所述插块的顶端与弹簧的底端固定连接，所述插块的顶端位于弹簧的内部固定连接有拉杆。
[0013]作为本技术的一种汽车部件加工用车床防护装置的一种优选方案，其中所述拉杆的顶端延伸至第二挡板的上方，所述插块的底端为尖端。
[0014]作为本技术的一种汽车部件加工用车床防护装置的一种优选方案，其中所述第一挡板的表面以及第三挡板的内部均设有观察口，所述第三挡板背离卡块的一侧表面安装有把手。
[0015]与现有技术相比的优点：通过设置连接组件以及转动组件，利用转轴以及滑块将第三挡板转动直至卡块插入卡槽，通过卡块挤压插块，使得插块向上挤压弹簧，当限位孔正对插块时，插块受弹簧的弹力向下插入限位孔中，从而对卡块限位，使第三挡板固定，从而挡住从侧面的风。
附图说明
[0016]图1为一种汽车部件加工用车床防护装置结构示意图；
[0017]图2为一种汽车部件加工用车床防护装置俯视结构示意图；
[0018]图3为一种汽车部件加工用车床防护装置第三挡板收纳时俯视示意图；
[0019]图4为一种汽车部件加工用车床防护装置第二挡板结构示意图；
[0020]图5为一种汽车部件加工用车床防护装置图2中A的局部放大图。
[0021]图中：数控机床1、汽车部件2、第一挡板3、滑槽31、第二挡板4、观察口5、第三挡板6、把手61、卡槽71、卡块72、限位孔73、插块74、限位槽75、弹簧76、拉杆77、限位块81、滑块82、转轴83。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0023]本技术提供一种汽车部件加工用车床防护装置，如图1、图2、图3、图4以及图5所示，包括数控机床1以及汽车部件2，数控机床1的右端上表面固定连接有第一挡板3以及第二挡板4，第一挡板3内部开设有滑槽31，滑槽31的内部设有转动组件，转动组件连接有第三挡板6，第二挡板4的右端连接有能够使第三挡板6固定的连接组件，数控机床1是一种装有程序控制系统的自动化机床，该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置，经运算处理由数控装置发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将汽车部件2加工出来，第一挡板3以及第二挡板4用于对数控机床1加工区的两侧进行遮挡，避免
汽车部件2在加工时，飞溅的铁屑伤到工作人员，第三挡板6用于遮挡加工区域右侧的位置，避免飞溅的铁屑受风力影响，从而吹落到机械滑轨中，对机械滑轨造成堵塞，连接组件用于将第二挡板4与第三挡板6连接在一起，转动组件用于使第三挡板6在需要收纳时，转动至第一挡板3内部滑槽31中。
[0024]转动组件包括滑块82，滑块82的表面与滑槽31的底端表面滑动连接，滑块82的上表面转动连接有转轴83，转轴83的表面与第三挡板6的左端固定连接，第三挡板6的右端延伸至第一挡板3的外部，滑块82的左端固定连接有限位块81，滑块82用于使第三挡板6可以在滑槽31内部滑动，转轴83使第三挡板6在第一挡板3外部时转动与第二挡板4连接。
[0025]连接组件包括卡块72，卡块72固定连接在第三挡板6靠近第二挡板4的一侧表面，卡块72的上表面开设有限位孔73，第二挡板4的左端开设有卡槽71，卡槽71的顶端内壁开设有限位槽75，限位槽75的顶端固定连接有弹簧76，限位槽75的内壁滑动连接有插块74，插块74的顶端与弹簧76的底端固定连接，插块74的顶端位于弹簧76的内部固定连接有拉杆77，拉杆77的顶端延伸至第二挡板4的上方，插块74的底端为尖端，第一挡板3的表面以及第三挡板6的内部均设有观察口5，第三挡板6背离卡块72的一侧表面安装有把手61，卡块72用于插入卡槽71中，通过卡块72挤压插块74，使得插块74向上挤压弹簧76蓄力，当卡块72顶端的限位孔73正对插块74时，插块74受弹簧76的弹力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车部件加工用车床防护装置，包括数控机床(1)以及汽车部件(2)，其特征在于，所述数控机床(1)的右端上表面固定连接有第一挡板(3)以及第二挡板(4)，所述第一挡板(3)内部开设有滑槽(31)，所述滑槽(31)的内部设有转动组件，所述转动组件连接有第三挡板(6)，所述第二挡板(4)的右端连接有能够使第三挡板(6)固定的连接组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工用车床防护装置，其特征在于，所述转动组件包括滑块(82)，所述滑块(82)的表面与滑槽(31)的底端表面滑动连接，所述滑块(82)的上表面转动连接有转轴(83)。3.根据权利要求2所述的一种汽车部件加工用车床防护装置，其特征在于，所述转轴(83)的表面与第三挡板(6)的左端固定连接，所述第三挡板(6)的右端延伸至第一挡板(3)的外部，所述滑块(82)的左端固定连接有限位块(81)。4.根据权利要求3所述的一种汽车部件加工用车床防护装置，其特征在于，所述连接组件包括卡块(72)，所述卡块(72)固定连接在第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆建国，刘兵，刘金华，殷丽，刘世美，吴小敏，杨玉杰，
申请(专利权)人：扬州宝陆汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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