一种房车内外通开面板锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种房车内外通开面板锁，包括两组面板，两组所述面板对称安装，且两组所述面板之间形成有插槽，所述插槽的内部插接有锁舌，所述插槽的内壁上开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有反锁组件，两组所述面板上均开设有凹槽，两组所述凹槽的内部均转动安装有把手，两组所述面板的上下两端均设置有缓震组件，两组所述面板的一侧分别粘贴有缓震垫，本实用新型专利技术通过转动把手带动连接板旋转，随后带动锁舌向后移动，进而使车门开启，然后松开把手复位弹簧将锁舌向前推动，进而将车门关闭，结构简单，使用方便，且通过缓震组件的设置，能有效提高门锁的缓震性能，避免房车颠簸导致门锁零部件松动，进而提高了门锁的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种房车内外通开面板锁


[0001]本技术涉及门锁
，具体为一种房车内外通开面板锁。

技术介绍

[0002]房车门锁是一种汽车上配装的车锁，通过房车门锁可以控制车门的开启与闭合；
[0003]申请号为CN201720394834.4的中国专利公开了一种房车门锁，包括锁体下壳、线性传动杆、匚形连杆、锁舌、后锁把传动杆、电机、智能挑簧、内转子、外转子、钢丝绳和锁体上壳；锁舌的与线性传动杆固定连接，线性传动杆底端连接至匚形连杆，后锁把传动杆一端套在线性传动杆的外侧，线性传动杆与后锁把传动杆滑动连接，后锁传动杆的另一端与门内把手连接；电机带动智能挑簧把圆柱台形钢柱压进外转子上的销孔内，外转子安装在内转子的上侧，外转子与内转子围绕相同的转轴相互转动，钢丝绳带动内转子转动，内转子通过圆柱台形钢柱连动外转子转动，外转子连动匚形连杆，匚形连杆连动线形传动杆。该技术结构简单，方便了开锁，可以实现门内把手和门外把手的开锁；
[0004]上述专利在实际使用过程中还存在一些普遍的问题，该门锁圆柱台形钢柱连动外转子转动，外转子连动匚形连杆，匚形连杆连动线形传动杆来实现开启，但是在房车在行驶过程中，会遇到不同的路面，当房车受到颠簸时，门锁内的零部件也会震动，其内部零部件相对复杂且并无缓震机构，使得门锁内的零部件容易出现松动，无法打开车门，因此我们需要提出一种房车内外通开面板锁。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种房车内外通开面板锁，通过设置有缓震组件且内部零部件结构简单，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种房车内外通开面板锁，包括两组面板，两组所述面板对称安装，且两组所述面板之间形成有插槽，所述插槽的内部插接有锁舌，所述插槽的内壁上开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有反锁组件，两组所述面板上均开设有凹槽，两组所述凹槽的内部均转动安装有把手，两组所述面板的上下两端均设置有缓震组件，两组所述面板的一侧分别粘贴有缓震垫。
[0007]优选的，所述插槽的内壁上开设有限位槽，所述锁舌上固定安装有第一限位块，所述第一限位块滑动安装于所述限位槽的内部。
[0008]优选的，所述锁舌的一端固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定安装于所述插槽的内壁上。
[0009]优选的，所述反锁组件包括两组锁芯、齿轮和第二限位块，两组所述锁芯分别安装于两组所述凹槽的内壁上，且两组所述锁芯与所述齿轮固定连接，所述第二限位块滑动安装于所述放置槽的内部，并与所述齿轮啮合，所述锁舌上开设有插孔。
[0010]优选的，所述锁舌的两侧分别固定安装有转动座，两组所述转动座上分别转动安装连接板。
[0011]优选的，两组所述凹槽上分别开设有活动口，两组所述连接板的一端分别穿过两组所述活动口与两组所述把手固定连接。
[0012]优选的，两组所述缓震组件均包括若干组减震弹簧和固定板，若干组所述减震弹簧的一端分别固定安装于两组所述面板的上端，若干组所述减震弹簧的另一端与所述固定板固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过转动把手带动连接板旋转，随后带动锁舌向后移动，进而使车门开启，然后松开把手复位弹簧将锁舌向前推动，进而将车门关闭，结构简单，使用方便，且通过缓震组件的设置，能有效提高门锁的缓震性能，避免房车颠簸导致门锁零部件松动，进而提高了门锁的使用寿命。
[0015]2、本技术通过反锁组件的设置，能有效将锁舌限位，且只能通过钥匙才能解除限位，进而提高了门锁的防盗性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视图；
[0018]图3为本技术复位弹簧的结构示意图；
[0019]图4为本技术放置槽的结构示意图；
[0020]图5为本技术缓震垫的结构示意图。
[0021]图中：1、面板；2、插槽；3、锁舌；4、放置槽；5、反锁组件；6、凹槽；7、把手；8、缓震组件；9、缓震垫；10、限位槽；11、第一限位块；12、复位弹簧；13、锁芯；14、齿轮；15、第二限位块；16、转动座；17、连接板；18、活动口；19、减震弹簧；20、固定板；21、插孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种房车内外通开面板锁，包括两组面板1，两组面板1对称安装，且两组面板1之间形成有插槽2，插槽2的内部插接有锁舌3，两组面板1上均开设有凹槽6，两组凹槽6的内部均转动安装有把手7，锁舌3的两侧分别固定安装有转动座16，两组转动座16上分别转动安装连接板17，两组凹槽6上分别开设有活动口18，两组连接板17的一端分别穿过两组活动口18与两组把手7固定连接，通过上述设计，当需要将车门打开时，转动把手7带动连接板17旋转，因连接板17与固定安装在锁舌3上的转动座16转动连接，进而带动锁舌3沿着插槽2向后移动，进而将门锁打开，结构简单，便于使用。
[0024]插槽2的内壁上开设有限位槽10，锁舌3上固定安装有第一限位块11，第一限位块11滑动安装于限位槽10的内部，锁舌3的一端固定安装有复位弹簧12，复位弹簧12的一端固定安装于插槽2的内壁上，通过上述设计，当需要将车门关闭时，松开把手7，复位弹簧12的
的弹力将锁舌3推回原位，进而将车门关闭，且锁舌3上的第一限位块11被限位槽10限位，能有效防止复位弹簧12将锁舌3推出插槽2，造成门锁损坏。
[0025]插槽2的内壁上开设有放置槽4，放置槽4的内部设置有反锁组件5，反锁组件5包括两组锁芯13、齿轮14和第二限位块15，两组锁芯13分别安装于两组凹槽6的内壁上，且两组锁芯13与齿轮14固定连接，第二限位块15滑动安装于放置槽4的内部，并与齿轮14啮合，锁舌3上开设有插孔21，通过上述设计，当车门关闭时，可以将钥匙插入到锁芯13的内部将锁芯13旋转，因锁芯13与齿轮14固定连接进而带动齿轮14旋转，随后齿轮14带动与其啮合的第二限位块15向上移动，进而使第二限位块15插入到插孔21的内部，能有效将锁舌3限位，且只能通过钥匙才能解除限位，进而提高了门锁的防盗性。
[0026]两组面板1的上下两端均设置有缓震组件8，两组缓震组件8均包括若干组减震弹簧19和固定板20，若干组减震弹簧19的一端分别固定安装于两组面板1的上端，若干组减震弹簧19的另一端与固定板20固定连接，固定板的一侧固定安装于门板的内部，通过上述设计，当房车发生颠簸时，减震弹簧19本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车内外通开面板锁，包括两组面板(1)，其特征在于：两组所述面板(1)对称安装，且两组所述面板(1)之间形成有插槽(2)，所述插槽(2)的内部插接有锁舌(3)，所述插槽(2)的内壁上开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)的内部设置有反锁组件(5)，两组所述面板(1)上均开设有凹槽(6)，两组所述凹槽(6)的内部均转动安装有把手(7)，两组所述面板(1)的上下两端均设置有缓震组件(8)，两组所述面板(1)的一侧分别粘贴有缓震垫(9)。2.根据权利要求1所述的一种房车内外通开面板锁，其特征在于：所述插槽(2)的内壁上开设有限位槽(10)，所述锁舌(3)上固定安装有第一限位块(11)，所述第一限位块(11)滑动安装于所述限位槽(10)的内部。3.根据权利要求1所述的一种房车内外通开面板锁，其特征在于：所述锁舌(3)的一端固定安装有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的一端固定安装于所述插槽(2)的内壁上。4.根据权利要求1所述的一种房车内外通开面板锁，其特征在于：所述反锁组件(5)包括两组锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏鹏，孔斌，刘恒，杨梦辰，黄妙儿，
申请(专利权)人：浙江甫田房车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：