汽车天窗自动化控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车天窗自动化控制装置，包括包括顶板和天窗玻璃，顶板内具有空腔，顶板上设有贯穿顶板上下两表面的缺口，缺口连通空腔；还包括减震限位器，空腔内安装有导轨滑块驱动装置，减震限位器安装在导轨滑块驱动装置的滑块上，减震限位器上设置有卡板；天窗玻璃固定在卡板上，减震限位器包括底板和限位柱，底板上安装有一排导向筒，一导向筒内安装有一线圈弹簧，线圈弹簧的顶部连接有顶板，卡板固定在顶板上，通过将天窗的下行方式结合到天窗的减震结构内保障天窗安全性的同时，减少占用车内空间。占用车内空间。占用车内空间。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗自动化控制装置


[0001]本技术属于纺线绕卷
，尤其涉及汽车天窗自动化控制装置。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。
[0003]对于内藏式天窗，其在收纳时为了防止车顶阻挡天窗玻璃，将使得顶部过度凸出，又或者在天窗框架上设置斜下行的导轨并设置减震稳定配件，增加天窗的复杂性占用车内空间。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种汽车天窗自动化控制装置，将天窗的下行方式结合到天窗的减震结构内保障天窗安全性的同时，减少占用车内空间。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了汽车天窗自动化控制装置，包括顶板和天窗玻璃，顶板内具有空腔，顶板上设有贯穿顶板上下两表面的缺口，缺口连通空腔；还包括减震限位器，空腔内安装有导轨滑块驱动装置，减震限位器安装在导轨滑块驱动装置的滑块上，减震限位器上设置有卡板；天窗玻璃固定在卡板上。
[0006]在一个示例中，减震限位器包括底板和限位柱，底板上安装有一排导向筒，一导向筒内安装有一线圈弹簧，线圈弹簧的顶部连接有顶板，卡板固定在顶板上。
[0007]在一个示例中，卡板上设置有夹持胶条。
[0008]在一个示例中，底板上设有凹槽，导向筒的底部设置在凹槽的槽口面上。
[0009]在一个示例中，导轨滑块驱动装置、减震限位器和卡板均设置有一对，天窗玻璃固定在两卡板之间。
[0010]在一个示例中，两导轨滑块驱动装置的输入部连接一驱动电机。
[0011]在一个示例中，顶板包括收纳部和前顶部，前顶部的下方设置有控制器。
[0012]通过本技术提出的汽车天窗自动化控制装置能够带来如下有益效果：将天窗的下行方式结合到天窗的减震结构内保障天窗安全性的同时，减少占用车内空间，卡板上设置有夹持胶条，天窗玻璃的两端粘固在夹持胶条上，通过胶条进一步增加天窗玻璃的安全性，采用双导轨滑块进行驱动，通过一驱动电机带动两个导轨滑块驱动装置同步同向进行，减少天窗复杂性的同时，增加天窗运行的稳定性。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1为汽车天窗的结构示意图。
[0015]图2为顶板的结构示意图。
[0016]图3为侧板、驱动器的结构示意图。
[0017]图4为侧板、驱动器的结构示意图。
[0018]图5为减震限位器的结构示意图。
[0019]1‑
控制器，2
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顶板，3
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天窗玻璃，4
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侧板，5
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减震限位器，6
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卡板，7
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导轨滑块驱动装置，201
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缺口，202
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收纳部，203
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前顶部，204
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空腔，501
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线圈弹簧，502
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限位伸缩杆，503
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盖板，504
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底板，506
‑
低筒，505
‑
凹槽。
具体实施方式
[0020]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。
[0025]如图1～图5所示，本技术的实施例提出了汽车天窗自动化控制装置，具体的通过控制器1控制天窗内的导轨滑块驱动装置7以及减震限位器5。
[0026]具体的，天窗包括顶板2和天窗玻璃3，其中图示中显示的顶板2为汽车顶部板的部分，顶板2内具有空腔204，顶板2上设有贯穿顶板2上下两表面的缺口201，缺口201连通空腔204；
[0027]空腔204内安装有导轨滑块驱动装置7，减震限位器5安装在导轨滑块驱动装置7的
滑块上，减震限位器5上设置有卡板6；天窗玻璃3固定在卡板6上，通过控制导轨滑块驱动装置7的工作带动天窗玻璃在空腔204内进行移动，从而实现天窗的开、关。
[0028]导轨滑块驱动装置7、减震限位器5和卡板6均设置有一对，导轨滑块驱动装置7安装在侧板4上，侧板4固定在空腔204的两侧，天窗玻璃3固定在两卡板6之间，两导轨滑块驱动装置7的输入部连接一驱动电机，其中，其中一导轨滑块驱动装置7的输入轴通过一链条和驱动电机的输出端进行连接，另一导轨滑块驱动装置7的输出端设置有齿轮组，通过齿轮组保证两导轨滑块在工作时通过一电机带动时是同向转动的，然后经过链条进行连接，保证两个，通过导轨滑块驱动装置7在工作时是同步进行的，驱动电机的开关设置在控制器1上，即控制器1上具有控制驱动电机的开关按钮。
[0029]优选的，卡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车天窗自动化控制装置，其特征在于，包括顶板(2)和天窗玻璃(3)，所述顶板(2)内具有空腔(204)，所述顶板(2)上设有贯穿顶板(2)上下两表面的缺口(201)，所述缺口(201)连通空腔(204)；还包括减震限位器(5)，所述空腔(204)内安装有导轨滑块驱动装置(7)，所述减震限位器(5)安装在导轨滑块驱动装置(7)的滑块上，所述减震限位器(5)上设置有卡板(6)；所述天窗玻璃(3)固定在卡板(6)上。2.根据权利要求1所述的汽车天窗自动化控制装置，其特征在于，所述减震限位器(5)包括底板(504)和限位柱(502)，所述底板(504)上安装有一排导向筒(505)，一所述导向筒(505)内安装有一线圈弹簧(501)，所述线圈弹簧(501)的顶部连接有盖板(503)，所述卡板(6)固定在盖板(503)上。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志浩，
申请(专利权)人：苏州地威智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：