一种基于STR的节能方法及智能座舱系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于STR的节能方法，包括：系统进入预开机模式，每经过预设的间隔时间获取环境温度，将所述环境温度与设定阈值比较，根据比较结果，控制所述系统在深度休眠状态和STR状态之间切换。本发明专利技术可以保证在大部分场景下系统开机后可以快速进入工作状态，同时也可以有效防止STR状态长时间处于高温，导致过多消耗汽车蓄电池电量。多消耗汽车蓄电池电量。多消耗汽车蓄电池电量。

【技术实现步骤摘要】
一种基于STR的节能方法及智能座舱系统


[0001]本专利技术涉及车载设备
，具体而言，涉及一种基于STR的节能方法及智能座舱系统。

技术介绍

[0002]随着智能座舱系统越来越智能，软件系统也越来越复杂，系统开机时间也随之变长，为了应对这一问题，业内开始引入STR（suspend to RAM）快速开机功能。在ACC（汽车电源开关）关机时，智能座舱系统进入STR状态，此时座舱系统的主芯片、外设等都处于掉电状态，只有RAM(内存)处于自刷新状态，座舱系统软件的状态保存在RAM中，当ACC点火开机后，座舱系统上电后不必重新启动，而是从RAM(内存)中恢复此前的软件状态。
[0003]目前此系统虽然极大提高了系统恢复速度，并且已经将STR状态的功耗降到很低，但是也存在以下问题：由于STR状态下RAM没有掉电，而是一直在进行自刷新，由于RAM受温度影响很大，随着温度的提升功耗会显著上升。如果车辆长时间处于处于太阳暴晒高温状态下，座舱系统处于STR状态下的功耗会显著上升，会极大消耗汽车蓄电池的蓄电，长时间下甚至会导致汽车蓄电池亏电，从而会影响汽车正常启动。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于STR的节能方法及智能座舱系统，可以保证在大部分场景下系统开机后可以快速进入工作状态，同时也可以有效防止STR状态长时间处于高温，导致过多消耗汽车蓄电池电量。
[0005]一方面，本申请提供一种基于STR的节能方法，包括：系统进入预开机模式，每经过预设的间隔时间获取环境温度，将所述环境温度与设定阈值比较，根据比较结果，控制所述系统在深度休眠状态和STR状态之间切换。
[0006]在上述技术方案中，系统通过获取环境温度，并将环境温度与预设阈值比较，从而判断系统在当前环境温度下，适用深度休眠状态还是STR状态，进而实现减小系统的能耗，防止STR状态长时间处于高温，而导致过多消耗电池电量。
[0007]进一步的，所述设定阈值包括常温阈值和高温阈值，所述根据比较结果，控制所述系统在深度休眠状态和STR状态之间切换，包括：如果所述系统处于深度休眠状态，且所述环境温度高于所述常温阈值，所述系统保持深度休眠状态；如果所述系统处于深度休眠状态，且所述环境温度低于所述常温阈值，所述系统退出深度休眠状态并进入STR状态；如果所述系统处于STR状态，且所述环境温度低于所述高温阈值，所述系统保持STR状态；如果所述系统处于STR状态，且所述环境温度高于所述高温阈值，所述系统退出STR状态并进入深度休眠状态。
[0008]在上述技术方案中，当环境温度低于常温阈值，说明当前环境温度适合系统运行STR状态，此时系统从深度休眠状态切换至STR状态，以保证系统开机的反应速度；反之，则说明当前环境温度下运行STR状态会造成能耗增加，此时系统保持深度休眠状态以节省电
量。当环境温度低于高温阈值，说明当前环境温度在运行STR状态时能够维持较合理的能耗，此时系统保持STR状态不变；反之，则说明STR状态在当前环境温度下会显著增加系统能耗，此时系统从STR状态切换至深度休眠状态，以保证系统节能。
[0009]进一步的，所述系统进入预开机模式，包括：设定预设时间；系统在关机后进入深度休眠状态，经过预设时间后进入预开机模式。
[0010]在上述技术方案中，用户可根据实际的使用情况设定预设时间，系统在预设时间内保持深度休眠状态，在预设时间过后自动进入预开机模式，以保证在不使用的时间段内的能耗最低，从而进一步减少能耗。
[0011]另一方面，本申请提供一种智能座舱系统，采用上述的节能方法，包括：主模块；内存模块，用于存储软件状态；以及控制模块，用于每经过预设的间隔时间获取环境温度，将环境温度与设定阈值比较，根据比较结果，控制系统在深度休眠状态和STR状态之间切换。
[0012]在上述技术方案中，控制模块能够根据环境温度，对系统在深度休眠状态和STR状态之间自动切换，从而在保证系统在合适温度下具有较快的开机速度，且在高温环境下具有良好的节能能力。
[0013]进一步的，当所述系统处于深度休眠状态，所述主模块和内存模块掉电，所述控制模块休眠。
[0014]在上述技术方案中，在深度休眠状态下，主模块和内存模块均处于掉电状态，从而保证节能效果，控制模块休眠，可在预设的条件下唤醒，以实现对系统在不同状态下的切换和控制。
[0015]进一步的，当所述系统处于STR状态，所述主模块掉电，所述控制模块休眠，所述内存模块处于正常供电的自刷新状态。
[0016]在上述技术方案中，在STR状态下，主模块掉电，以减小能耗。内存模块处于正常供电的自刷新状态，能够保证系统快速响应用户的开机操作，提高开机的速度。控制模块休眠，可在预设的条件下唤醒，以实现对系统在不同状态下的切换和控制。
[0017]进一步的，还包括用于对所述主模块、内存模块、以及控制模块供电的供电模块。
[0018]在上述技术方案中，通过供电模块能够控制对主模块、内存模块、以及控制模块的供电方式，实现系统不同状态的切换。
[0019]进一步的，还包括连接于所述控制模块的传感模块，所述控制模块通过所述传感模块获取环境温度。
[0020]在上述技术方案中，传感模块可采用现有的温度传感器，其能够感应环境温度，控制模块根据环境温度调节系统的状态。
[0021]进一步的，还包括用于设定预设时间和间隔时间的时钟模块，所述时钟模块连接于所述控制模块。
[0022]在上述技术方案中，时钟模块能够设定预设时间，在经过预设时间后，时钟模块唤醒控制模块，并使系统进入预开机模式。在预开机模式下，时钟模块每经过间隔时间将控制模块从休眠状态唤醒，控制模块通过温度传感器感应环境温度并与设定阈值比较，进而控制系统在深度休眠状态和STR状态之间切换。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：系统通过获取环境温度，并将环境温度与预设阈值比较，从而判断系统在当前环境温度下，适用深度休眠状态还是STR状态，一方面
保证系统在合适温度下具有较快的开机速度，提升使用体验；另一方面能够减小系统在高温环境下的能耗，防止STR状态长时间处于高温而导致过多消耗电池电量。
附图说明
[0024]图1为本专利技术一实施例的基于STR的节能方法的流程图。
[0025]图2为图1中步骤S3的具体流程图。
[0026]图3为本专利技术一实施例的智能座舱系统的框图。
[0027]图4为智能座舱系统在STR模式下的静态电流曲线。
[0028]附图标号说明：主模块1、内存模块2、控制模块3、供电模块4、传感模块5、时钟模块6。
具体实施方式
[0029]下面将参照附图更详细地描述本申请的优选实施方式。虽然附图中显示了本申请的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于STR的节能方法，其特征在于，包括：系统进入预开机模式，每经过预设的间隔时间获取环境温度，将所述环境温度与设定阈值比较，根据比较结果，控制所述系统在深度休眠状态和STR状态之间切换。2.根据权利要求1所述的基于STR的节能方法，其特征在于，所述设定阈值包括常温阈值和高温阈值，所述根据比较结果，控制所述系统在深度休眠状态和STR状态之间切换，包括：如果所述系统处于深度休眠状态，且所述环境温度高于所述常温阈值，所述系统保持深度休眠状态；如果所述系统处于深度休眠状态，且所述环境温度低于所述常温阈值，所述系统退出深度休眠状态并进入STR状态；如果所述系统处于STR状态，且所述环境温度低于所述高温阈值，所述系统保持STR状态；如果所述系统处于STR状态，且所述环境温度高于所述高温阈值，所述系统退出STR状态并进入深度休眠状态。3.根据权利要求1所述的基于STR的节能方法，其特征在于，所述系统进入预开机模式，包括：设定预设时间；系统在关机后进入深度休眠状态，经过预设时间后进入预开机模式。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：向勇阳，唐侨，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：