一种车载屏上系统的组件结构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车载屏上系统的组件结构，包括显示屏组件、PCBA、卡槽框架、金属框架和外壳，PCBA集成了车载屏系统功能所需的电路模块，导热垫和PCBA设置在卡槽框架的镂空处，FPC排线分布在U形槽之间，使内部结构更紧凑，解决了车载屏尺寸较厚的问题；采用黑胶密封的绑定工艺减少了连接器的使用且保证了信号线的通讯稳定，金属罩罩于PCBA上，保护PCBA不被干涉，解决了屏幕显示不稳定的问题；采用电路板与背光模块间隔安装以及导热垫、散热片和散热孔的散热设计，使车载屏的散热效果更佳，解决了屏幕高亮时温度大的问题。解决了屏幕高亮时温度大的问题。解决了屏幕高亮时温度大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载屏上系统的组件结构


[0001]本技术涉及电子设备的组件结构，具体涉及一种车载屏上系统的组件结构。

技术介绍

[0002]旧款的汽车或低配的车型没有中控显示屏，没有倒车影像或行车记录的功能，部分车主为了给自己的车上增加以上功能，会自行购买中控显示屏或购买流媒体后视镜，虽然车载中控显示屏或流媒体后视镜可以额外加装，但目前大部分车载屏的内部组件较多，尺寸较厚，且有屏幕显示不稳定性、屏幕表面温度大和安装不方便的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足，设计一种结构巧妙、整体厚度较薄的车载屏上系统的组件结构。通过将原有的屏模组显示驱动板和系统电路板集成为一块电路板，在保证车载屏的系统功能的同时，使车载屏内部结构更紧凑；在减少内部组件的同时还保证了较小发热量；电路板与线路之间采用特殊的方式绑定连接，更好的防止信号线到受外部干扰，保证屏幕显示的稳定；电路板隔空固定在显示组件背面，使电路板上产生的热量不会直接传导至屏幕表面，导热垫和散热片的设置使车载屏的散热效果更佳；金属框架与金属支架的设置使车载屏的安装方式更多样化。
[0004]为实现上述技术目的，通过以下技术方案实现。
[0005]一种车载屏上系统的组件结构，包括显示屏组件和PCBA，所述PCBA为集成电路板，所述PCBA上集成了TFT液晶显示的驱动电路和显示屏系统的驱动电路，所述显示屏组件和PCBA通过多个FPC排线绑定连接在一起；所述显示屏组件包括液晶显示屏和背光模块，所述FPC排线通过热压工艺将FPC排线上的引脚PIN焊接到PCBA上，再用密封黑胶将PIN脚密封；所述PCBA上设有与外部连接的接插件。本技术通过将车载屏的各种电路模块集成在一块电路板上，较原本TFT液晶显示电路板和显示屏系统电路板两板分开的设计，减少了一块电路板，也减少了与电路板连接的电线，使PCB的利用率更高，车载屏内部所需组件更少；FPC排线与PCBA的连接处采用黑胶密封的绑定工艺，将FPC排线上的铜丝直接与电路板上的引脚相连，胶水固化并覆盖在引脚连接处，可避免信号线受到外部的干扰或者污染，更好地提高显示通讯的稳定性，同时减少了原本FPC排线与PCBA之间所需的连接器，节省成本的同时更进一步的节约电路板上的空间。
[0006]进一步的，所述背光模块的背面上部设有导热垫，所述背光模块的背面下部设有多个扁平的台阶柱，所述PCBA固定在多个台阶柱上。显示屏组件背面下部设的多个台阶柱能固定住PCBA，同时可保证台阶柱的长度较短，保证车载屏的尺寸较薄。
[0007]进一步的，所述台阶柱由两个大小不同的第一柱体和第二柱体组成，所述第二柱体和第一柱体自背光模块起向外呈依次减小设置；所述PCBA上设有与所述第一柱体位置相对应的安装孔，PCBA通过紧固件和安装孔固定在所述第一柱体上，使PCBA与显示屏组件的背光模块相隔一个第二柱体的间隔。PCBA固定在台阶柱上与背光模块相隔一个下柱体的距
离可使PCBA上产生的热量不会直接传导至显示屏组件，减小屏幕表面的温度。
[0008]进一步的，所述车载屏上系统的组件结构还包括卡槽框架、金属框架和外壳，所述外壳与卡槽框架扣合连接，所述金属框架位于卡槽框架和外壳之间且与卡槽框架扣合连接；所述卡槽框架的中部为可穿过导热垫和PCBA的中空部；所述中空部的四周设有延伸至所述卡槽框架四周的覆盖边，所述卡槽框架固定并覆盖所述背光模块的四周边框和背光模块背面的四周区域；所述卡槽框架的底边内侧有多个U形槽；所述FPC排线分别从所述液晶显示屏引出并间隔分布在背光模块的底边和卡槽框架底边内侧的U形槽之间。FPC排线分布在U形槽之间，可减少卡槽框架的用料，同时无需为FPC排线增加多余的内部空间，使内部结构更紧凑。
[0009]进一步的，所述卡槽框架的四周分布有多个卡槽，所述外壳边缘内侧设有多个与所述卡槽位置对应的卡扣。外壳与卡槽框架之间通过卡扣与卡槽进行初步扣紧。
[0010]进一步的，所述卡槽框架的外表面上设有多个定位卡扣，所述定位卡扣呈间隔排布，每两个定位卡扣之间各设有一拱起的支撑部；所述金属框架上设有与所述定位卡扣相配合的定位卡槽。卡槽框架与金属框架通过定位卡扣和定位卡槽进行初步扣紧，支撑部的设置可保证金属框架与卡槽框架稳定相扣，保证组件之间的稳定。
[0011]进一步的，所述卡槽框架与显示屏组件背面相贴的部分的外表面上还设有多个定位柱和安装柱，所述金属框架上设有与所述定位柱相对应的定位孔，和与所述安装柱相对应的通孔，所述安装柱从所述通孔中穿过后与所述外壳抵接；所述外壳与卡槽框架相扣后通过第二紧固件从外壳外表面将外壳和金属框架紧固于卡槽框架的安装柱上。定位柱的设置用于区分金属框架的安装方向，安装柱用于将车载屏的各个组件固定，金属框架的定位孔在与卡槽框架的定位柱对应的同时还起到一定的支撑效果。
[0012]进一步的，所述金属框架上设有多个导热孔，所述金属框架位于卡槽框架的一侧与导热垫对应的位置设有散热片；所述金属框架与卡槽框架相扣后，所述散热片与所述导热垫相贴紧；所述金属框架与所述PCBA对应的部分往后延伸，使金属框架的中间部分凸起，形成金属罩。设置导热孔可以使PCBA上产生的热量被气流从导热孔带走，散热片的设置可使显示屏组件产生的热量快速传导至金属框架，即更快速的传导至车载屏背后，进一步提升车载屏的散热效果；金属罩罩于PCBA上，起到保护作用，特别是汽车行驶时或车载屏受到挤压时，可使其他组件不干涉到电路板，进一步保证车载屏的稳定。
[0013]进一步的，所述金属罩上设有第一开口和第二开口，所述第一开口与所述接插件对应，所述第二开口位于所述金属罩的一边；所述金属罩的外表面上设有一金属支架，所述金属支架通过多个铆钉支架与所述金属框架固定。金属支架通过多个铆钉支架与金属框架连接固定后，可承受整个车载屏的重量，组装车载屏的时候可通过第二开口处进行装卸，需要将车载屏进行悬挂时可通过金属支架进行固定，使车载屏的安装方式更多样且更方便。
[0014]进一步的，所述外壳的中间部分有一个与所述金属罩配合的凸出部，所述凸出部与所述接插件对应的位置设有第三开口，所述第三开口的边缘向内延伸，包围所述接插件；所述凸出部的中间位置设有可供所述金属支架穿过的镂空部分。外壳与卡槽框架相扣后使车载屏为一个整体，也更方便各个组件之间的紧固，外部的线束可从第三开口处穿过与接插件相接，第三开口的边缘向内延伸可对接插件起到固定效果。
[0015]本技术的车载屏上系统的组件结构与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]第一：本技术通过将实现车载屏系统功能所需的电路模块集成在一块电路板上，减少了内部组件和连接线，提高了PCB的利用效率，减少了零部件的装配数量，解决了车载屏内部组件多的问题。
[0017]第二：导热垫和PCBA设置在卡槽框架的镂空处，FPC排线分布在U形槽之间，使内部结构更紧凑，解决了车载屏尺寸较厚的问题。
[0018]第三：采用黑胶密封的绑定工艺减少了连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载屏上系统的组件结构，包括显示屏组件和PCBA，其特征在于：所述PCBA为集成电路板，所述PCBA上集成了TFT液晶显示的驱动电路和显示屏系统的驱动电路，所述显示屏组件和PCBA通过多个FPC排线绑定连接在一起；所述显示屏组件包括液晶显示屏和背光模块，所述FPC排线通过热压工艺将FPC排线上的引脚PIN焊接到PCBA上，再用密封黑胶将PIN脚密封；所述PCBA上设有与外部连接的接插件。2.根据权利要求1所述的车载屏上系统的组件结构，其特征在于：所述背光模块的背面上部设有导热垫，所述背光模块的背面下部设有多个扁平的台阶柱，所述PCBA固定在多个台阶柱上。3.根据权利要求2所述的车载屏上系统的组件结构，其特征在于：所述台阶柱由两个大小不同的第一柱体和第二柱体组成，所述第二柱体和第一柱体自背光模块起向外呈依次减小设置；所述PCBA上设有与所述第一柱体位置相对应的安装孔，PCBA通过紧固件和安装孔固定在所述第一柱体上，使PCBA与显示屏组件的背光模块相隔一个第二柱体的间隔。4.根据权利要求1至3任一项权利要求所述的车载屏上系统的组件结构，其特征在于：还包括卡槽框架、金属框架和外壳，所述外壳与卡槽框架扣合连接，所述金属框架位于卡槽框架和外壳之间且与卡槽框架扣合连接；所述卡槽框架的中部为可穿过导热垫和PCBA的中空部；所述中空部的四周设有延伸至所述卡槽框架四周的覆盖边，所述卡槽框架固定并覆盖所述背光模块的四周边框和背光模块背面的四周区域；所述卡槽框架的底边内侧有多个U形槽；所述FPC排线分别从所述液晶显示屏引出并间隔分布在背光模块的底边和卡槽框架底边内侧的U形槽之间。5.根据权利要求4所述的车载屏上系统的组件结构，其特征在于：所述卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄火兴，
申请(专利权)人：精电汽车电子惠州有限公司，
类型：新型
国别省市：