一种汽车后背门总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后背门总成，包括后背门主体，后背门主体底部安装有收纳仓，收纳仓内安装有挡雨布，收纳仓外侧安装有支撑架，以及支撑架末端安装有盖板；使用时通过拉动盖板带动伸缩杆移动，同时带动挡雨布从收纳仓内移出，通过调整伸缩杆的长度和角度使挡雨布在合适的位置展开，对雨水进行阻挡，在使伸缩杆在收纳到固定架内时，带动盖板移动，使盖板带动挡雨布移动，挡雨布在收卷辊的收卷下收纳到仓体内，同时盖板贴近收纳仓的侧面，通过固定磁铁对固定架的吸附作用将盖板固定，从而在雨天打开后背门时可以展开挡雨布对雨水进行阻挡，达到防止雨水打湿汽车后备箱内货物的技术效果。技术效果。技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后背门总成


[0001]本技术涉及汽车后背门领域，特别是涉及一种汽车后背门总成。

技术介绍

[0002]汽车后背门是在后备箱上方一处可以紧急打开的门，是汽车车身设计的一种形式，除了二到四个侧开的车门之外，尾部通常会有一个垂直的尾门或一个倾斜的尾窗门，以打开行李舱，是此类车重在外观上的主要特色。
[0003]汽车后背门通常作为后备箱的箱门，在打开时主要为掀起的方式，在小型汽车上，由于后背门的体积有限，因此在下雨天时，汽车后背门在打开的时候会将后备箱的顶部暴露出来，导致存放在后备箱内的货物容易被雨水打湿，而用雨伞进遮挡则又不方便操作，为改善这一问题，因此提出一种汽车后背门总成。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车后背门总成，产生了防止雨水打湿汽车后备箱内货物的技术效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车后背门总成，包括后背门主体，所述后背门主体底部安装有收纳仓，所述收纳仓内安装有挡雨布，所述收纳仓外侧安装有支撑架，以及所述支撑架末端安装有盖板；所述收纳仓包括仓体，安装在仓体内部的收卷辊，以及安装在仓体开口处的刮板；所述支撑架包括固定架，安装在固定架内部的限位杆，固定在限位杆一端的限位块，安装在限位杆另一端的转轴，设置在转轴内部的橡胶圈，安装在转轴一端的伸缩杆，以及安装在伸缩杆末端的固定磁铁。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述收卷辊在仓体的内部转动连接，收卷辊内部设置有自动回收的扭簧结构，以及所述收卷辊与挡雨布的一端固定连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述刮板在仓体的开口处设置有两层，两层刮板之间设置有间隙，并且紧贴在挡雨布的顶面和底面。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定架设置为空心管，固定架的开口大小与限位杆相同，所述限位块的截面宽度大于限位杆的截面宽度，并且限位块与固定架的内壁滑动连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴将限位杆与伸缩杆活动连接，以及所述橡胶圈设置在转轴内部的转动处。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩杆的末端与盖板的两端固定连接，所述盖板与挡雨布的一端固定连接，以及所述固定磁铁靠近盖板的两端。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、本技术通过拉动盖板带动伸缩杆移动，同时带动挡雨布从收纳仓内移出，通过调整伸缩杆的长度和角度使挡雨布在合适的位置展开，对雨水进行阻挡，在使伸缩杆在收纳到固定架内时，带动盖板移动，使盖板带动挡雨布移动，挡雨布在收卷辊的收卷下收
纳到仓体内，同时盖板贴近收纳仓的侧面，通过固定磁铁对固定架的吸附作用将盖板固定，从而在雨天打开后背门时可以展开挡雨布对雨水进行阻挡，达到防止雨水打湿汽车后备箱内货物的技术效果；
[0013]2、本技术通过收纳仓设置在后背门主体底部的内侧，在后背门关闭时收纳仓被收纳到汽车的后备箱内部，收卷辊在仓体内可通过扭簧的带动产生旋转，对挡雨布进行收卷，使挡雨布回收到仓体内，通过刮板的边缘将挡雨布表面的雨水刮除，使挡雨布在收纳到仓体内部时保持表面的干燥，通过橡胶圈增加转轴转动处的摩擦力，使转轴在转动到一定角度时能够保持状态不动，从而保持伸缩杆的旋转角度固定，以及伸缩杆的每一节接触面均作粗糙处理，使伸缩杆在延长或者收缩时能够通过摩擦力保持长度固定，从而达到使用时方便调整遮挡角度的技术效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的完整结构示意图；
[0015]图2为本技术的结构图；
[0016]图3为本技术的支撑架局部剖视图结构图；
[0017]图4为本技术的收纳仓局部剖视图结构图。
[0018]其中：1、后背门主体；2、收纳仓；3、挡雨布；4、支撑架；5、盖板；21、仓体；22、收卷辊；23、刮板；41、固定架；42、限位杆；43、限位块；44、转轴；45、橡胶圈；46、伸缩杆；47、固定磁铁。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1
‑
4所示，一种汽车后背门总成，包括后背门主体1，后背门主体1底部安装有收纳仓2，收纳仓2内安装有挡雨布3，收纳仓2外侧安装有支撑架4，以及支撑架4末端安装有盖板5；收纳仓2包括仓体21，安装在仓体21内部的收卷辊22，以及安装在仓体21开口处的刮板23；支撑架4包括固定架41，安装在固定架41内部的限位杆42，固定在限位杆42一端的限位块43，安装在限位杆42另一端的转轴44，设置在转轴44内部的橡胶圈45，安装在转轴44一端的伸缩杆46，以及安装在伸缩杆46末端的固定磁铁47；收纳仓2设置在后背门主体1底部的内侧，在后背门关闭时收纳仓2被收纳到汽车的后备箱内部。
[0022]在其他实施例中，收卷辊22在仓体21的内部转动连接，收卷辊22内部设置有自动回收的扭簧结构，以及收卷辊22与挡雨布3的一端固定连接，收卷辊22在仓体21内可通过扭簧的带动产生旋转，对挡雨布3进行收卷，使挡雨布3回收到仓体21内。
[0023]在其他实施例中，刮板23在仓体21的开口处设置有两层，两层刮板23之间设置有
间隙，并且紧贴在挡雨布3的顶面和底面，通过刮板23的边缘将挡雨布3表面的雨水刮除，使挡雨布3在收纳到仓体21内部时保持表面的干燥。
[0024]在其他实施例中，固定架41设置为空心管，固定架41的开口大小与限位杆42相同，限位块43的截面宽度大于限位杆42的截面宽度，并且限位块43与固定架41的内壁滑动连接，通过限位块43对限位杆42进行限位，防止限位杆42从固定架41内拉出。
[0025]在其他实施例中，转轴44将限位杆42与伸缩杆46活动连接，以及橡胶圈45设置在转轴44内部的转动处，通过橡胶圈45增加转轴44转动处的摩擦力，使转轴44在转动到一定角度时能够保持状态不动，从而保持伸缩杆46的旋转角度固定，以及伸缩杆46的每一节接触面均作粗糙处理，使伸缩杆46在延长或者收缩时能够通过摩擦力保持长度固定。
[0026]在其他实施例中，伸缩杆46的末端与盖板5的两端固定连接，盖板5与挡雨布3的一端固定连接，以及固定磁铁47靠近盖板5的两端，伸缩杆46在收纳到固定架41内时，带动盖板5移动，使盖板5带动挡雨布3移动，挡雨布3在收卷辊22的收卷下收纳到仓体21内，同时盖板5贴近收本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门总成，包括后背门主体(1)，其特征在于：所述后背门主体(1)底部安装有收纳仓(2)，所述收纳仓(2)内安装有挡雨布(3)，所述收纳仓(2)外侧安装有支撑架(4)，以及所述支撑架(4)末端安装有盖板(5)；所述收纳仓(2)包括仓体(21)，安装在仓体(21)内部的收卷辊(22)，以及安装在仓体(21)开口处的刮板(23)；所述支撑架(4)包括固定架(41)，安装在固定架(41)内部的限位杆(42)，固定在限位杆(42)一端的限位块(43)，安装在限位杆(42)另一端的转轴(44)，设置在转轴(44)内部的橡胶圈(45)，安装在转轴(44)一端的伸缩杆(46)，以及安装在伸缩杆(46)末端的固定磁铁(47)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后背门总成，其特征在于：所述收卷辊(22)在仓体(21)的内部转动连接，收卷辊(22)内部设置有自动回收的扭簧结构，以及所述收卷辊(22)与挡雨布(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷桂英，
申请(专利权)人：上海笙薇新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：