一种针对车窗玻璃的模具浮动调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种针对车窗玻璃的模具浮动调节机构，包括型芯，顶部供玻璃容纳，型芯具备竖向贯通的台阶孔，台阶孔的顶部开口直径小于自身底部开口直径，台阶孔具备与自身轴线垂直的台阶面；套筒，位于台阶孔内，套筒的一端与台阶面接触；中心柱，与套筒实现螺纹连接，中心柱的顶部具备内六角孔；限位块，套筒的外壁具备一处削平面，限位块嵌入型芯内，同时限位块抵住削平面。采用此实用新型专利技术可以按实际玻璃的厚度来微调型芯的高度，避免玻璃在模具内注胶作业时出现玻璃破碎或漏胶的现象。提升了品质，扩大了模具的适用性。扩大了模具的适用性。扩大了模具的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种针对车窗玻璃的模具浮动调节机构


[0001]本技术涉及模具领域，具体涉及一种针对车窗玻璃的模具浮动调节机构。

技术介绍

[0002]汽车玻璃很多时候还要在模具内进行二次加工，比如要在玻璃的边沿固定上橡胶止口。有些时候玻璃的厚度公差较大，不同批次的玻璃厚度均有差异。如果是传统的钢模来对玻璃进行二次加工，当玻璃较厚时就会出现玻璃在模具内破碎的情况；如果玻璃较薄，就容易出现漏胶的情况。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的问题在于提供一种针对车窗玻璃的模具浮动调节机构，可以按实际玻璃的厚度来微调型芯的高度，避免玻璃在模具内注胶作业时出现玻璃破碎或漏胶的现象。提升了品质，扩大了模具的适用性。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种针对车窗玻璃的模具浮动调节机构，为达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种针对车窗玻璃的模具浮动调节机构，包括：型芯，顶部供玻璃容纳，型芯具备竖向贯通的台阶孔，台阶孔的顶部开口直径小于自身底部开口直径，台阶孔具备与自身轴线垂直的台阶面；套筒，位于台阶孔内，套筒的一端与台阶面接触；中心柱，与套筒实现螺纹连接，中心柱的顶部具备内六角孔；限位块，套筒的外壁具备一处削平面，限位块嵌入型芯内，同时限位块抵住削平面。
[0006]采用上述技术方案的有益效果是：在模具设计了整体浮动结构，此结构可以按玻璃的厚度来调节模具，避免玻璃在模具内注胶作业时出现玻璃破碎或漏胶的现象。提升了现有模具的适用性，可以在现有钢模上改进。
[0007]通过旋钮型芯中心柱与套筒的相对位置，可以整体上下微调型芯的高度，从而适配不同厚度的车窗玻璃。台阶孔、中心柱、套筒三者承重能力较大。另外人员通过扳手与内六角孔来旋转中心柱，也为中心柱的旋钮调让出了路径空间。
[0008]削平面、限位块则是为了避免套筒的跟转。
[0009]作为本技术的进一步改进，台阶孔由同轴的上通孔、下通孔构成，中心柱的直径小于上通孔的内径。
[0010]采用上述技术方案的有益效果是：中心柱、套筒的拆装都较为容易，具备操作的空间。
[0011]作为本技术的更进一步改进，下通孔、套筒、中心柱各自轴向长度相等。
[0012]采用上述技术方案的有益效果是：下通孔、套筒、中心柱各自轴向长度相等，这样也方便对照。
[0013]作为本技术的又进一步改进，型芯的下方还设有圆形的垫片，垫片与中心柱同轴布置，垫片的直径大于下通孔的内径。
[0014]采用上述技术方案的有益效果是：圆形的垫片起到中间过渡的作用，垫片作为力的传递，可以降低压强，可以方便替换，避免磨损模具其他的重要部件。
[0015]作为本技术的又进一步改进，型芯的下表面具备凹坑部，限位块位于凹坑部内，限位块通过螺栓与凹坑部的底部装配固定。
[0016]采用上述技术方案的有益效果是：限位块是和型芯半永久固定，对套筒具备良好的防自转效果。
[0017]作为本技术的又进一步改进，型芯包裹于下模板内，下模板具备容纳垫片的圆形坑。
[0018]采用上述技术方案的有益效果是：型芯上具备具体的模仁，下模板的体积更大，圆形坑则是为垫片提供唯一的位置。
[0019]作为本技术的又进一步改进，每个型芯至少具备三个台阶孔，同一型芯内台阶孔各自形心的连线构成三角形。
[0020]采用上述技术方案的有益效果是：这样型芯就可以整体上浮或下降，甚至三个中心柱对应的升降度可以各不相同，这样就可以根据实际玻璃的情况来让型芯适当歪斜。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术一种实施方式的应用示意图；
[0023]图2是本技术一种实施方式的A处局部放大图；
[0024]图3是本技术一种实施方式的仰视图；
[0025]图4是本技术一种实施方式的B
‑
B剖视图；
[0026]图5是本技术一种实施方式的垫片、套筒、限位块的立体图。
[0027]1‑
垫片；2
‑
型芯；2a
‑
上通孔；2b
‑
下通孔；2c
‑
台阶面；2d
‑
凹坑部；3
‑
限位块；4
‑
螺栓；5
‑
套筒；5a
‑
削平面；6
‑
中心柱；6a
‑
内六角孔；7
‑
下模板。
具体实施方式
[0028]下面结合具体实施例，对本技术的内容做进一步的详细说明：
[0029]为了达到本技术的目的，一种针对车窗玻璃的模具浮动调节机构，包括：型芯2，顶部供玻璃容纳，型芯2具备竖向贯通的台阶孔，台阶孔的顶部开口直径小于自身底部开口直径，台阶孔具备与自身轴线垂直的台阶面2c；套筒5，位于台阶孔内，套筒5的一端与台阶面2c接触；中心柱6，与套筒5实现螺纹连接，中心柱6的顶部具备内六角孔6a；限位块3，套筒5的外壁具备一处削平面5a，限位块3嵌入型芯2内，同时限位块3抵住削平面5a。
[0030]采用上述技术方案的有益效果是：在模具设计了整体浮动结构，此结构可以按玻璃的厚度来调节模具，避免玻璃在模具内注胶作业时出现玻璃破碎或漏胶的现象。提升了现有模具的适用性，可以在现有钢模上改进。通过旋钮型芯中心柱与套筒的相对位置，可以整体上下微调型芯的高度，从而适配不同厚度的车窗玻璃。台阶孔、中心柱、套筒三者承重
能力较大。另外人员通过扳手与内六角孔来旋转中心柱，也为中心柱的旋钮调让出了路径空间。削平面、限位块则是为了避免套筒的跟转。
[0031]在本技术的另一些实施方式中，台阶孔由同轴的上通孔2a、下通孔2b构成，中心柱6的直径小于上通孔2a的内径。
[0032]采用上述技术方案的有益效果是：中心柱、套筒的拆装都较为容易，具备操作的空间。
[0033]在本技术的另一些实施方式中，下通孔2b、套筒5、中心柱6各自轴向长度相等。
[0034]采用上述技术方案的有益效果是：下通孔、套筒、中心柱各自轴向长度相等，这样也方便对照。
[0035]在本技术的另一些实施方式中，型芯2的下方还设有圆形的垫片1，垫片1与中心柱6同轴布置，垫片1的直径大于下通孔2b的内径。
[0036]采用上述技术方案的有益效果是：圆形的垫片起到中间过渡的作用，垫片作为力的传递，可以降低压强，可以方便替换，避免磨损模具其他的重要部件。
[0037]在本技术的另一些实施方式中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种针对车窗玻璃的模具浮动调节机构，其特征在于，包括：型芯，顶部供玻璃容纳，所述型芯具备竖向贯通的台阶孔，所述台阶孔的顶部开口直径小于自身底部开口直径，所述台阶孔具备与自身轴线垂直的台阶面；套筒，位于台阶孔内，所述套筒的一端与台阶面接触；中心柱，与套筒实现螺纹连接，所述中心柱的顶部具备内六角孔；限位块，所述套筒的外壁具备一处削平面，所述限位块嵌入型芯内，同时限位块抵住削平面。2.根据权利要求1所述的针对车窗玻璃的模具浮动调节机构，其特征在于：所述台阶孔由同轴的上通孔、下通孔构成，所述中心柱的直径小于上通孔的内径。3.根据权利要求2所述的针对车窗玻璃的模具浮动调节机构，其特征在于：所述下通孔、套筒、中心柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：游青，
申请(专利权)人：昆山博瑞汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：