一种三角窗模具的直线进出机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三角窗模具的直线进出机构，包括下模板，自身上表面具备凹陷坑，下模板还具备贯穿的下通孔；平移块，与下模板的上表面接触，平移块具备水平平移自由度，平移块的一侧具备斜向面，平移块的下表面具备半球坑；当平移块在一个极限位置时，斜向面的底部边沿与凹陷坑的开口边沿贴合，斜向面竖直向下的投影与凹陷坑相交；并且下通孔内穿有顶杆，顶杆的端头与半球坑接触；平移块的下表面还具备与半球坑相交的腰型孔凹槽，腰型孔凹槽的深度浅于半球坑的深度。采用此实用新型专利技术利用多种方式来提升平移块合模聚集时的定位精准度，从而让车窗橡胶边沿最终成形的形状、尺寸也满足要求。也满足要求。也满足要求。

【技术实现步骤摘要】
一种三角窗模具的直线进出机构


[0001]本技术涉及模具领域，具体涉及一种三角窗模具的直线进出机构。

技术介绍

[0002]汽车车窗是一个复合产品，它一般具备玻璃、金属窗框和橡胶边沿，很多时候橡胶边沿的加工是需要将车窗半成本放入模具中进行的。液态的橡胶注入并凝固，最终成为了设想形状的弹性窗框。弹性窗框在汽车上有良好的缓冲与密封的效果。
[0003]这种模具为了适应车窗的复杂边沿形状，以及为了方便脱模，模具一般是可动模具，即有一些可以水平扩散的平移块，平移块扩散后就方便脱模，平移块凑在一起时就方便限定橡胶的指定成形空间。但是这也导致了很多平移块在聚集时定位不准，平移块离最终极限位置存在误差，最终为了脱模方便而恶化了橡胶的尺寸精准度。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的问题在于提供一种三角窗模具的直线进出机构，利用多种方式来提升平移块合模聚集时的定位精准度，从而让车窗橡胶边沿最终成形的形状、尺寸也满足要求。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种三角窗模具的直线进出机构，为达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种三角窗模具的直线进出机构，包括：下模板，自身上表面具备凹陷坑，下模板还具备贯穿的下通孔；平移块，与下模板的上表面接触，平移块具备水平平移自由度，平移块的一侧具备斜向面，平移块的下表面具备半球坑；当平移块在一个极限位置时，斜向面的底部边沿与凹陷坑的开口边沿贴合，斜向面竖直向下的投影与凹陷坑相交；并且下通孔内穿有顶杆，顶杆的端头与半球坑接触；平移块的下表面还具备与半球坑相交的腰型孔凹槽，腰型孔凹槽的深度浅于半球坑的深度。
[0007]采用上述技术方案的有益效果是：本技术方案能提升活动模具中平移块合模聚集时的定位精准度，从而让车窗橡胶边沿最终成形的形状、尺寸也满足要求。
[0008]在设计的极限位置时，凹陷坑与斜向面底部对齐，这就有了参照物。同时也便于外部的楔块顺着斜向面的引导，继而插入凹陷坑内，利用水平分力来促使平移块合模到位，这种合模力量大。
[0009]另外，顶杆与半球坑是另一种方式的定位。斜向面是从侧面，顶杆是从底部，双双辅助平移块合模到位。
[0010]同时，腰型孔凹槽能引导顶杆顶部最终插入半球坑内，不易跑偏。
[0011]作为本技术的进一步改进，腰型孔凹槽的开口轮廓呈腰型孔状，半球坑位于腰型孔凹槽的中部，半球坑的宽度等于腰型孔凹槽的宽度。
[0012]采用上述技术方案的有益效果是：腰型孔凹槽的形状就是与平移块的平移方向平行，就是为了应对刚合模时下通孔与半球坑没有完全重合的情况，即使不重合，下通孔也起
码与腰型孔凹槽对应。
[0013]作为本技术的更进一步改进，平移块的一侧具备竖向贯通的T型槽，T型槽与直线气缸装配，直线气缸驱动平移块做平移往复运动。
[0014]采用上述技术方案的有益效果是：T型槽方便与直线气缸输出杆的顶端快速装配。
[0015]作为本技术的又进一步改进，T型槽与斜向面位于平移块的同一侧，平移块背离斜向面的一侧具备一体的凸边，凸边与模具内的三角窗接触。
[0016]采用上述技术方案的有益效果是：凸边可以限定车窗一侧橡胶的尺寸、形状。
[0017]作为本技术的又进一步改进，下模板的上表面凹陷有水平道，水平道供直线气缸穿过。
[0018]采用上述技术方案的有益效果是：便于直线气缸从整个模具中穿出。
[0019]作为本技术的又进一步改进，平移块上表面也凹陷有上凹槽，上凹槽延伸方向与平移块的平移方向平行。
[0020]采用上述技术方案的有益效果是：上凹槽可以与上模板对应的凸棱接触，进一步提升平移的导向限位效果。
[0021]作为本技术的又进一步改进，下模板的上表面的还固定有档条，档条与平移块的两侧接触，平移块的两侧也具备一体凸出的搭边部，搭边部与档条的上表面接触。
[0022]采用上述技术方案的有益效果是：搭边部类似两条导轨，进一步保证平移块的稳定平移效果。
[0023]作为本技术的又进一步改进，斜向面与水平面所呈夹角大于70
°
。
[0024]采用上述技术方案的有益效果是：使得水平方向的分力较大，保证下模板中各平移块精准合模时的力。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术一种实施方式的立体图；
[0027]图2是本技术一种实施方式的A处局部放大图；
[0028]图3是本技术一种实施方式的B处局部放大图；
[0029]图4是本技术一种实施方式的平移块的立体图；
[0030]图5是本技术一种实施方式的平移块的立体图。
[0031]1‑
下模板；2
‑
凹陷坑；3
‑
水平道；4
‑
平移块；5
‑
T形槽；6
‑
凸边；7
‑
上凹槽；8
‑
档条；9
‑
搭边部；10
‑
下通孔；11
‑
半球坑；12
‑
腰型孔凹槽；13
‑
斜向面。
具体实施方式
[0032]下面结合具体实施例，对本技术的内容做进一步的详细说明：
[0033]为了达到本技术的目的，一种三角窗模具的直线进出机构，包括：下模板1，自身上表面具备凹陷坑2，下模板1还具备贯穿的下通孔10；平移块4，与下模板1的上表面接
触，平移块4具备水平平移自由度，平移块4的一侧具备斜向面13，平移块4的下表面具备半球坑11；当平移块4在一个极限位置时，斜向面13的底部边沿与凹陷坑2的开口边沿贴合，斜向面13竖直向下的投影与凹陷坑2相交；并且下通孔10内穿有顶杆，顶杆的端头与半球坑11接触；如图5所示，平移块4的下表面还具备与半球坑11相交的腰型孔凹槽12，腰型孔凹槽12的深度浅于半球坑11的深度。
[0034]采用上述技术方案的有益效果是：本技术方案能提升活动模具中平移块合模聚集时的定位精准度，从而让车窗橡胶边沿最终成形的形状、尺寸也满足要求。在设计的极限位置时，凹陷坑与斜向面底部对齐，这就有了参照物。同时也便于外部的楔块顺着斜向面的引导，继而插入凹陷坑内，利用水平分力来促使平移块合模到位，这种合模力量大。另外，顶杆与半球坑是另一种方式的定位。斜向面是从侧面，顶杆是从底部，双双辅助平移块合模到位。同时，腰型孔凹槽能引导顶杆顶部最终插入半球坑内，不易跑偏。
[0035]在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三角窗模具的直线进出机构，其特征在于，包括：下模板，自身上表面具备凹陷坑，所述下模板还具备贯穿的下通孔；平移块，与下模板的上表面接触，所述平移块具备水平平移自由度，所述平移块的一侧具备斜向面，所述平移块的下表面具备半球坑；当平移块在一个极限位置时，所述斜向面的底部边沿与凹陷坑的开口边沿贴合，所述斜向面竖直向下的投影与凹陷坑相交；并且下通孔内穿有顶杆，所述顶杆的端头与半球坑接触；所述平移块的下表面还具备与半球坑相交的腰型孔凹槽，所述腰型孔凹槽的深度浅于半球坑的深度。2.根据权利要求1所述的三角窗模具的直线进出机构，其特征在于：所述腰型孔凹槽的开口轮廓呈腰型孔状，所述半球坑位于腰型孔凹槽的中部，所述半球坑的宽度等于腰型孔凹槽的宽度。3.根据权利要求1所述的三角窗模具的直线进出机构，其特征在于：所述平移块的一侧具备竖向贯通的T型槽，所述T型槽与直线气缸装配，所述直线气缸驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：游青，
申请(专利权)人：昆山博瑞汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：