电机和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机和车辆，电机包括：壳体；定子，所述定子设置于所述壳体内，所述定子包括：多个定子单体，多个所述定子单体相互连接且构成环形；转子，所述转子设置于所述壳体内，所述转子套设在所述定子的外侧，所述转子包括：多个转子单体，多个所述转子单体相互连接且构成环形。定子由多个定子单体拼接而成，转子由多个转子单体拼接而成，转子单体和定子单体的尺寸相对较小，在对转子单体和定子单体生产时损耗较小，即，可以增加材料利用率，降低电机成本。降低电机成本。降低电机成本。

【技术实现步骤摘要】
电机和车辆


[0001]本技术涉及电机
，尤其是涉及一种电机和车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车技术的发展，电机驱动系统将会逐渐由原来中置电机过渡到结构简单的轮毂电机上。轮毂电机直接安装在汽车轮毂内，大多采用外转子形式，电机的极对数多，电机铁心内径和外径之比很高，使得电机的材料用量多。
[0003]相关技术中，电机冲片采用整体式结构，原材料利用率低，造成电机成本上升。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种电机，定子由多个定子单体拼接而成，转子由多个转子单体拼接而成，转子单体和定子单体的尺寸相对较小，在对转子单体和定子单体生产时损耗较小，可以降低电机成本。
[0005]本技术还提出了一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的电机，包括：壳体；定子，所述定子设置于所述壳体内，所述定子包括：多个定子单体，多个所述定子单体相互连接且构成环形；转子，所述转子设置于所述壳体内，所述转子套设在所述定子的外侧，所述转子包括：多个转子单体，多个所述转子单体相互连接且构成环形。
[0007]根据本技术实施例的电机，定子由多个定子单体拼接而成，转子由多个转子单体拼接而成，转子单体和定子单体的尺寸相对较小，在对转子单体和定子单体生产时损耗较小，即，可以增加材料利用率，降低电机成本。
[0008]根据本技术的一些实施例，还包括：多个磁性件，多个所述磁性件在所述转子的内侧周向间隔设置且固定在所述转子单体上。/>[0009]根据本技术的一些实施例，所述转子单体上设置有第一凹槽，所述磁性件设置于所述第一凹槽内。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述转子单体上设置有第二凹槽和第三凹槽，所述磁性件设置于其中一个所述转子单体的所述第三凹槽和相邻的另一个所述转子单体的所述第二凹槽内。
[0011]根据本技术的一些实施例，还包括：粘接件，所述粘接件设置在所述磁性件和所述转子之间，以用于将所述磁性件固定在所述转子上。
[0012]根据本技术的一些实施例，相邻两个所述定子单体焊接固定；和/或，相邻两个所述转子单体焊接固定。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述转子单体上设置有第一卡接部和第二卡接部，相邻两个所述转子单体中的一个所述转子单体的所述第一卡接部和另一个所述转子单体的所述第二卡接部相互拼接。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述定子单体上设置有第三卡接部和第四卡接
部，相邻两个所述定子单体中的一个所述定子单体的所述第三卡接部和另一个所述定子单体的所述第四卡接部相互拼接。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述第一卡接部和所述第三卡接部为凹槽和凸起中的一种，所述第二卡接部和所述第四卡接部为凹槽和凸起中的另一种，所述凸起和所述凹槽相互配合。
[0016]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：所述电机。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的电机的侧视图；
[0020]图2是根据本技术实施例一的电机的侧视图；
[0021]图3是图2中的局部示意图A；
[0022]图4是图3中的局部示意图B；
[0023]图5是根据本技术实施例二的电机的侧视图；
[0024]图6是图5中的局部示意图C。
[0025]附图标记：
[0026]100、电机；
[0027]10、定子；11、定子单体；12、第三卡接部；13、第四卡接部；
[0028]20、转子；21、转子单体；22、第一凹槽；23、第二凹槽；24、第三凹槽；25、第一卡接部；26、第二卡接部；
[0029]30、磁性件。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0031]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的电机100，本技术还提出了一种具有上述电机100的车辆。
[0032]参照图1
‑
图6所示，本技术实施例的电机100，包括：壳体、定子10和转子20，定子10和转子20均设置于壳体内，转子20套设在定子10的外侧，其中转子20和壳体固定连接形成转子20组件，转子20和固定轴固定连接形成定子10组件，转子20组件和定子10组件再通过端盖和轴承连接，形成完整的电机100。
[0033]其中，如图1、图2和图5所示，定子10包括：多个定子单体11，多个定子单体11相互连接，并且构成环形，以及，转子20包括：多个转子单体21，多个转子单体21相互连接，并且构成环形。如此设置，定子10和转子20均由多个单体拼接而成，其中，定子10由多个定子单体11拼接而成，转子20由多个转子单体21拼接而成，转子单体21和定子单体11的尺寸相对较小，在对转子单体21和定子单体11生产时损耗较小，即，可以增加材料利用率，降低电机
100成本。
[0034]进一步地，在定子10上绕设有线圈，通过将定子10分为多个定子单体11，这样可以在多个定子单体11组装前绕线，从而可以提高电机100的槽满率，进而使得电机100输出扭矩更大，性能更强。
[0035]由此，定子10由多个定子单体11拼接而成，转子20由多个转子单体21拼接而成，转子单体21和定子单体11的尺寸相对较小，在对转子单体21和定子单体11生产时损耗较小，即，可以增加材料利用率，降低电机100成本。
[0036]如图1、图2和图5所示，电机100还包括：多个磁性件30，多个磁性件30在转子20的内侧周向间隔设置，并且磁性件30固定在转子单体21上。其中，磁性件30在电机100里产生一个固定磁场，以及，定子10上缠绕有线圈，当线圈上有电流流经时，线圈会产生磁场，此时线圈产生的磁场和磁性件30产生的固定磁场之间相互排斥，从而使得磁性件30相对转子20发生转动，又由于磁性件30固定在转子20上，从而使得转子20相对定子10发生转动，这样使得电机100可以输出动力。以及，由于磁性件30固定在转子单体21上，这样是的多个转子单体21在相互固定时，即可实现多个磁性件30的装配。
[0037]参照图2和图3所示，转子单体21上设置有第一凹槽22，磁性件30设置于第一凹槽22内。即，在一个转子单体21上设置一个第一凹槽22，并且第一凹槽22的形状和磁性件30的形状相适配，从而使得磁性件30可以固定在一个转子单体21上。如此，在装配时，可以先将磁性件30装配在转子单体21，在对多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机(100)，其特征在于，包括：壳体；定子(10)，所述定子(10)设置于所述壳体内，所述定子(10)包括：多个定子单体(11)，多个所述定子单体(11)相互连接且构成环形；转子(20)，所述转子(20)设置于所述壳体内，所述转子(20)套设在所述定子(10)的外侧，所述转子(20)包括：多个转子单体(21)，多个所述转子单体(21)相互连接且构成环形。2.根据权利要求1所述的电机(100)，其特征在于，还包括：多个磁性件(30)，多个所述磁性件(30)在所述转子(20)的内侧周向间隔设置且固定在所述转子单体(21)上。3.根据权利要求2所述的电机(100)，其特征在于，所述转子单体(21)上设置有第一凹槽(22)，所述磁性件(30)设置于所述第一凹槽(22)内。4.根据权利要求2所述的电机(100)，其特征在于，所述转子单体(21)上设置有第二凹槽(23)和第三凹槽(24)，所述磁性件(30)设置于其中一个所述转子单体(21)的所述第三凹槽(24)和相邻的另一个所述转子单体(21)的所述第二凹槽(23)内。5.根据权利要求2所述的电机(100)，其特征在于，还包括：粘接件，所述粘接件设置在所述磁性件(30)和所述转子(20)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑磊，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：