安全气囊垫及其制备方法技术

本申请涉及一种包括增强织物的安全气囊垫及其制备方法。根据本申请，同时满足了安全气囊垫及其增强织物所需要的适当水平的韧性、伸长率、尺寸稳定性、抗冲击性等。抗冲击性等。抗冲击性等。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安全气囊垫及其制备方法


[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求在韩国知识产权局于2020年06月30日提交的韩国专利申请No.10
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2020
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0080355和于2021年06月28日提交的韩国专利申请No.10
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2021
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0083993的权益，这两项专利申请的内容通过引用全部并入本说明书中。
[0003]

[0004]本申请涉及一种安全气囊垫及其制备方法。

技术介绍

[0005]当安全气囊垫因车辆碰撞而展开时，安全气囊垫可能因冲击或接触摩擦而损坏，因此，安全气囊垫的冲击缓解性能和乘员约束性能会劣化。为了防止这种性能退化，现有技术已经考虑将涂覆或未涂覆的增强织物覆盖在其上，以保护脆弱区域。例如，将使用PA66纱线、聚酯等制备的增强布织物置于脆弱区域之上以保护安全气囊垫。并且，当需要保护的区域对于冲击特别脆弱时，已经应用使用厚涂层的织物作为增强织物或将薄的增强织物多层覆盖的工艺。
[0006]然而，上述工艺也表现出问题。具体地，现有技术中使用的通用纱线，如PA66或聚酯具有的机械强度不足，并且由于外部冲击或尖锐物体穿孔而易被刺穿。此外，使用厚涂层织物保护脆弱区域或覆盖多层增强织物的工艺使安全气囊垫难以折叠，并且增加折叠状态下的卷径，这也会妨碍安全气囊垫的存储。此外，上述工艺还引起产品的重量增加和成本增加的问题。
[0007]因此，需要一种具有优异的机械性能和尺寸稳定性，可以防止由外部物体造成的损坏(例如，划痕或撕裂)，并且还可以改善安全气囊的折叠和存储性能的技术。

技术实现思路

[0008]技术问题
[0009]本申请的一个目的是提供一种增强织物和包括该增强织物的安全气囊垫，所述增强织物可以防止在因车辆碰撞而展开安全气囊时由于冲击或接触摩擦引起的安全气囊的损坏(例如，穿孔)，或者可以降低损坏程度。
[0010]本申请的另一目的是提供一种增强织物和包括该增强织物的安全气囊垫，与现有技术相比，所述增强织物在发生车辆碰撞时可以改善冲击缓解性能和乘员约束性能。
[0011]本申请的又一目的是提供一种便于折叠和存储的安全气囊垫。
[0012]本申请的再一目的是提供一种重量轻的安全气囊垫。
[0013]本申请上述和其它目的可以通过下面详细描述的本申请彻底解决。
[0014]技术方案
[0015]本申请的专利技术人不仅认真地研究了上述现有技术的问题，还研究了一种安全气囊垫，其可以防止在安全气囊垫展开的过程中因玻璃碎片断裂或与安全气囊紧固件(例如螺
栓或支架)相关的周边突起引起的安全气囊垫的损坏(例如，划痕或撕裂)。
[0016]具体地，本申请的专利技术人发现，当在增强织物的形成中使用具有下面描述的强度(或韧性)等级性能的纱线时，即使当长时间折叠时安全气囊垫也不会变形，并且与现有技术相比，即使使用小的重量也可以有效减少因外部冲击引起的破裂。此外，本申请的专利技术人发现，当形成用于安全气囊垫的增强织物的纱线在特定负载下具有下面所述水平的伸长率时，可以减少传递到垫内的外部冲击的程度，因此，在安全气囊展开的情况下，可以有效抑制对安全气囊垫的损坏。此外，本申请的专利技术人发现，当使用具有下面所述特性的本申请的纱线制备增强织物时，可以提供优异的尺寸稳定性。
[0017]因此，本申请同时满足了安全气囊垫及其增强织物所需要的适当水平的韧性、伸长率、尺寸稳定性和抗冲击性，如下文所描述的试验例中所确认的。
[0018]下面，将更详细地描述本申请。
[0019]在本申请的一个具体的实施方案中，提供一种安全气囊垫。所述安全气囊垫包括：纤维衬底；和增强织物，附着在所述纤维衬底的表面的至少一部分上并且包括聚酯纱线作为经纱和/或纬线成分。
[0020]所述增强织物包括满足预定的强度和特定负载下的伸长率的聚酯纱线作为经纱和/或纬纱成分，并且该增强织物具有在纬纱方向或经纱方向上每英寸至少24根纱线的成品织物结构。所述“成品织物结构”是指在以预定织机状态编织结构编织的增强织物上进行热处理(温度是，例如150℃以上，如下所述)后，增强织物的密度。当具有上述范围内的成品织物结构时，有利于确保气密性和耐久性。
[0021]具体地，所述增强织物中包括的聚酯纱线的韧性为8.0g/d以上，在4.5g/d的负载下测量的特定负载下的伸长率(EASL)为3.0％至6.0％。
[0022]在一个示例性实施方案中，所述聚酯纱线的韧性可以为8.5g/d以上、9.0g/d以上或9.5g/d以上。当强度小于上述范围时，会容易发生由于外部冲击引起的断裂，并且会发生因保持折叠状态而引起的变形。此外，当韧性小于上述范围时，必须提供更高的编织密度以防止断裂，从而引起制造成本增加或增强织物必须以多层使用的问题。纱线韧性的上限可以为，例如，13.0g/d以下。考虑到使用增强织物或在特定负载下的伸长率的平衡，所述聚酯纱线的韧性的上限可以为，例如，11.0g/d以下、10.5g/d以下或10.0g/d以下。可以根据ASTM D885方法测量聚酯纱线的韧性，并且可以使用万能拉伸试验仪(Intron Engineering Corp，Canton，Mass)进行测量。
[0023]在一个示例性实施方案中，纱线的特定负载下的伸长率(EASL，@4.5g/d负载)的范围可以为3.0％至6.0％。即，所述增强织物可以包括在4.5g/d的负载下测量的特定负载下的伸长率为3.0％至6.0％的聚酯纱线作为经纱或纬纱成分。考虑到聚酯纱线的特性，如果特定负载下的伸长率小于上述范围，则因高模量而不容易编织，并且在织物的热处理过程中出现过度的热收缩，使得难以确保增强织物的物理性能和尺寸稳定性。此外，当特定负载下的伸长率超过上述范围时，因模量低而无法阻止外部冲击，并且当外部冲击传递到垫的内部时，由于垫的撕裂或刮擦而发生损坏。考虑到现有技术和上述增强织物编织应用的问题，纱线的特定负载下的伸长率的下限可以为，例如，大于3.0％或大于3.5％，更具体地，可以为4.0％以上或4.5％以上。并且，其上限可以为，例如，小于6.0％，具体地为5.5％以下、5.4％以下、5.3％以下、5.2％以下、5.1％以下或5.0％以下。可以使用ASTM D885方法测量
聚酯纱线的特定负载下的伸长率。具体地，使用万能拉伸试验仪(Intron Engineering Corp，Canton，Mass)根据ASTM D885方法进行拉伸试验，并且在由其得到的S
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S曲线上测得的在4.5g/d的负载下的伸长率可以为所述特定负载下的伸长率。
[0024]在一个示例性实施方案中，所述聚酯纱线的干热收缩率可以小于10％。如果干热收缩率超过上述范围，则在增强织物的热处理过程中变形程度增加，这引起诸如纤维扭曲的问题。考虑到韧性和特定负载下的伸长率之间的上述平衡，以及下文所述的尺寸稳定性，纱线的干热收缩率的上限可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种安全气囊垫，包括：纤维衬底；和增强织物，该增强织物附着于所述纤维衬底的表面的至少一部分上并且包括聚酯纱线作为经纱成分或纬纱成分，其中，所述聚酯纱线的韧性为8.0g/d以上，在4.5g/d的负载下测量的特定负载下的伸长率为3.0％至6.0％，其中，所述增强织物具有在经纱方向或纬纱方向上每英寸至少24根纱线的成品织物结构。2.根据权利要求1所述的安全气囊垫，其中，所述聚酯纱线的干热收缩率为10％以下。3.根据权利要求1所述的安全气囊垫，其中，所述聚酯纱线满足由下面等式1确定的尺寸稳定性指数为10以下：[等式1]尺寸稳定性指数＝纱线在特定负载下的伸长率+纱线的干热收缩率4.根据权利要求1所述的安全气囊垫，其中，所述聚酯纱线的初始模量在100g/d至150g/d的范围内。5.根据权利要求1所述的安全气囊垫，其中，所述增强织物包括所述聚酯纱线作为经纱成分和纬纱成分。6.根据权利要求1所述的安全气囊垫，其中，所述增强织物具有在经纱方向和纬纱方向上各自...

【专利技术属性】
技术研发人员：金起定，郑一，许真旭，金孝殷，朴志熏，朴成镐，林起燮，
申请(专利权)人：可隆工业株式会社，
类型：发明
国别省市：