一种电池包以及汽车制造技术

本申请公开了一种电池包以及汽车。该汽车的电池包包括壳体，其中，壳体包括侧梁，壳体的长度方向的两侧均分别设置有侧梁，侧梁开设有通道，通道的两端的开口均分别与汽车的管路的管口连接，以将通道作为汽车的管路的一段。本申请节省了汽车的装配步骤，简化了装配方式，同时，可以在不改变汽车的体积的情况下，增大电池包的体积，从而提高汽车的续航能力。从而提高汽车的续航能力。从而提高汽车的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包以及汽车


[0001]本申请属于汽车
，具体涉及一种电池包以及汽车。

技术介绍

[0002]在相关技术中，汽车的电池包与门槛梁之间需要装配冷却水管，需要在电池包与门槛梁之间设置用于装配冷却水管的空间，从而限制了电池包的尺寸，并且由于门槛梁为连接在汽车的车架上的结构，以及电池包具有较大的质量，从而将冷却水管装配在电池包与门槛梁之间也存在一定的难度。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少能够在一定程度上解决相关技术中的汽车在电池包与门槛梁之间装配冷却水管导致电池包尺寸受限以及冷却水管装配困难的技术问题。为此，本申请提供了一种电池包以及汽车。
[0004]本申请的技术方案为：
[0005]一方面，本申请提供了一种电池包，包括：
[0006]壳体，所述壳体包括侧梁，所述壳体的长度方向的两侧均分别设置有所述侧梁，所述侧梁开设有通道，所述通道的两端的开口均与外接管路的管口连接。
[0007]在一些实施方式中，所述通道的开设方向为所述电池包的长度方向。
[0008]在一些实施方式中，所述电池包还包括接头，所述通道的两端均分别设置有接头。
[0009]在一些实施方式中，所述接头与所述侧梁可拆卸连接。
[0010]在一些实施方式中，所述接头与所述外接管路可拆卸连接
[0011]在一些实施方式中，所述通道的通道壁设置有涂层。
[0012]在一些实施方式中，所述涂层为保温层。
[0013]在一些实施方式中，所述涂层为防腐层。r/>[0014]另一方面，本申请还提出了一种汽车，包括上述的电池包。
[0015]在一些实施方式中，所述电池包的长度方向与所述汽车的X方向为同一方向。
[0016]在一些实施方式中，所述侧梁与所述汽车的门槛梁连接。
[0017]本申请实施例至少具有如下有益效果：
[0018]本申请所提出的一种汽车，通过在电池包的壳体的侧梁上开设通道，使侧梁的通道的两端的开口分别与汽车的不同管路的管口连接，以将侧梁的通道作为汽车的管路的一段，从而不需要在电池包的侧梁与汽车的门槛梁之间设置用于装配汽车的管路的空间，节省了装配步骤，简化了装配方式，同时，可以在不改变汽车的体积的情况下，增大了电池包的体积，从而提高汽车的续航能力。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请实施例的电池包的结构示意图；
[0021]图2为图1的电池包的另一视角的结构示意图；
[0022]图3为图1的电池包的侧梁部分的剖面图。
[0023]附图标记：
[0024]100
‑
电池包；200
‑
壳体；300
‑
通道；400
‑
开口；500
‑
侧梁；600
‑
接头。
具体实施方式
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0027]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0028]请参考图1～图3，本申请实施例提出了一种电池包，结合图1～图3，该电池包100包括壳体200，其中，壳体200包括侧梁500，壳体200的长度方向的两侧均分别设置有侧梁500，侧梁500开设有通道300，通道300的两端的开口400均与外接管路的管口连接。需要说明的是，电池包100主要包括壳体200和电池模组，壳体200具有容纳腔，电池模组设置在壳体200的容纳腔内，以通过壳体200对电池模组进行保护。
[0029]具体来说，电池包100的壳体200的侧梁500用于实现电池包100与其他结构件的连接，在侧梁500上开设通道300，将侧梁500的通道300的两端的开口400分别与不同的外接管路的管口连接，介质由与侧梁500的通道300的一端连接的外接管路，流经侧梁500的通道300，然后进入与侧梁500的通道300的另一端连接的另一外接管路，以此相当于将通道300作为外接管路的一段，从而在将电池包100与其他结构件装配时，不需再将外接管路穿设在电池包100与其他结构件之间，避免了在将外接管路穿设在电池包100与其他结构件之间时，造成的电池包100、外接管路以及其他结构件之间的装配困难，以及对电池包100的体积的影响。
[0030]需要说明的是，电池包100的壳体200中包覆电池模组的部分的厚度一般较低，不适宜开设通道300，若要开设通道300，也只能够扁形的通道300，但同时会降低壳体200的强度和刚度。因此，将通道300开设在壳体200的侧梁500中，侧梁500对电池包100起到支撑的作用，侧梁500具有较高的厚度，从而能够在侧梁500上开设通道300，开设在侧梁500上的通道300可以为三角形、矩形、圆形等，本申请实施例对此不作限制。在侧梁500上开设通道300对侧梁500的刚度和强度的影响较小，并且还能够降低壳体200的重量。
[0031]在一些实施方式中，侧梁500的通道300的开设方向为电池包100的长度方向，即沿
着侧梁500的长度方向开设通道300，以满足装配体中的外接管路的设置需求。比如，在装配体中，若外接管路是需要沿电池包100的长度方向设置的，则将侧梁500的通道300沿电池包100的长度方向设置，可以满足外接管路中的介质的输送要求，若将侧梁500的通道300沿电池包100的宽度方向设置，则不便于外接管路中的介质的输送要求，甚至会增长介质的输送路径，导致介质输送效率下降。
[0032]在一些实施方式中，如图1以及图2所示，电池包100还包括接头600，通道300的两端均分别设置有接头600，以通过接头600实现通道300的开口400与外接管路的管口之间的连接，并与外接管路在壳体200上的拆装。
[0033]在一些实施方式中，接头600与侧梁500可拆卸连接，从而便于接头600在侧梁500上的更换，接头600与侧梁500之间可以采用螺纹连接、卡扣连接等方式进行连接，本申请实施例对此不作限制。
[0034]此外，接头600与外接管路之间也可以通过螺纹连接、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：壳体(200)，所述壳体(200)包括侧梁(500)，所述壳体(200)的长度方向的两侧均分别设置有所述侧梁(500)，所述侧梁(500)开设有通道(300)，所述通道(300)的两端的开口(400)均与外接管路的管口连接。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述通道(300)的开设方向为所述电池包(100)的长度方向。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包(100)还包括接头(600)，所述通道(300)的两端均分别设置有接头(600)。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述接头(600)与所述侧梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：