一种车用新能源电控壳体模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用新能源电控壳体模具，包括上模框和下模框，上模框与下模框之间安装有上模芯和下模芯，上模芯与下模芯之间设有模腔，下模框上端位于下模芯的左侧安装有横向滑动的滑块座，滑块座一端设有插入模腔的抽芯块，抽芯块内部对称布置有两个凸棱辅助镶件，两个凸棱辅助镶件的右部之间开设有凸棱成型槽，其中一个凸棱辅助镶件与抽芯块滑动连接，且该凸棱辅助镶件的左端连接有横向布置的支杆，另一个凸棱辅助镶件与抽芯块固定在一起，滑块座另一端与下模框左侧安装的油缸相连，支杆的左端贯穿滑块座与油缸端部固定。本实用新型专利技术通过一个凸棱辅助镶件扶着凸棱的下部，另一个凸棱辅助镶件随着抽芯块一起脱模，减少对凸棱处的损伤。减少对凸棱处的损伤。减少对凸棱处的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种车用新能源电控壳体模具


[0001]本技术涉及压铸模具领域，特别是涉及一种车用新能源电控壳体模具。

技术介绍

[0002]电子控制系统就是应用控制装置自动地、有目的地控制、操作机器设备或过程，使之有一定的状态和性能。传感器是感知信息的部件，是电子控制系统的眼睛和耳朵，它将表达发动机工况及状态，汽车行驶工况和状态的各种物理参量转变为电信号，并输送给车用电子控制器。车用电子控制器是电子控制系统的大脑。
[0003]车用新能源电控壳体是车用电子控制器的重要组成部分，如图4所示，车用新能源电控壳体一侧设有凸棱26，该凸棱26处的脱模较为困难，常规是在抽芯块上开设有辅助凸棱26成型的凹槽，然后通过油缸带着抽芯块直接脱模，得到产品的次品率较高。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种车用新能源电控壳体模具，通过一个凸棱辅助镶件扶着凸棱的下部，另一个凸棱辅助镶件随着抽芯块一起脱模，减少凸棱处的损伤以及变形，提高产品的合格率。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车用新能源电控壳体模具，包括上模框和下模框，所述的上模框与下模框之间安装有上下叠放的上模芯和下模芯，所述的上模芯与下模芯之间设有模腔，所述的下模框上端位于下模芯的左侧安装有横向滑动的滑块座，该滑块座一端设有插入模腔的抽芯块，所述的抽芯块内部对称布置有两个凸棱辅助镶件，凸棱辅助镶件的右端横向插入到模腔内，两个凸棱辅助镶件的右部之间开设有凸棱成型槽，其中一个凸棱辅助镶件与抽芯块滑动连接，且该凸棱辅助镶件的左端连接有横向布置的支杆，另一个凸棱辅助镶件与抽芯块固定在一起，所述的滑块座另一端与下模框左侧安装的油缸相连，该滑块座另一端的上部设有凸台，所述的凸台内侧安装有下楔块，所述的下模框下端的左侧安装有与下楔块配合的上楔块，所述的支杆的左端贯穿滑块座与油缸端部固定。
[0006]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的下模框下端的两侧各安装有一模脚，两个模脚之间安装有上下滑动的顶板组件，所述的顶板组件上竖直安装有多个顶杆。
[0007]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的上模框内部位于上模芯的右侧安装有料筒，该料筒下端与模腔相连。
[0008]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的下模框的左侧并列布置有两个支座，两个支座的左端安装有油缸固定板，所述的油缸固定板外侧安装有油缸，该油缸固定板上端固定安装有与支杆左端相连的L形杆。
[0009]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的凸台上端开设有供L形杆通过的滑槽，该滑槽上端通过盖板封住。
[0010]作为对本技术所述的技术方案的一种补充，所述的滑块座的左端并列布置有两个导杆，两个导杆分别穿过油缸固定板的两侧，所述的导杆端部旋接有螺母，该导杆上位于油缸固定板与螺母之间安装有弹簧。
[0011]有益效果：本技术涉及一种车用新能源电控壳体模具，通过一个凸棱辅助镶件扶着凸棱的下部，另一个凸棱辅助镶件随着抽芯块一起脱模，减少凸棱处的损伤以及变形，提高产品的合格率；通过弹簧的弹力辅助油缸驱动滑块座，能有效降低油缸所需的力，从而降低油缸的规格，减少成本；通过上楔块与下楔块配合，实现抽芯块和其中一个凸棱辅助镶件的预拔，减少了开模包紧力，这样得到的产品不易变形。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术所述的抽芯块、滑块座、支座、油缸固定板和油缸的结构示意图；
[0014]图3是本技术所述的凸棱辅助镶件、支杆和L形杆的结构示意图；
[0015]图4是本技术加工产品的结构示意图。
[0016]图示：1、上模框，2、上模芯，3、料筒，4、下模芯，5、下模框，6、抽芯块，7、凸棱辅助镶件，8、支杆，9、滑块座，10、上楔块，11、下楔块，12、L形杆，13、油缸，14、模脚，15、顶板组件，16、顶杆，17、支座，18、油缸固定板，19、弹簧，20、螺母，21、导杆，22、凸台，23、盖板，24、滑槽，25、凸棱成型槽，26、凸棱。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0018]本技术的实施方式涉及一种车用新能源电控壳体模具，如图1
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4所示，包括上模框1和下模框5，所述的上模框1与下模框5之间安装有上下叠放的上模芯2和下模芯4，所述的上模芯2与下模芯4之间设有模腔，所述的下模框5上端位于下模芯4的左侧安装有横向滑动的滑块座9，该滑块座9一端设有插入模腔的抽芯块6，所述的抽芯块6内部对称布置有两个凸棱辅助镶件7，凸棱辅助镶件7的右端横向插入到模腔内，两个凸棱辅助镶件7的右部之间开设有凸棱成型槽25，其中一个凸棱辅助镶件7与抽芯块6滑动连接，且该凸棱辅助镶件7的左端连接有横向布置的支杆8，另一个凸棱辅助镶件7与抽芯块6固定在一起，所述的滑块座9另一端与下模框5左侧安装的油缸13相连，该滑块座9另一端的上部设有凸台22，所述的凸台22内侧安装有下楔块11，所述的下模框5下端的左侧安装有与下楔块11配合的上楔块10，所述的支杆8的左端贯穿滑块座9与油缸13端部固定。
[0019]所述的上楔块10的左侧壁以及下楔块11的右侧壁均为斜面，该斜面从左往右方向倾斜向上布置。
[0020]所述的下模框5下端的两侧各安装有一模脚14，两个模脚14之间安装有上下滑动的顶板组件15，所述的顶板组件15上竖直安装有多个顶杆16。
[0021]所述的上模框1内部位于上模芯2的右侧安装有料筒3，该料筒3下端与模腔相连。
[0022]所述的下模框5的左侧并列布置有两个支座17，两个支座17的左端安装有油缸固定板18，所述的油缸固定板18外侧安装有油缸13，该油缸固定板18上端固定安装有与支杆8左端相连的L形杆12；所述的凸台22上端开设有供L形杆12通过的滑槽24，该滑槽24上端通过盖板23封住。
[0023]模腔中的产品成型后，将上模框1和上模芯2与下模框5和下模芯4进行分离，通过上楔块10与下楔块11配合，使得滑块座9带着抽芯块6以及其中一个凸棱辅助镶件7向左滑动一小段距离，另一个凸棱辅助镶件7由于支杆8和L形杆12支撑位置保持不动(这个凸棱辅助镶件7是扶持凸棱26的下部，不影响产品顶出的)，实现抽芯块6和其中一个凸棱辅助镶件7的预拔，之后启动油缸13，油缸13带着滑块座9向左滑动一大段距离，使得抽芯块6以及其中一个凸棱辅助镶件7完全脱离成型后的产品，之后启动顶板组件15，顶杆16将成型后的产品顶出。本实用通过一个凸棱辅助镶件7扶着凸棱26的下部，另一个凸棱辅助镶件7随着抽芯块6一起脱模，减少凸棱26处的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用新能源电控壳体模具，包括上模框(1)和下模框(5)，所述的上模框(1)与下模框(5)之间安装有上下叠放的上模芯(2)和下模芯(4)，所述的上模芯(2)与下模芯(4)之间设有模腔，其特征在于：所述的下模框(5)上端位于下模芯(4)的左侧安装有横向滑动的滑块座(9)，该滑块座(9)一端设有插入模腔的抽芯块(6)，所述的抽芯块(6)内部对称布置有两个凸棱辅助镶件(7)，凸棱辅助镶件(7)的右端横向插入到模腔内，两个凸棱辅助镶件(7)的右部之间开设有凸棱成型槽(25)，其中一个凸棱辅助镶件(7)与抽芯块(6)滑动连接，且该凸棱辅助镶件(7)的左端连接有横向布置的支杆(8)，另一个凸棱辅助镶件(7)与抽芯块(6)固定在一起，所述的滑块座(9)另一端与下模框(5)左侧安装的油缸(13)相连，该滑块座(9)另一端的上部设有凸台(22)，所述的凸台(22)内侧安装有下楔块(11)，所述的下模框(5)下端的左侧安装有与下楔块(11)配合的上楔块(10)，所述的支杆(8)的左端贯穿滑块座(9)与油缸(13)端部固定。2.根据权利要求1所述的一种车用新能源电控壳体模具，其特征在于：所述的下模框(5)下端的两侧各安装有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国栋，付送辉，潘曙光，陈浩，
申请(专利权)人：宁波隆源精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：