一种高精密汽车发动机冷却器盖板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机冷却器盖板技术领域，具体为一种高精密汽车发动机冷却器盖板。本实用新型专利技术，包括冷却器壳盖，所述冷却器壳盖的表面设有机油管口，所述冷却器壳盖的两侧均安装有冷却液管口，所述冷却器壳盖的表面放置有底板，所述冷却液管口的内壁螺纹连接有水管，所述冷却器壳盖的表面设有安装机构，所述安装机构包括四个固定块，所述固定块固定连接在冷却器壳盖的表面，所述固定块的端面固定连接有矩形盒，所述矩形盒的内壁两侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁滑动连接有卡块，所述卡块在矩形盒的内壁滑动穿设，一定程度解决了现有技术中存在油冷却器上面因为螺栓较多，从而导致人员拆卸繁琐的问题。导致人员拆卸繁琐的问题。导致人员拆卸繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高精密汽车发动机冷却器盖板


[0001]本技术涉及汽车发动机冷却器盖板
，尤其涉及一种高精密汽车发动机冷却器盖板。

技术介绍

[0002]机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。
[0003]现有技术中机油冷却器一般采取水冷的方式进行对机油的冷却，机油在冷却器的壳盖内部流动，而冷却液在壳盖与底板之间流动，当冷却液流动的过程中会把机油的热量带走，从而实现对机油的降温，但是存在出现机油混入冷却液中的问题，从而影响冷却液的散热性能。
[0004]为了解决机油混入冷却液中的问题，现有方法对机油冷却器的壳盖进行拆卸，从而把里面的机油进行去除，但是机油冷却器上面因为螺栓较多，从而导致人员拆卸繁琐的情况。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在油冷却器上面因为螺栓较多，从而导致人员拆卸繁琐的问题，而提出的一种高精密汽车发动机冷却器盖板。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高精密汽车发动机冷却器盖板，包括冷却器壳盖，所述冷却器壳盖的表面设有机油管口，所述冷却器壳盖的两侧均安装有冷却液管口，所述冷却器壳盖的表面放置有底板，所述冷却液管口的内壁螺纹连接有水管，所述冷却器壳盖的表面设有安装机构，所述安装机构包括四个固定块，所述固定块固定连接在冷却器壳盖的表面，所述固定块的端面固定连接有矩形盒，所述矩形盒的内壁两侧开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁滑动连接有卡块，所述卡块在矩形盒的内壁滑动穿设，所述卡块和矩形盒之间放置有两个弹簧，所述弹簧的两端分别与卡块和矩形盒固定连接。
[0007]上述部件所达到的效果为：人员可以利用卡块实现对底板的最外侧的挤压，通过其他部件的配合能够提高冷却器壳盖与底板之间连接的稳定性，避免人员出现安装和拆卸繁琐的情况，同时也避免人员出现找寻不到螺母的情况发生。
[0008]优选的，所述卡块的端面固定连接有凸块，所述凸块的形状为棱台。
[0009]上述部件所达到的效果为：凸块的两侧为斜坡结构，能够使得凸块很好滑入底板的外侧，一定程度上降低了人员的安装难度。
[0010]优选的，所述卡块远离凸块的一端固定连接有圆形杆，所述圆形杆在矩形盒的内壁滑动连接，所述圆形杆远离凸块的一端安装有海绵套。
[0011]上述部件所达到的效果为：圆形杆的设置方便人员对卡块进行操作，便于人员后续对卡块的移出。
[0012]优选的，所述冷却器壳盖靠近底板的一侧固定连接有密封圈，所述密封圈的横截面为长方形。
[0013]上述部件所达到的效果为：密封圈的设置不仅能够提高冷却器壳盖与底板之间的气密性，防止冷却液从夹缝中流出，还可以起到增加底板和冷却器壳盖缝隙的距离，使得卡块能够挤压在底板的最外侧，一定程度上提高了冷却器壳盖与底板之间连接的稳定性。
[0014]优选的，所述冷却液管口的表面设有限位机构，所述限位机构包括两个连接柱，两个所述连接柱对称固定连接在冷却液管口的圆弧面，所述连接柱的端面固定连接有矩形条，所述矩形条的内部螺纹连接有螺栓杆，所述螺栓杆的表面转动连接有限位块。
[0015]上述部件所达到的效果为：人员可以利用两个限位块对水管进行限位，避免出现水管因为水压从而导致水管与冷却液管口连接不稳定的情况。
[0016]优选的，所述限位块的表面固定连接有限位杆，所述限位杆在矩形条的内部滑动连接，所述限位块靠近水管的一侧固定连接有防滑片。
[0017]上述部件所达到的效果为：限位杆的设置避免限位块在移动的过程中出现角度转动从而影响限位块的限位性能的情况，同时限位块上的防滑片可以增加限位块与水管之间的摩擦力，一定程度上提高了限位块的限位能力。
[0018]优选的，所述螺栓杆远离限位块的一端固定连接有旋转块，所述螺栓杆借助旋转块在矩形条的内部转动连接。
[0019]上述部件所达到的效果为：旋转块的转动会带动螺栓杆在矩形条的内壁螺纹转动，从而驱动限位块向靠近水管的方向移动。
[0020]综上所述：
[0021]本技术中，通过设置安装机构，人员可以利用卡块实现对底板的最外侧的挤压，通过其他部件的配合能够提高冷却器壳盖与底板之间连接的稳定性，避免人员出现安装和拆卸繁琐的情况，同时也避免人员出现找寻不到螺母的情况发生。
附图说明
[0022]图1为本技术的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术的另一角度结构示意图；
[0024]图3为本技术中图2的A处放大图；
[0025]图4为本技术中图2的B处放大图。
[0026]图例说明：1、冷却器壳盖；2、底板；3、冷却液管口；4、机油管口；5、安装机构；51、固定块；52、矩形盒；53、卡块；54、矩形槽；55、圆形杆；6、海绵套；57、凸块；58、弹簧；59、密封圈；6、限位机构；61、连接柱；62、矩形条；63、螺栓杆；64、限位块；65、旋转块；66、限位杆；67、防滑片；7、水管。
具体实施方式
[0027]参照图1所示，本技术提供一种技术方案：一种高精密汽车发动机冷却器盖板，包括冷却器壳盖1，冷却器壳盖1的表面设有机油管口4，冷却器壳盖1的两侧均安装有冷却液管口3，冷却器壳盖1的表面放置有底板2，冷却液管口3的内壁螺纹连接有水管7，冷却器壳盖1的表面设有安装机构5，冷却液管口3的表面设有限位机构6。
[0028]下面具体说一下其安装机构5和限位机构6的具体设置和作用。
[0029]参照图2和3所示，本实施方案中：安装机构5包括四个固定块51，固定块51固定连接在冷却器壳盖1的表面，固定块51的端面固定连接有矩形盒52，矩形盒52的内壁两侧开设有矩形槽54，矩形槽54的内壁滑动连接有卡块53，卡块53在矩形盒52的内壁滑动穿设，卡块53和矩形盒52之间放置有两个弹簧58，弹簧58的两端分别与卡块53和矩形盒52固定连接。人员可以利用卡块53实现对底板2的最外侧的挤压，通过其他部件的配合能够提高冷却器壳盖1与底板2之间连接的稳定性，避免人员出现安装和拆卸繁琐的情况，同时也避免人员出现找寻不到螺母的情况发生。卡块53的端面固定连接有凸块57，凸块57的形状为棱台。凸块57的两侧为斜坡结构，能够使得凸块57很好滑入底板2的外侧，一定程度上降低了人员的安装难度。卡块53远离凸块57的一端固定连接有圆形杆55，圆形杆55在矩形盒52的内壁滑动连接，圆形杆55远离凸块57的一端安装有海绵套56。圆形杆55的设置方便人员对卡块53进行操作，便于人员后续对卡块53的移出。冷却器壳盖1靠近底板2的一侧固定连接有密封圈59，密封圈59的横截面为长方形。密封圈59的设置不仅能够提高冷却器壳盖1与底板2之间的气密性，防止冷却液从夹缝中流出，还可以起到增加底板2和冷却器壳盖1缝隙的距离，使得卡块53能够挤压在底板2的最外侧，一定程度上提高了冷却器壳盖1与底板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精密汽车发动机冷却器盖板，包括冷却器壳盖(1)，其特征在于：所述冷却器壳盖(1)的表面设有机油管口(4)，所述冷却器壳盖(1)的两侧均安装有冷却液管口(3)，所述冷却器壳盖(1)的表面放置有底板(2)，所述冷却液管口(3)的内壁螺纹连接有水管(7)，所述冷却器壳盖(1)的表面设有安装机构(5)，所述安装机构(5)包括四个固定块(51)，所述固定块(51)固定连接在冷却器壳盖(1)的表面，所述固定块(51)的端面固定连接有矩形盒(52)，所述矩形盒(52)的内壁两侧开设有矩形槽(54)，所述矩形槽(54)的内壁滑动连接有卡块(53)，所述卡块(53)在矩形盒(52)的内壁滑动穿设，所述卡块(53)和矩形盒(52)之间放置有两个弹簧(58)，所述弹簧(58)的两端分别与卡块(53)和矩形盒(52)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高精密汽车发动机冷却器盖板，其特征在于：所述卡块(53)的端面固定连接有凸块(57)，所述凸块(57)的形状为棱台。3.根据权利要求2所述的一种高精密汽车发动机冷却器盖板，其特征在于：所述卡块(53)远离凸块(57)的一端固定连接有圆形杆(55)，所述圆形杆(55)在矩形盒(52)的内壁滑动连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁舒鸣，徐晓武，
申请(专利权)人：浙江天台优派特智能冲压有限公司，
类型：新型
国别省市：