一种排气管焊接成型机构制造技术

本实用新型专利技术涉及排气管成型设备技术领域，公开了一种排气管焊接成型机构，包括支撑板，其特征在于：所述支撑板底侧一端固定连接有伺服电机一，所述伺服电机一驱动端贯穿支撑板，所述伺服电机一驱动端固定连接有转轴，所述转轴外壁固定连接有主动齿轮一，所述主动齿轮一外壁啮合连接有转动台面，所述转动台面中部通过轴转动连接在支撑板顶侧，所述转动台面顶侧固定连接有电动滑轨一。本实用新型专利技术中，通过设置的电动滑轨一、电动滑块一、主动齿轮一、转动台面、气缸、电动滑块二、电动滑轨二和焊接枪相互配合，实现自动化焊接，提供效率，同时利用微型气泵和吸管将焊渣吸入收集箱内部，提高产品质量。质量。质量。

【技术实现步骤摘要】
一种排气管焊接成型机构


[0001]本技术涉及排气管成型设备
，尤其涉及一种排气管焊接成型机构。

技术介绍

[0002]汽车排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用，对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音，而其主要工作原理是通过多通道使气流分流，这些分流只见互相摩擦撞击使得气流的流速逐渐降低，如此反复循环，最终使得废气通过汽车的排气管排放流出，使得噪音降低，从而达到日常汽车降低噪音的效果。
[0003]汽车排气管在进行加工焊接成型时，很多时候手工焊接，工作强度大，人工参与度高导致生产效率低，焊接过程会产生焊渣，如果不小心掉落排气管内部会造成后期使用问题，更严重将进排气门打坏引发安全事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种排气管焊接成型机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种排气管焊接成型机构，包括支撑板，所述支撑板底侧一端固定连接有伺服电机一，所述伺服电机一驱动端贯穿支撑板，所述伺服电机一驱动端固定连接有转轴，所述转轴外壁固定连接有主动齿轮一，所述主动齿轮一外壁啮合连接有转动台面，所述转动台面中部通过轴转动连接在支撑板顶侧，所述转动台面顶侧固定连接有电动滑轨一，所述电动滑轨一顶侧设置有电动滑块一，所述电动滑块一顶侧固定连接有气缸，所述气缸顶侧固定连接有壳体，右侧所述壳体顶部设置有方型通孔，所述方型通孔内部设置有主动齿轮二，所述主动齿轮二通过安装座转动连接在壳体顶部，所述安装座一侧固定连接有伺服电机二，所述伺服电机二驱动端贯穿安装座一侧并固定连接在主动齿轮二一侧，右侧所述壳体内部设置有转动环，所述主动齿轮二外壁啮合连接在转动环外壁，所述转动环外壁转动连接在壳体内壁，所述转动环内壁固定连接有多个导向柱，左侧所述壳体内部转动连接有滑动环，所述滑动环内壁固定连接有多个导向柱，所述导向柱外部设置有弹簧，右侧所述壳体内部的弹簧远离转动环一端固定连接有夹具，左侧所述壳体内部的弹簧远离滑动环一端固定连接有夹具，所述支撑板顶侧中部固定连接有支架，所述支架内壁顶侧固定连接有电动滑轨二，所述电动滑轨二底侧设置有电动滑块二，所述电动滑块二底侧固定连接有支撑块，所述支撑块底侧固定连接有焊接枪，所述支撑块四周均设置有收集箱，所述收集箱顶侧固定连接有微型气泵，所述收集箱底侧固定连接有吸管，所述微型气泵和吸管均与收集箱内部相连通。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]右侧所述壳体内部的弹簧远离夹具一端固定连接在转动环内壁。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]左侧所述壳体内部的弹簧远离夹具一端固定连接在滑动环内壁。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述夹具为弧形，可贴合排气管体外表面。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述收集箱内部为空腔。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述支撑板底侧固定连接有多个支撑腿。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述夹具内表面设置有防滑层。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述收集箱与支撑块连接关系为可拆卸式，所述收集箱与支撑块连接处设置有开口，方便取出焊渣。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，首先设置的电动滑轨二和电动滑块二可带动焊接枪前后移动，主动齿轮一驱动转动台面转动，配合电动滑块一在电动滑轨一上左右移动，主动齿轮二在安装座驱动下带动转动环转动，在滑动环配合下，从而使夹具夹持的排气管在壳体内部转动，同时气缸的伸缩可调整壳体高度，综上结构实现自动化焊接，大大节省劳动力，提高工作效率。
[0022]2、本技术中，微型气泵通过吸管将焊接产生的焊渣吸入收集箱内部收集，避免焊渣进入排气管内部，提高产品质量。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种排气管焊接成型机构的立体图；
[0024]图2为本技术提出的一种排气管焊接成型机构的侧视立体图；
[0025]图3为本技术提出的一种排气管焊接成型机构的电动滑轨结构示意图；
[0026]图4为本技术提出的一种排气管焊接成型机构的一侧壳体结构示意图；
[0027]图5为本技术提出的一种排气管焊接成型机构的另一侧壳体结构示意图。
[0028]图例说明：
[0029]1、支撑板；2、伺服电机一；3、转轴；4、主动齿轮一；5、转动台面；6、方型通孔；7、电动滑轨一；8、电动滑块一；9、气缸；10、壳体；11、支撑腿；12、安装座；13、主动齿轮二；14、转动环；15、导向柱；16、弹簧；17、夹具；18、滑动环；19、支架；20、电动滑轨二；21、电动滑块二；22、支撑块；23、焊接枪；24、收集箱；25、微型气泵；26、吸管。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种排气管焊接成型机构，包括支撑板1，支撑板1底侧一端固定连接有伺服电机一2，伺服电机一2驱动端贯穿支撑板1，伺服电机一2驱动端固定连接有转轴3，转轴3外壁固定连接有主动齿轮一4，主动齿轮一4外壁啮合连接有转动台面5，伺服电机一2通过驱动转轴3带动主动齿轮一4转动，从而带动转动台面5转动，转动台面5中部通过轴转动连接在支撑板1顶侧，转动台面5顶侧固定连接有电动滑轨一7，电动滑轨一7顶侧设置有电动滑块一8，电动滑块一8在电动滑轨一7上滑动带动壳体10内部夹持的排气管左右位移，电动滑块一8顶侧固定连接有气缸9，气缸9可实现对壳体10的高度调节，从而调节排气管的高度，气缸9顶侧固定连接有壳体10，右侧壳体10顶部设置有方型通孔6，方型通孔6内部设置有主动齿轮二13，主动齿轮二13通过方型通孔6与壳体10内部的转动环14啮合从而带动转动环14转动，实现对排气管的角度调节，主动齿轮二13通过安装座12转动连接在壳体10顶部，安装座12一侧固定连接有伺服电机二，用于驱动主动齿轮二13转动，伺服电机二驱动端贯穿安装座12一侧并固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气管焊接成型机构，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)底侧一端固定连接有伺服电机一(2)，所述伺服电机一(2)驱动端贯穿支撑板(1)，所述伺服电机一(2)驱动端固定连接有转轴(3)，所述转轴(3)外壁固定连接有主动齿轮一(4)，所述主动齿轮一(4)外壁啮合连接有转动台面(5)，所述转动台面(5)中部通过轴转动连接在支撑板(1)顶侧，所述转动台面(5)顶侧固定连接有电动滑轨一(7)，所述电动滑轨一(7)顶侧设置有电动滑块一(8)，所述电动滑块一(8)顶侧固定连接有气缸(9)，所述气缸(9)顶侧固定连接有壳体(10)，右侧所述壳体(10)顶部设置有方型通孔(6)，所述方型通孔(6)内部设置有主动齿轮二(13)，所述主动齿轮二(13)通过安装座(12)转动连接在壳体(10)顶部，所述安装座(12)一侧固定连接有伺服电机二，所述伺服电机二驱动端贯穿安装座(12)一侧并固定连接在主动齿轮二(13)一侧，右侧所述壳体(10)内部设置有转动环(14)，所述主动齿轮二(13)外壁啮合连接在转动环(14)外壁，所述转动环(14)外壁转动连接在壳体(10)内壁，所述转动环(14)内壁固定连接有多个导向柱(15)，左侧所述壳体(10)内部转动连接有滑动环(18)，所述滑动环(18)内壁固定连接有多个导向柱(15)，所述导向柱(15)外部设置有弹簧(16)，右侧所述壳体(10)内部的弹簧(16)远离转动环(14)一端固定连接有夹具(17)，左侧所述壳体(10)内部的弹簧(16)远离滑动环(18)一端固定连接有夹具(17)，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋菊平，
申请(专利权)人：磐瑟自动化科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：