一种汽车发电机调节器支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车发电机调节器支架，属于汽车零部件领域。它解决了现有的调节器工作稳定性不佳的问题。本汽车发电机调节器支架包括塑料外壳和埋设在塑料外壳内的铜插片，塑料外壳包括桶部，且铜插片上端竖直设置在桶部内，桶部内侧壁上同轴成型有呈环状的定位台阶，且铜插片上端延伸至定位台阶；定位台阶由环形侧壁和环形底壁构成，定位台阶内同轴设置有与环形侧壁匹配的橡胶圈，且橡胶圈处于铜插片上方；橡胶圈至少有一段的内径小于环形侧壁内径，且环形侧壁上成型有呈环状且用于支撑定位橡胶圈的支撑面。本汽车发电机调节器支架可提高调节器工作稳定性。支架可提高调节器工作稳定性。支架可提高调节器工作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机调节器支架


[0001]本技术属于汽车零部件领域，涉及一种汽车发电机调节器，特别是一种汽车发电机调节器支架。

技术介绍

[0002]现有的汽车发电机调节器支架一般包括外壳和设置在外壳内的多个供电铜嵌件，且其中一部分供电铜嵌件连接供电头，为设置在支架上的芯片供电。
[0003]现有的支架如申请人之前提出的一种用于汽车发电机调节器的支架(申请号：202022600863.6)，包括由塑料制成的壳体和埋设在壳体内的供电铜嵌件，壳体包括桶部，供电铜嵌件两端分别为呈条状的输入端和输出端，且输入端水平设置在桶部内，供电铜嵌件有四根，且四个输入端呈矩形排布，桶部的桶底壁上一体成型有直条状的凸块，凸块处于四个输入端所围成的矩形内，凸块和矩形两者的长度方向相一致，凸块两端均伸出矩形，且凸块高度大于输入端长度。
[0004]上述支架使用时，供电头插入桶部并与供电筒嵌件电连接。实际产品中，供电头与桶部紧密配合，使其外壁和桶部内侧壁紧密接触形成密封。但是受限于加工精度限制，供电头和桶部存在配合紧密度不佳的情况发生，当发电机应用在越野等恶劣工况时，桶部与供电头的连接处存在进水、进尘等风险，造成漏电、断路，影响调节器使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发电机调节器支架，解决的技术问题是如何提高调节器工作稳定性。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发电机调节器支架，包括塑料外壳和埋设在塑料外壳内的铜插片，塑料外壳包括桶部，且铜插片上端竖直设置在桶部内，其特征在于，桶部内侧壁上同轴成型有呈环状的定位台阶，且铜插片上端延伸至定位台阶；定位台阶由环形侧壁和环形底壁构成，定位台阶内同轴设置有与环形侧壁匹配的橡胶圈，且橡胶圈处于铜插片上方；橡胶圈至少有一段的内径小于环形侧壁内径，且环形侧壁上成型有呈环状且用于支撑定位橡胶圈的支撑面。
[0007]使用时，供电头插入桶部，该供电头卡入定位台阶并压在环形底壁上限位，此时橡胶圈内侧壁紧压在供电头外壁上，使供电头在铜插片上方与桶部之间形成可靠密封，有效防止水、灰尘等杂质进入与铜插片接触，防止漏电、短路等状况发生，以确保调节器稳定工作。
[0008]在上述的汽车发电机调节器支架中，上述的支撑面呈直径由上到下逐渐变小的锥形，橡胶圈的外侧壁为与上述支撑面匹配的锥面，且锥面紧压在支撑面上，这样不仅对橡胶圈安装进行导向、限位，使橡胶圈一次性精准安装到位，利于组装，而且又使橡胶圈和桶部之间形成可靠密封，进一步确保调节器稳定工作。
[0009]在上述的汽车发电机调节器支架中，橡胶圈的内侧壁的横截面呈圆弧形，在确保
密封性能前提下，又起导向作用，便于供电头穿设。
[0010]在上述的汽车发电机调节器支架中，桶部端口内径大于环形侧壁内径，且桶部端口内壁通过上述支撑面与环形侧壁过渡，进一步方便供电头插入。
[0011]在上述的汽车发电机调节器支架中，橡胶圈通过粘结方式与桶部固连。
[0012]在上述的汽车发电机调节器支架中，桶部外壁上一体成型有多根筋条，筋条长度沿桶部轴向延伸，且多根筋条沿桶部周向分布，以加强桶部自身强度。
[0013]与现有技术相比，本汽车发电机调节器支架具有以下优点：
[0014]1、使用时，供电头插入桶部，该供电头卡入定位台阶并压在环形底壁上限位，此时橡胶圈内侧壁紧压在供电头外壁上，使供电头在铜插片上方与桶部之间形成可靠密封，有效防止水、灰尘等杂质进入与铜插片接触，防止漏电、短路等状况发生，以确保调节器稳定工作。
[0015]2、橡胶圈与支撑面通过锥面配合，这样不仅对橡胶圈安装进行导向、限位，使橡胶圈一次性精准安装到位，利于组装，而且又使橡胶圈和桶部之间形成可靠密封，进一步确保调节器稳定工作。
附图说明
[0016]图1是汽车发电机调节器支架的立体结构示意图。
[0017]图2是汽车发电机调节器支架在另一方向上的立体结构示意图。
[0018]图3是汽车发电机调节器支架的剖视结构示意图。
[0019]图4是图3中A处的放大结构示意图。
[0020]图中，1、塑料外壳；1a、桶部；1b、筋条；1c、定位台阶；1c1、环形侧壁；1c2、环形底壁；1c3、支撑面；2、铜插片；3、橡胶圈；3a、锥面。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]如图1和图2所示，本汽车发电机调节器支架包括塑料外壳1和埋设在塑料外壳1内的铜插片2，实际产品中，塑料外壳1和铜插片2采用注塑方式一体成型。
[0023]其中，
[0024]塑料外壳1包括桶部1a，且桶部1a横截面大致呈跑道形。桶部1a外壁上一体成型筋条1b，且筋条1b长度沿桶部1a轴向延伸，优选筋条1b有多根并沿桶部1a周向分布，以有效加强桶部1a自身强度。
[0025]铜插片2上端穿过桶部1a底壁并竖直设置在桶部1a内，实际产品中，铜插片2有3个，且3个铜插片2的上端沿桶部1a长度方向呈直线分布。
[0026]如图2和图3所示，桶部1a内侧壁上同轴成型有呈环状的定位台阶1c，即此时，定位台阶1c的横截面呈中空跑道形，且铜插片2上端延伸至定位台阶1c。定位台阶1c由环形侧壁1c1和环形底壁1c2构成，定位台阶1c内同轴设置有橡胶圈3，橡胶圈3呈与环形侧壁1c1匹配的跑道形，且橡胶圈3处于铜插片2上方。橡胶圈3至少有一段的内径小于环形侧壁1c1内径，且环形侧壁1c1上成型有呈环状且用于支撑定位橡胶圈3的支撑面1c3。使用时，供电头插入
桶部1a，该供电头卡入定位台阶1c并压在环形底壁1c2上限位，此时橡胶圈3内侧壁紧压在供电头外壁上，使供电头在铜插片2上方与桶部1a之间形成可靠密封，有效防止水、灰尘等杂质进入与铜插片2接触，防止漏电、短路等状况发生，以确保调节器稳定工作。
[0027]在本实施例中，
[0028]橡胶圈3安装方式如下：如图4所示，支撑面1c3呈直径由上到下逐渐变小的锥形，橡胶圈3的外侧壁为与上述支撑面1c3匹配的锥面3a，且锥面3a紧压在支撑面1c3上，这样不仅对橡胶圈3安装进行导向、限位，使橡胶圈3一次性精准安装到位，利于组装，而且又使橡胶圈3和桶部1a之间形成可靠密封，进一步确保调节器稳定工作。优选橡胶圈3通过粘结方式与桶部1a固连。
[0029]进一步说明，桶部1a端口内径大于环形侧壁1c1内径，且桶部1a端口内壁通过上述支撑面1c3与环形侧壁1c1过渡，橡胶圈3的内侧壁的横截面呈圆弧形，以方便供电头穿过，便于组装。
[0030]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机调节器支架，包括塑料外壳(1)和埋设在塑料外壳(1)内的铜插片(2)，塑料外壳(1)包括桶部(1a)，且铜插片(2)上端竖直设置在桶部(1a)内，其特征在于，桶部(1a)内侧壁上同轴成型有呈环状的定位台阶(1c)，且铜插片(2)上端延伸至定位台阶(1c)；定位台阶(1c)由环形侧壁(1c1)和环形底壁(1c2)构成，定位台阶(1c)内同轴设置有与环形侧壁(1c1)匹配的橡胶圈(3)，且橡胶圈(3)处于铜插片(2)上方；橡胶圈(3)至少有一段的内径小于环形侧壁(1c1)内径，且环形侧壁(1c1)上成型有呈环状且用于支撑定位橡胶圈(3)的支撑面(1c3)。2.根据权利要求1所述的汽车发电机调节器支架，其特征在于，上述的支撑面(1c3)呈直径由上到下逐渐变小的锥形，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭显富，
申请(专利权)人：台州市永硕汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：