本发明专利技术属于航空制造装配技术领域，涉及一种用于飞机副翼调整片活动间隙的测量装置。包括支架组件(1)、可调式测量组件(2)。支架组件(1)包括手轮(3)、支架(5)、支脚撑杆(10)；所述支架(5)为焊接件，呈三棱柱结构，上端设置1个套筒A，套筒A中心设置螺纹孔用于可调式测量组件(2)的连接，套筒A的顶部为半圆状环槽，与手轮(3)形成可拆卸连接，支架(5)底部设有支脚撑杆(10)；作用于副翼调整片的测量装置，解决了在总装测量阶段出现超差现象，拆装工作量大，易损伤产品的问题，提前识别风险，在部件装配阶段对调整片活动间隙进行测量监控，保证产品质量，降低操作难度，节约了人力，物力以及财力，缩短了生产周期。缩短了生产周期。缩短了生产周期。
【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机副翼调整片活动间隙的测量装置
[0001]本专利技术属于航空制造装配技术安装与调试
，，涉及一种用于飞机副翼调整片活动间隙的测量装置。
技术介绍
[0002]副翼调整片操纵系统属于飞机的次飞行操纵系统，主要用于提供舵面气动补偿，配平舵面的操纵力，平衡或消除飞机在飞行状态下作用在驾驶盘上的力，从而降低飞行员的工作负担。
[0003]副翼调整片操纵系统主要包括调整片电动机构、调整片拉杆、副翼调整片以及操纵开关，其中调整片电动机构安装在右副翼的前梁上，调整片操纵开关在中央操纵板上。依据飞机飞行主操纵系统设计要求、气动数据，分析计算出全飞行剖面中舵面与调整片的关系、舵偏量和舵面载荷，在满足飞行操纵的前提下，确定不同的空速限制不同的舵偏量。驾驶员通过驾驶盘操纵副翼后，可以根据副翼的偏转角度，拨动副翼调整片开关，电动机构接通电源，驱动电动机构输出端齿条沿直线运动，通过连接的铰链带动调整片拉杆运动，副翼调整片摇臂跟随拉杆运动，控制其伸出或收回，从而带动副翼调整片舵面绕转轴发生相应偏转，从而配平铰链力矩，使驾驶盘力为零，实现飞机横向操纵力的配平。
[0004]由于副翼调整片的活动间隙影响着飞机横向操纵力的配平，在实际生产装配中经常遇到副翼调整片的活动间隙尺寸超差的问题，每次均在总装测量出现超差现象，由于总装阶段已完成飞机80％以上零部件的装配，排故周期紧张，且排故需拆卸副翼组件，工作量较大，故需要提前识别风险，在部件装配阶段对调整片活动间隙进行测量监控。
技术实现思路
[0005]本专利技术克服了现有技术中副翼调整片安装完成后活动间隙测量超差的问题，提供了一种提前识别风险、发现问题及时排故、保证装配质量，操作简单，施力准确，拆装方便，且直接作用于副翼调整片机构支臂所在切面的测量装置。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：提供一种用于飞机副翼调整片活动间隙的测量装置，其特征是，如图1所示，该装置包括支架组件(1)、可调式测量组件(2)。支架组件(1)放置在地面上，用于调平水平基准面，作为测量的标准；可调式测量组件(2)直接作用于副翼调整片，能够反映调整片根部受力时，沿调整片后缘的活动间隙。
[0007]技术方案
[0008]一种用于飞机副翼调整片活动间隙的测量装置，包括支架组件(1)、可调式测量组件(2)。
[0009]支架组件(1)包括手轮(3)、支架(5)、支脚撑杆(10)；所述支架(5)为焊接件，呈三棱柱结构，上端设置1个套筒A，套筒A中心设置螺纹孔用于可调式测量组件(2)的连接，套筒A的顶部为半圆状环槽，与手轮(3)形成可拆卸连接，支架(5)底部设有支脚撑杆(10)；
[0010]可调式测量组件(2)由螺杆(12)、叉耳接头(13)、弯柄插销(14)、开口销(15)、支臂(16)、精制螺栓(17)、垫片(18)、垫圈B(19)、螺母B(20)、吊环(21)、钩子(22)、钢丝绳(23)、砝码(24)组成，螺杆(12)与叉耳接头(13)孔轴配合并点焊固定，支臂(16)穿过叉耳接头(13)后采用弯柄插销(14)固定，支臂(16)两端均设有吊环(21)及钩子(22)；钢丝绳(23)自砝码(24)的系留孔穿过后可使用套管使其首尾搭接，支臂(16)一侧通过钩子(22)吊装砝码(24)，另一侧作用于飞机副翼调整片后缘，实现调整片后缘活动间隙测量。可调式测量组件(2)通过螺杆(12)与支架组件(1)进行连接。
[0011]进一步的，还包括脚轮(6)，所述脚轮(6)通过垫圈A(7)、螺母A(8)固定在支架(5)的三角形钢管上；
[0012]进一步的，还包括手柄(9)，所述手柄(9)通过支脚撑杆(10)与支架(5)连接。
[0013]进一步的，还包括支脚底座(11)，所述支脚底座(11)设置在支脚撑杆(10)底部，所述支脚底座(11)为未通孔的凸肩衬套结构，
[0014]进一步的，还包括T型键(4)，支架组件(1)和可调式测量组件(2)调整到位时，T型键(4)插入螺杆(12)的槽口中实现固定。
[0015]还包括开口销(15)，所述开口销(15)放置于弯柄插销(14)轴向孔内中，实现固定。
[0016]还包括精制螺栓(17)、垫片(18)、垫圈B(19)、螺母B(20)，吊环(21)依次通过精制螺栓(17)、垫片(18)、垫圈B(19)、螺母B(20)后安装于支臂(16)两侧。
[0017]所述砝码(24)根据不同型号的飞机按需求更换重量。
[0018]所述砝码(24)为台阶圆柱体结构。
[0019]技术效果
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]1.改变了现有技术中发现副翼调整片活动间隙超差问题滞后的能力，将总装测量阶段才能发现的问题，在装配阶段提前识别，通过飞机副翼调整片活动间隙的测量装置，能及时检测发现问题，进行风险控制，缩短了排故周期，降低了工作强度，杜绝质量问题的发生；
[0022]2.飞机副翼调整片活动间隙的测量装置，通过塞尺进行测量，将测量值量化，并显性表示，为副翼零件的返修和安装提供参考；
[0023]3.采用这种形式，在测量过程中，空间开敞，结构稳定，钩子(22)直接作用于副翼调整片根部，再利用杠杆原理施力过程中不至于脱落，可调式测量组件(2)在支架组件(1)上能灵活转动，高度可调，真实模拟了副翼调整片的运动状态，且没有其它客观的影响因素，为测量的准确性提供了保证。
[0024]综上所述，本专利技术提供了一种安装准确，操作简单，拆装方便，且直接作用于副翼调整片的测量装置，从根本上解决了在总装测量阶段出现超差现象，排故周期紧张，拆装工作量大，易损伤产品的问题，提前识别风险，在部件装配阶段对调整片活动间隙进行测量监控，保证了产品质量，降低了操作难度，节约了人力，物力以及财力，缩短了生产周期。
附图说明
[0025]图1为本专利技术测量装置结构示意图；
[0026]图2为本专利技术支架组件(1)安装示意图；
[0027]图3为本专利技术可调式测量组件(2)安装示意图；
[0028]图4为本专利技术支架(5)外形图；
[0029]图5为本专利技术支脚撑杆8外形图；
[0030]图6为本专利技术支脚底座(11)外形图；
[0031]图7为本专利技术螺杆(12)外形图；
[0032]图8为本专利技术叉耳接头(13)外形图；
[0033]图9为本专利技术弯柄插销(14)外形图；
[0034]图10为本专利技术支臂(16)外形图；
[0035]图11为本专利技术精制螺栓(17)外形图；
[0036]图12为本专利技术垫片(18)外形图；
[0037]图13为本专利技术吊环(21)外形图；
[0038]图14为本专利技术钩子(22)外形图。
[0039]图15为图3的局部放大示意图；
[0040]其中：1.支架组件，2.可调式测量组件，3.手轮(Tr30...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机副翼调整片活动间隙的测量装置，其特征在于，包括支架组件(1)、可调式测量组件(2)；支架组件(1)包括手轮(3)、支架(5)、支脚撑杆(10)；所述支架(5)为焊接件，呈三棱柱结构，上端设置1个套筒A，套筒A中心设置螺纹孔用于可调式测量组件(2)的连接，套筒A的顶部为半圆状环槽，与手轮(3)形成可拆卸连接，支架(5)底部设有支脚撑杆(10)；可调式测量组件(2)由螺杆(12)、叉耳接头(13)、弯柄插销(14)、开口销(15)、支臂(16)、精制螺栓(17)、垫片(18)、垫圈B(19)、螺母B(20)、吊环(21)、钩子(22)、钢丝绳(23)、砝码(24)组成，螺杆(12)与叉耳接头(13)孔轴配合并点焊固定，支臂(16)穿过叉耳接头(13)后采用弯柄插销(14)固定，支臂(16)两端均设有吊环(21)及钩子(22)；钢丝绳(23)自砝码(24)的系留孔穿过后可使用套管使其首尾搭接，支臂(16)一侧通过钩子(22)吊装砝码(24)，另一侧作用于飞机副翼调整片后缘，实现调整片后缘活动间隙测量；可调式测量组件(2)通过螺杆(12)与支架组件(1)进行连接。2.根据权利要求1所述的一种用于飞机副翼调整片活动间隙的测量装置，其特征在于，还包括脚轮(6)，所述脚轮(6)通过垫圈A(7)、螺母A(8)固定在支架(5)的三角形钢管上。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小利，马国祥，唐铂，王波，芦明明，邹秋芽，韩志斌，徐雷，杜瑞，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。