燃气准备间模块及船舶制造技术

本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种燃气准备间模块及船舶，包括燃气准备间，所述燃气准备间包括相互连接的底部甲板和准备间侧壁，所述底部甲板用于与船舶的主甲板固定连接，所述准备间侧壁用于面向机舱棚设置，且在第一方向上所述准备间侧壁与机舱棚之间相互分离，所述第一方向垂直于所述准备间侧壁。本申请的目的在于针对背景技术中涉及的至少一种技术问题，提供一种燃气准备间模块及船舶。舶。舶。

【技术实现步骤摘要】
燃气准备间模块及船舶


[0001]本申请涉及船舶
，具体而言，涉及一种燃气准备间模块及船舶。

技术介绍

[0002]目前，随着对环境保护的逐渐重视，双燃料船舶在造船市场中产生大量的需求。燃气供给系统是双燃料船舶的重要设备，且燃气供给系统必须布置在燃气准备间中。如图7和图8所示，现有燃气准备间一般布置在机舱棚后方，并与机舱棚共用一道舱壁，该舱壁的一侧壁面面向燃气准备间内部，另一侧壁面面向机舱棚内部，使燃气准备间与机舱棚的建造属于一个总段且同步建造，并且，安装在燃气准备间中的设备，也伴随着燃气准备间的建造逐步安装，这使得燃气准备间所使用的设备的纳期与总段的舾装计划必须完全同步，否则影响机舱棚搭载进度。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于针对
技术介绍
中涉及的至少一种技术问题，提供一种燃气准备间模块及船舶。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0005]本申请的一个方面提供一种燃气准备间模块，包括燃气准备间，所述燃气准备间包括相互连接的底部甲板和准备间侧壁，所述底部甲板用于与船舶的主甲板固定连接，所述准备间侧壁用于面向机舱棚设置，且在第一方向上所述准备间侧壁与机舱棚之间相互分离，所述第一方向垂直于所述准备间侧壁。
[0006]可选的，包括蒸发气压缩机组、燃气阀组、高压泵单元和燃气准备撬块，所述蒸发气压缩机组、所述燃气阀组、所述高压泵单元和所述燃气准备撬块均安装于所述底部甲板。
[0007]该技术方案的有益效果在于：在燃气准备间内燃气准备间模块的主要设备均安装在底部甲板上，使各主要设备无需在竖直方向上排列，有效降低了燃气准备间所需提供的竖直容纳空间，有效减小了燃气准备间所需的高度；并且，各主要设备在竖直方向上的安装难度也非常大，需要的工装也非常多，而在燃气准备间内燃气准备间模块的主要设备均安装在底部甲板上，则降低了各主要设备的安装难度，减少了所需的工装的数量。
[0008]可选的，在所述底部甲板的底面上安装有用于固定于所述主甲板的板架或立柱。
[0009]本申请的另一个方面提供一种船舶，包括主甲板、机舱棚和本申请实施例所提供的燃气准备间模块，所述底部甲板与所述主甲板固定连接，所述准备间侧壁面向所述机舱棚设置，且在第一方向上所述准备间侧壁与机舱棚之间相互分离，所述第一方向垂直于所述准备间侧壁。
[0010]可选的，在第二方向上所述燃气准备间的尺寸大于或等于所述机舱棚的尺寸，在水平面内所述第一方向与所述第二方向垂直。
[0011]该技术方案的有益效果在于：这样能够适当增大燃气准备间所占面积，在燃气准备间为各种设备提供更大的安装空间。
[0012]可选的，还包括舾装平台通道和甲板绞车，在所述第一方向上所述甲板绞车、所述舾装平台通道、所述燃气准备间和所述机舱棚之间依次排列，所述舾装平台通道固定于所述燃气准备间，所述舾装平台通道的长度方向为第二方向，在水平面内所述第一方向与所述第二方向垂直。
[0013]该技术方案的有益效果在于：这一方面解决了燃气准备间整体后移以后，左右舷通行不畅这一问题，另一方面使舾装平台通道替代了过去专门用于操作甲板绞车的绞车操作平台，使船舶的布置更加紧凑，提高舾装平台通道的利用率。
[0014]可选的，在所述主甲板上形成有位于燃气准备间之外的舵机间通道，所述舵机间通道与所述舾装平台通道连通，在所述第二方向上所述舵机间通道位于所述燃气准备间的一侧。
[0015]该技术方案的有益效果在于：这样，将现有技术中布置在燃气准备间内的舵机间通道布置于燃气准备间外，避免了舵机间通道对燃气准备间平面空间的占用，进一步增加了燃气准备间内用于安装各种设备的空间。
[0016]可选的，还包括位于燃气准备间之外的登艇区域通道，所述登艇区域通道与所述舾装平台通道连通，或者，所述登艇区域通道与所述主甲板直接连通；在所述第二方向上所述舵机间通道位于所述燃气准备间的一侧，所述登艇区域通道位于燃气准备间的另一侧。
[0017]该技术方案的有益效果在于：当舵机间通道从燃气准备间内部调整到外部时，从舾装布置可能性的角度来说，两者可以布置在燃气准备间同一侧，也可以布置在不同侧，综合平衡以后选择布置在不同侧，主要好处如下：布置在同一侧时，登艇通道入口、舵机间通道入口非常近，且离燃气准备间其中一扇门也非常近，这会造成紧急撤离时，来自甲板的人员、从舵机间出来的人员、从燃气准备间出来的人员会在这一狭小区域聚集，影响逃生速度。分两侧布置时，来自不同区域的人员不会出现聚集，可依次快速撤离。
[0018]可选的，在所述准备间侧壁、所述主甲板与所述机舱棚之间围合形成第一施工间隙，所述第一施工间隙为敞开间隙。
[0019]该技术方案的有益效果在于：该第一施工间隙的宽度满足人员通行需求，也可以作为简易通道使用，在日常巡视、检修时，从一侧经该通道可以快速到达另一侧，而不需要从燃气准备间后方绕行。该间隙做开敞处理，而不是做空舱处理，可以节省结构材料和人工成本，同时减轻船体自重。
[0020]可选的，在所述底部甲板与所述主甲板之间形成第二施工间隙。
[0021]该技术方案的有益效果在于：这样，在主甲板上装配燃气准备间模块时，工作人员可以利用该第二施工间隙进行施工，为燃气准备间模块的安装提供便利。
[0022]本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：
[0023]本申请所提供的燃气准备间模块及船舶，燃气准备间采用与机舱棚相分离的准备间侧壁，该准备间侧壁不为燃气准备间和机舱棚共有，使燃气准备间和机舱棚分别属于不同的总段，该燃气准备间的建造与机舱棚的建造可以分开进行，进而使燃气准备间内何时安装设备不易影响机舱棚搭载的进度；在一些情况下，燃气准备间内安装在主甲板的设备必须在该燃气准备间所在总段搭载前安装到位，否则会影响总段搭载计划，如果在总段搭载以后，在燃气准备间的舱壁上开工艺孔进行设备安装，安装难度大，成本高，本申请实施例中，燃气准备间具有底部甲板，则可以在底部甲板上安装各设备，再搭建燃气准备间的其
他舱壁，然后再将装配完成的燃气准备间模块运至主甲板，通过底部甲板安装在主甲板上，一方面不易影响机舱棚搭载的进度，另一方面降低了船舶的装配的难度。
[0024]本申请的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本申请的具体实践可以了解到。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本申请实施例提供的船舶的一种实施方式的部分主视结构示意图；
[0027]图2为本申请实施例提供的船舶的一种实施方式的部分俯视结构示意图；
[0028]图3为本申请实施例提供的船舶的另一种实施方式的部分俯视结构示意图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.燃气准备间模块，其特征在于，包括燃气准备间，所述燃气准备间包括相互连接的底部甲板和准备间侧壁，所述底部甲板用于与船舶的主甲板固定连接，所述准备间侧壁用于面向机舱棚设置，且在第一方向上所述准备间侧壁与机舱棚之间相互分离，所述第一方向垂直于所述准备间侧壁。2.根据权利要求1所述的燃气准备间模块，其特征在于，包括蒸发气压缩机组、燃气阀组、高压泵单元和燃气准备撬块，所述蒸发气压缩机组、所述燃气阀组、所述高压泵单元和所述燃气准备撬块均安装于所述底部甲板。3.根据权利要求1或2所述的燃气准备间模块，其特征在于，在所述底部甲板的底面上安装有用于固定于所述主甲板的板架或立柱。4.船舶，其特征在于，包括主甲板、机舱棚和如权利要求1
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3中任意一项所述的燃气准备间模块，所述底部甲板与所述主甲板固定连接，所述准备间侧壁面向所述机舱棚设置，且在第一方向上所述准备间侧壁与机舱棚之间相互分离，所述第一方向垂直于所述准备间侧壁。5.根据权利要求4所述的船舶，其特征在于，在第二方向上所述燃气准备间的尺寸大于或等于所述机舱棚的尺寸，在水平面内所述第一方向与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦，李嘉宁，周熲，李欣，王怡，林建中，严先锐，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：