本申请提供一种动力电池预热方法及装置，该方法包括：当目标车辆有快充需求时，激活所述目标车辆的预热功能；在所述预热功能下，确定进行快充的目标充电站和需求电池温度；根据所述需求电池温度预测当前所述预热功能开启时所述目标车辆到达所述目标充电站时的预测电池温度；判断所述预测电池温度是否小于或者等于所述需求电池温度；如果是，则开启所述预热功能对所述目标车辆的动力电池进行加热操作。可见，该方法能够在充电前进行预先加热，从而避免在充电前等待加热，减少充电等待时间，减少电池安全和寿命的不利影响。减少电池安全和寿命的不利影响。减少电池安全和寿命的不利影响。
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池预热方法及装置
[0001]本申请涉及新能源汽车
，具体而言，涉及一种动力电池预热方法及装置。
技术介绍
[0002]目前，电动汽车动力电池在低温快充时，由于低温下电池充电倍率低，导致充电时间较长；且低温快充容易出现电池析锂，影响电池寿命，甚至引发安全风险；现有方案通过热管理系统，在电池较低时，先加热电池到一定温度再开始充电，在电池达到可允许充电温度后，在充电初始阶段，继续边充电边加热，直至加热电池到适宜的温度区间。然而，在实践中发现，现有方法在进行充电前需等待一段纯加热不能充电的时间，增加充电时间较长，同时，加热过程导致电池温差大，对电池安全和寿命有不利影响。可见，现有方法在充电前需要等待加热，导致充电等待时间延长，同时还会影响电池安全和寿命。
技术实现思路
[0003]本申请实施例的目的在于提供一种动力电池预热方法及装置，能够在充电前进行预先加热，从而避免在充电前等待加热，减少充电等待时间，减少电池安全和寿命的不利影响。
[0004]本申请实施例第一方面提供了一种动力电池预热方法，包括：
[0005]当目标车辆有快充需求时，激活所述目标车辆的预热功能；
[0006]在所述预热功能下，确定进行快充的目标充电站和需求电池温度；
[0007]根据所述需求电池温度预测当前所述预热功能开启时所述目标车辆到达所述目标充电站时的预测电池温度；
[0008]判断所述预测电池温度是否小于或者等于所述需求电池温度；
[0009]如果是，则开启所述预热功能对所述目标车辆的动力电池进行加热操作。
[0010]在上述实现过程中，该方法可以在目标车辆有快充需求时，激活目标车辆的预热功能；并在预热功能下，确定进行快充的目标充电站和需求电池温度；然后，根据需求电池温度预测当前预热功能开启时目标车辆到达目标充电站时的预测电池温度；再判断预测电池温度是否小于或者等于需求电池温度；最后，再在预测电池温度小于或者等于需求电池温度时，开启预热功能对目标车辆的动力电池进行加热操作。可见，实施这种实施方式，能够在充电前进行预先加热，从而避免在充电前等待加热，减少充电等待时间，减少电池安全和寿命的不利影响。
[0011]进一步地，所述确定进行快充的目标充电站和需求电池温度，包括：
[0012]确定所述目标车辆进行快充的目标充电站；
[0013]获取所述目标车辆到达所述目标充电站的剩余时间、剩余里程距离和所述目标车辆的整车电耗信息；
[0014]根据所述剩余时间、所述剩余里程距离和所述整车电耗信息计算到达所述目标充电站的剩余电池电量；
[0015]根据所述剩余电池电量计算需求电池温度。
[0016]进一步地，所述开启所述预热功能对所述目标车辆的动力电池进行加热操作，包括：
[0017]通过所述目标车辆的电池系统发出加热请求，其中，所述加热请求包括所述需求电池温度和加热回路的回路流量；
[0018]通过所述目标车辆的整车控制器响应所述加热请求，并根据所述加热请求控制所述加热回路对所目标车辆的动力电池进行加热操作。
[0019]进一步地，在所述开启所述预热功能对所述目标车辆的动力电池进行加热操作之后，所述方法还包括：
[0020]判断所述目标车辆是否到达所述目标充电站；
[0021]如果是，则控制所述加热回路停止所述加热操作。
[0022]进一步地，在所述开启所述预热功能对所述目标车辆的动力电池进行加热操作之后，所述方法还包括：
[0023]获取所述动力电池当前电池温度；
[0024]判断所述当前电池温度是否大于或者等于所述需求电池温度；
[0025]如果是，则控制所述加热回路停止所述加热操作。
[0026]本申请实施例第二方面提供了一种动力电池预热装置，所述动力电池预热装置包括：
[0027]激活单元，用于当目标车辆有快充需求时，激活所述目标车辆的预热功能；
[0028]确定单元，用于在所述预热功能下，确定进行快充的目标充电站和需求电池温度；
[0029]预测单元，用于根据所述需求电池温度预测当前所述预热功能开启时所述目标车辆到达所述目标充电站时的预测电池温度；
[0030]第一判断单元，用于判断所述预测电池温度是否小于或者等于所述需求电池温度；
[0031]加热开启单元，用于当判断出所述预测电池温度是否小于或者等于所述需求电池温度时，则开启所述预热功能对所述目标车辆的动力电池进行加热操作。
[0032]在上述实现过程中，该装置可以通过激活单元在目标车辆有快充需求时，激活目标车辆的预热功能；通过确定单元在预热功能下，确定进行快充的目标充电站和需求电池温度；通过预测单元根据需求电池温度预测当前预热功能开启时目标车辆到达目标充电站时的预测电池温度；通过第一判断单元判断预测电池温度是否小于或者等于需求电池温度；通过加热开启单元在判断出预测电池温度是否小于或者等于需求电池温度时，则开启预热功能对目标车辆的动力电池进行加热操作。可见，实施这种实施方式，能够在充电前进行预先加热，从而避免在充电前等待加热，减少充电等待时间，减少电池安全和寿命的不利影响。
[0033]进一步地，所述确定单元包括：
[0034]确定子单元，用于在所述预热功能下，确定所述目标车辆进行快充的目标充电站；
[0035]获取子单元，用于获取所述目标车辆到达所述目标充电站的剩余时间、剩余里程距离和所述目标车辆的整车电耗信息；
[0036]计算子单元，用于根据所述剩余时间、所述剩余里程距离和所述整车电耗信息计
算到达所述目标充电站的剩余电池电量；以及根据所述剩余电池电量计算需求电池温度。
[0037]进一步地，所述加热开启单元包括：
[0038]通信子单元，用于通过所述目标车辆的电池系统发出加热请求，其中，所述加热请求包括所述需求电池温度和加热回路的回路流量；
[0039]响应子单元，用于通过所述目标车辆的整车控制器响应所述加热请求，并根据所述加热请求控制所述加热回路对所目标车辆的动力电池进行加热操作。
[0040]进一步地，所述动力电池预热装置还包括：
[0041]第二判断单元，用于在所述开启所述预热功能对所述目标车辆的动力电池进行加热操作之后，判断所述目标车辆是否到达所述目标充电站；
[0042]控制单元，用于当判断出所述目标车辆到达所述目标充电站时，则控制所述加热回路停止所述加热操作。
[0043]进一步地，所述动力电池预热装置还包括：
[0044]获取单元，用于在所述开启所述预热功能对所述目标车辆的动力电池进行加热操作之后，获取所述动力电池当前电池温度；
[0045]第三判断单元，用于判断所述当前电池温度是否大于或者等于所述需求电池温度；
[0046]所述控制单元，还用于在所述当前电池温度大于或者等于所述需求电池温度时，控制所述加热回路停止所述加热操作。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池预热方法，其特征在于，包括：当目标车辆有快充需求时，激活所述目标车辆的预热功能；在所述预热功能下，确定进行快充的目标充电站和需求电池温度；根据所述需求电池温度预测当前所述预热功能开启时所述目标车辆到达所述目标充电站时的预测电池温度；判断所述预测电池温度是否小于或者等于所述需求电池温度；如果是，则开启所述预热功能对所述目标车辆的动力电池进行加热操作。2.根据权利要求1所述的动力电池预热方法，其特征在于，所述确定进行快充的目标充电站和需求电池温度，包括：确定所述目标车辆进行快充的目标充电站；获取所述目标车辆到达所述目标充电站的剩余时间、剩余里程距离和所述目标车辆的整车电耗信息；根据所述剩余时间、所述剩余里程距离和所述整车电耗信息计算到达所述目标充电站的剩余电池电量；根据所述剩余电池电量计算需求电池温度。3.根据权利要求2所述的动力电池预热方法，其特征在于，所述开启所述预热功能对所述目标车辆的动力电池进行加热操作，包括：通过所述目标车辆的电池系统发出加热请求，其中，所述加热请求包括所述需求电池温度和加热回路的回路流量；通过所述目标车辆的整车控制器响应所述加热请求，并根据所述加热请求控制所述加热回路对所目标车辆的动力电池进行加热操作。4.根据权利要求3所述的动力电池预热方法，其特征在于，在所述开启所述预热功能对所述目标车辆的动力电池进行加热操作之后，所述方法还包括：判断所述目标车辆是否到达所述目标充电站；如果是，则控制所述加热回路停止所述加热操作。5.根据权利要求2所述的动力电池预热方法，其特征在于，在所述开启所述预热功能对所述目标车辆的动力电池进行加热操作之后，所述方法还包括：获取所述动力电池当前电池温度；判断所述当前电池温度是否大于或者等于所述需求电池温度；如果是，则控制加热回路停止所述加热操作。6.一种动力电池预热装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐亦龙，曹家怡，刘俊文，林逸峰，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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