一种汽车座椅骨架焊接用夹具工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅骨架焊接用夹具工装，包括上端两侧设有Y轴滑台的X轴平移总成，还包括滑动体，两个所述Y轴滑台平行设置在X轴平移总成上表面，所述Y轴滑台表面连接有用于夹持汽车座椅骨架的滑动体，所述滑动体包括活动套接固定架的壳体、与固定架中部铰接的夹臂，还包括与夹臂末端旋转部固定的动力缸，所述旋转部的上端设有与其表面转动连接的驱动装置。本实用新型专利技术针对现有技术中座椅尺寸适应性低、通用性差等问题进行改进，本实用新型专利技术具有座椅尺寸适应性广、能够满足不同汽车座椅骨架的加工需求、通用性强、对座椅夹持过程中可根据焊接点位进行灵活翻转等优点。中可根据焊接点位进行灵活翻转等优点。中可根据焊接点位进行灵活翻转等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架焊接用夹具工装


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种汽车座椅骨架焊接用夹具工装。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]现有的汽车座椅在生产过程中，需要使用夹具来将汽车座椅的位置固定，防止汽车座椅在焊接过程中位移或者侧翻，但是现有汽车座椅的骨架焊接夹具通用性不强，当汽车座椅尺寸不同时，就需要更换不同的夹具，生产效率降低。
[0004]针对以上技术问题，本技术公开了一种汽车座椅骨架焊接用夹具工装，本技术具有座椅尺寸适应性广、能够满足不同汽车座椅骨架的加工需求、在对座椅夹持过程中可根据焊接点位进行灵活翻转等优点。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车座椅骨架焊接用夹具工装，以解决现有技术中汽车座椅的骨架焊接夹具通用性不强，当汽车座椅尺寸不同时，就需要更换不同的夹具，生产效率降低，本技术具有座椅尺寸适应性广、能够满足不同汽车座椅骨架的加工需求、在对座椅夹持过程中可根据焊接点位进行灵活翻转等优点。
[0006]本技术通过以下技术方案实现：本技术公开了一种汽车座椅骨架焊接用夹具工装，包括上端两侧设有Y轴滑台的X轴平移总成，还包括滑动体，两个Y轴滑台平行设置在X轴平移总成上表面，Y轴滑台表面连接有用于夹持汽车座椅骨架的滑动体，滑动体包括活动套接固定架的壳体、与固定架中部铰接的夹臂，还包括与夹臂末端旋转部固定的动力缸，旋转部的上端设有与其表面转动连接的驱动装置。
[0007]进一步的，为了对座椅骨架进行稳定调节，固定架与壳体组成转动结构，固定架与旋转部呈同一轴心。
[0008]进一步的，为了使组件之间连接更为紧凑，便于对座椅骨架夹持，夹臂由两根转臂组成，两根转臂末端均与旋转部首端铰接，旋转部由两根相互套接的套筒组成，首端位置的套筒外壁固定有齿轮环。
[0009]进一步的，为了能对座椅骨架进行灵活翻转，驱动装置包括减速电机及固定在减速电机输出端的转向齿轮，驱动装置通过转向齿轮与齿轮环卡槽啮合连接。
[0010]进一步的，为了更好协调各个组件之间的关系，驱动装置与壳体内腔顶壁滑动连接。
[0011]进一步的，为了更好适应不通过尺寸的座椅骨架，X轴平移总成包括表面设有丝杆直线电机的底座，还包括与丝杆直线电机输出端连接的杆体，杆体横向穿设于两个Y轴滑台中心处，杆体外侧设有平行穿设在Y轴滑台前后侧的滑杆。
[0012]进一步的，为了使装置结构更为灵活，一侧Y轴滑台与底座表面滑动连接，另一侧Y轴滑台与底座固定。
[0013]本技术具有以下优点：
[0014](1)本技术在装置内部设有轴平移总成和轴滑台，通过轴平移总成的杆体对两个轴滑台之间的距离进行快速调整，再将两个滑动体在轴滑台上滑动调节，汽车座椅骨架放置在两侧滑动体的夹臂中，动力缸输出端带动旋转部向前滑动，旋转部移动过程中带动驱动装置同时滑动，夹臂在固定架内部转动并将汽车座椅骨架稳定夹持，满足了不同尺寸汽车座椅骨架的加工需求；
[0015](2)本技术在装置内设有用于翻转座椅骨架的滑动体，通过驱动装置输出端的齿轮带动旋转部的一节套筒翻转，套筒转动同时安装在前端的固定架、夹臂也一同翻转，从而实现对座椅骨架的快速精细调节，使装置能根据座椅夹持过程中焊接点位进行灵活翻转；
[0016](3)本技术通过装置内部设计的组件相互配合，能够实现对座椅骨架的稳定夹持，避免焊接过程中的侧翻情况，本装置具有通用性强，能够实现不同尺寸座椅骨架的稳定夹持，无需更换不同的夹具，大大提升了生产效率。
附图说明
[0017]图1为本技术整体立面结构示意图；
[0018]图2为本技术整体俯视结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、X轴平移总成；2、Y轴滑台；3、滑动体；4、滑杆；5、杆体；6、动力缸；7、旋转部；8、齿轮环；9、驱动装置；10、固定架；11、夹臂。
具体实施方式
[0021]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例，在本技术的描述中，类似于“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的词语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅骨架焊接用夹具工装，如图1和2所示，包括上端两侧设有Y轴滑台2的X轴平移总成1，还包括滑动体3，两个Y轴滑台2平行设置在X轴平移总成1上表面，Y轴滑台2表面连接有用于夹持汽车座椅骨架的滑动体3，如图3所示，滑动体3包括活动套接固定架10的壳体、与固定架10中部铰接的夹臂11，还包括与夹臂11末端旋转部7固定的动力缸6，旋转部7的上端设有与其表面转动连接的驱动装置9。
[0023]如图3所示，固定架10与壳体组成转动结构，固定架10与旋转部7呈同一轴心，便于对座椅骨架进行稳定调节。
[0024]如图3所示，夹臂11由两根转臂组成，两根转臂末端均与旋转部7首端铰接，旋转部7由两根相互套接的套筒组成，首端位置的套筒外壁固定有齿轮环8，使组件之间连接更为紧凑。
[0025]如图3所示，驱动装置9包括减速电机及固定在减速电机输出端的转向齿轮，驱动装置9通过转向齿轮与齿轮环8卡槽啮合连接，方便对座椅骨架进行灵活翻转。
[0026]如图3所示，驱动装置9与壳体内腔顶壁滑动连接，便于协调各个组件之间的关系。
[0027]如图1和2所示，X轴平移总成1包括表面设有丝杆直线电机的底座，还包括与丝杆直线电机输出端连接的杆体5，杆体5横向穿设于两个Y轴滑台2中心处，杆体5外侧设有平行穿设在Y轴滑台2前后侧的滑杆4，能更好适应不通过尺寸的座椅骨架。
[0028]如图1和2所示，一侧Y轴滑台2与底座表面滑动连接，另一侧Y轴滑台2与底座固定，使装置结构更为灵活。
[0029]本技术的原理如下：首先通过X轴平移总成1的杆体5对两个Y轴滑台2之间的距离进行快速调整，再将两个滑动体3在Y轴滑台2上滑动调节，需要焊接的汽车座椅骨架放置在两侧滑动体3的夹臂11中，开启动力缸6，动力缸6输出端带动旋转部7向前滑动，旋转部7移动过程中带动驱动装置9同时滑动，夹臂11在固定架10内部转动并将汽车座椅骨架卡紧，此时可对座椅骨架进行焊接工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架焊接用夹具工装，其特征在于，包括上端两侧设有Y轴滑台的X轴平移总成，还包括滑动体，两个所述Y轴滑台平行设置在X轴平移总成上表面，所述Y轴滑台表面连接有用于夹持汽车座椅骨架的滑动体，所述滑动体包括活动套接固定架的壳体、与固定架中部铰接的夹臂，还包括与夹臂末端旋转部固定的动力缸，所述旋转部的上端设有与其表面转动连接的驱动装置。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接用夹具工装，其特征在于，所述固定架与所述壳体组成转动结构，固定架与旋转部呈同一轴心。3.如权利要求1所述的一种汽车座椅骨架焊接用夹具工装，其特征在于，所述夹臂由两根转臂组成，两根所述转臂末端均与旋转部首端铰接，所述旋转部由两根相互套接的套筒组成，首端位置的所述套筒外壁固定有齿轮环...

【专利技术属性】
技术研发人员：林正明，
申请(专利权)人：阳明金属制品芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：