一种热管理集成基板、集成模块、系统及车辆，包括：上端的流道板、下端的底板、设置在流道板与底板之间的多个流体通道，以及位于流道板上的多种第一接口和安装点位；其中，安装点位用于安装车辆空调热泵系统中的组件，组件包括：换热器组件、阀组件和传感器组件；每个第一接口连接各自对应的流体通道，每个第一接口对应相应的一个组件，或一个组件的出口或入口，用于连接对应的组件，以使组件与对应的流体通道连通；其中，安装点位配置为可拆卸的安装点位。本实用新型专利技术通过在集成基板内部设置流体通道，以及在其表面设置安装点位和第一接口，从而上述组件可以方便地安装在集成基板上并通过第一接口与流体通道连通，减小了系统安装布置的占用空间。置的占用空间。置的占用空间。
【技术实现步骤摘要】
一种热管理集成基板、集成模块、系统及车辆
[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种热管理集成基板、集成模块、系统及车辆。
技术介绍
[0002]目前，热泵系统在新能源汽车上得到广泛应用，但是热泵系统中的制冷剂回路相较于传统的电加热系统更加复杂(如热泵系统中还有电池冷却器等)，致使热泵系统中往往需要更多的连接管路和节流机构，从而导致整个系统安装布置占用空间大、系统总重量高且装配工序多效率低。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种热管理集成基板、集成模块、系统及车辆，以简化热泵系统中的连接管路、减小系统安装布置的占用空间。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种热管理集成基板，所述集成基板包括：
[0006]上端的流道板、下端的底板、设置在所述流道板与所述底板之间的多个流体通道，以及位于所述流道板上的多种第一接口和安装点位；
[0007]其中，所述安装点位用于安装车辆空调热泵系统中的组件，所述组件包括：换热器组件、阀组件和传感器组件；每个所述第一接口连接各自对应的流体通道，且每个所述第一接口对应相应的一个所述组件，或一个所述组件的出口或入口，用于连接对应的所述组件，以使所述组件与对应的所述流体通道连通；
[0008]其中，所述安装点位配置为可拆卸的安装点位，以与所述组件可拆卸连接。
[0009]进一步的，所述流道板上设置有多个凹槽，多个所述凹槽与所述底板通过焊接或配装贴合在一起形成多个所述流体通道。
[0010]进一步的，所述安装点位为螺孔、或所述安装点位为具有外螺纹的螺栓、或所述安装点位为卡接槽。
[0011]进一步的，所述集成基板还包括多种第二接口，每个所述第二接口连接各自对应的流体通道，且每个所述第二接口对应车辆上的压缩机、车外换热器和车内蒸发器的出口或入口，用于连接对应的所述压缩机、所述车外换热器和所述车内蒸发器，以使所述压缩机、所述车外换热器和所述车内蒸发器与对应的所述流体通道连通。
[0012]相对于现有技术，本技术所述的热管理集成基板具有以下优势：
[0013]本技术提供的热管理集成基板包括：上端的流道板、下端的底板、设置在所述流道板与所述底板之间的多个流体通道，以及位于所述流道板上的多种第一接口和安装点位；其中，所述安装点位用于安装车辆空调热泵系统中的组件，所述组件包括：换热器组件、阀组件和传感器组件；每个所述第一接口连接各自对应的流体通道，且每个所述第一接口对应相应的一个所述组件，或一个所述组件的出口或入口，用于连接对应的所述组件，以使
所述组件与对应的所述流体通道连通；其中，所述安装点位配置为可拆卸的安装点位，以与所述组件可拆卸连接。
[0014]由此，本技术通过在集成基板内部设置流体通道，代替原有热泵系统中复杂、冗乱的管道，并在集成基板表面设置与热泵系统中的组件相对应的安装点位，以及连通流体通道和这些组件的第一接口，从而可以将热泵系统中原本零散复杂的管路和组件集成在集成基板上，在实现制热、制冷、除湿以及冷却电池等功能的同时，简化了原有热泵系统中的连接管路、减小系统安装布置的占用空间、降低了系统的总重量，同时提高了整车的装配效率。此外，由于本技术提供的安装点位是可拆卸的，因此可以根据具体采用的组件配置安装点位，提高了集成基板的实用性与适用性。
[0015]本技术的另一目的在于提出一种热管理集成模块，以简化热泵系统中的连接管路、减小系统安装布置的占用空间。
[0016]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0017]一种热管理集成模块，所述集成模块包括上述的热管理集成基板，以及：
[0018]集成到所述基板上的换热器组件、阀组件和传感器组件，所述换热器组件、所述阀组件和所述传感器组件分别安装到各自对应的安装点位上，并分别与对应的第一接口连接，以使与对应的流体通道连通。
[0019]进一步的，主管路和多种第二接口集成到所述集成基板上；
[0020]其中，所述主管路包括第一子管路、第二子管路和第三子管路；每个所述第二接口对应车辆上的压缩机、车外换热器和车内蒸发器的出口或入口；其中，所述第二接口包括第三接口、第四接口、第五接口、第六接口、第七接口和第八接口；
[0021]其中，所述压缩机的出口对应的所述第三接口与所述车外换热器的入口对应的所述第四接口之间通过第一子管路连通，所述第一子管路上设置有所述第二截止阀；所述车外换热器的出口对应的所述第五接口与所述车内蒸发器的入口对应的所述第六接口通过第二子管路连通，所述第二子管路上设置有靠近所述第五接口的所述第一单向阀以及所述储液器，所述储液器和所述第六接口之间的管路与第二回热器、第一回热器的高压侧连通；所述车内蒸发器的出口对应的所述第七接口与所述压缩机的入口对应的所述第八接口之间通过第三子管路连通，所述第三子管路上设置有靠近所述第七接口的所述第二单向阀，所述第二单向阀和所述第四接口之间的管路与所述第一回热器的低压侧连通；
[0022]所述主管路上还连通有第四子管路，所述第四子管路用于连通所述第一回热器的高压侧和所述第二单向阀，并设置有靠近所述第一回热器的高压侧的所述第二电子膨胀阀以及所述电池冷却器；
[0023]其中，所述第三接口还通过第五子管路与所述储液器连通，所述第五子管路上设置有靠近所述第三接口的所述第三截止阀、所述水冷冷凝器和靠近所述储液器的所述第三单向阀；
[0024]所述第五接口还通过第六子管路与所述第二回热器的高压侧连通，所述第六子管路上设置有所述第一电子膨胀阀；
[0025]所述第六接口还通过第七子管路与所述第四接口连通，所述第七子管路上设置有靠近所述第六接口的所述第一截止阀，所述第一截止阀与所述第四接口之间的管路还与所述第二回热器的低压侧连通。
[0026]进一步的，所述主管路上还设置有测量所述压缩机的吸气温度和吸气压力的第一温度压力传感器，以及测量所述压缩机的排气温度和排气压力的第二温度压力传感器；
[0027]所述第四子管路上还设置有测量所述电池冷却器出口的制冷剂温度的第一温度传感器；
[0028]所述第七子管路上还设置有测量所述第二回热器的低压侧出口的制冷剂温度的第二温度传感器。
[0029]所述集成模块与上述集成基板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不做赘述。
[0030]本技术的另一目的在于提出一种热管理系统，以简化热泵系统中的连接管路、减小系统安装布置的占用空间。
[0031]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0032]一种热管理系统，所述热管理系统包括：压缩机、车外换热器、车内蒸发器以及上述的集成模块；
[0033]所述压缩机、所述车外换热器和所述车内蒸发器的出口和入口分别通过对应的第二接口与所述集成模块连接。
[0034]所述热管理系统与上述集成基板相对于现本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热管理集成基板，其特征在于，所述集成基板(100)包括：上端的流道板(110)、下端的底板(111)、设置在所述流道板(110)与所述底板(111)之间的多个流体通道，以及位于所述流道板(110)上的多种第一接口和安装点位；其中，所述安装点位用于安装车辆空调热泵系统中的组件，所述组件包括：换热器组件、阀组件和传感器组件；每个所述第一接口连接各自对应的流体通道，且每个所述第一接口对应相应的一个所述组件，或一个所述组件的出口或入口，用于连接对应的所述组件，以使所述组件与对应的所述流体通道连通；其中，所述安装点位配置为可拆卸的安装点位，以与所述组件可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的热管理集成基板，其特征在于，所述流道板(110)上设置有多个凹槽，多个所述凹槽与所述底板(111)通过焊接或配装贴合在一起形成多个所述流体通道。3.根据权利要求1所述的热管理集成基板，其特征在于，所述安装点位为螺孔、或所述安装点位为具有外螺纹的螺栓、或所述安装点位为卡接槽。4.根据权利要求1所述的热管理集成基板，其特征在于，所述集成基板(100)还包括多种第二接口，每个所述第二接口连接各自对应的流体通道，且每个所述第二接口对应车辆上的压缩机、车外换热器和车内蒸发器的出口或入口，用于连接对应的所述压缩机、所述车外换热器和所述车内蒸发器，以使所述压缩机、所述车外换热器和所述车内蒸发器与对应的所述流体通道连通。5.一种热管理集成模块，其特征在于，所述集成模块包括如权利要求1
‑
4任一项所述的集成基板(100)，以及：集成到所述集成基板(100)上的换热器组件、阀组件和传感器组件，所述换热器组件、所述阀组件和所述传感器组件分别安装到各自对应的安装点位上，并分别与对应的第一接口连接，以使与对应的流体通道连通。6.根据权利要求5所述的热管理集成模块，其特征在于，所述换热器组件包括：水冷冷凝器(200)、电池冷却器(300)、储液器(400)、第一回热器(500)和第二回热器(600)；所述阀组件包括：第一电子膨胀阀(71)、第二电子膨胀阀(72)、第一截止阀(73)、第二截止阀(74)、第三截止阀(75)、第一单向阀(76)、第二单向阀(77)和第三单向阀(78)；所述传感器组件包括：第一温度压力传感器(81)、第二温度压力传感器(82)、第一温度传感器(83)和第二温度传感器(84)。7.根据权利要求6所述的热管理集成模块，其特征在于，主管路和多种第二接口集成到所述集成基板(100)上；其中，所述主管路包括第一子管路、第二子管路和第三子管路；每个所述第二接口对应车辆上的压缩机、车外换热器和车内蒸发器的出口或入口；其中，所述第二接口包括第三接口(192)、第四接口(194)、第五接口(193)、第六接口(195)、第七接口(196)和第...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴靖，卢军豪，崔晓旭，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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