本发明专利技术提供了一种新能源车座舱内异味改善的方法：待获取充电信号及车辆状态信号后，根据所述充电信号及车辆状态信号判断车辆是否满足功能激活条件，如不满足则结束，如满足，则执行下一步，所述车辆状态信号包括车辆使用年限、上锁状态、占位信号、车窗车门信号、外界温度；待封闭环境中装饰物散发有害气体达到第一阈值时间后，判断是否有限制条件信号，如果是则重新执行S1，否则，执行下一步；控制鼓风机及风门电机工作；若所述鼓风机在第二阈值时间的工作中收到中断信号，则执行复位步骤并结束，否则，控制所述鼓风机持续运行至所述第二阈值时间并执行复位步骤并结束。本发明专利技术还提供了一种新能源车座舱内异味改善的装置。了一种新能源车座舱内异味改善的装置。了一种新能源车座舱内异味改善的装置。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车座舱内异味改善的方法及装置
[0001]本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种新能源车座舱内异味的改善方法。
技术介绍
[0002]随着新能源车的普及，用户在购买新车之后，通常通过自主打开车门及车窗通风的方式改善新车座舱散发的气味。但是此方法是在改变用户习惯的前提下进行的，往往会出现车窗忘记关而导致雨水倒灌损坏车辆的情形。或者，忘记开窗而导致新车座舱气味散发不掉的情形。
[0003]中国专利CN110816205公开了一种车辆智能通风功能控制方法，包括如下步骤：检测车辆的上下电信号，并将检测到的信号发送给控制器；检测四门锁的开关信号，并将检测到的信号发送给控制器；检测环境温度信号，并将检测到的信号发送给控制器；若控制器根据接收到信号判定车辆熄火，四门锁锁止，且环境温度大于10℃，则控制鼓风机进行第一设定时长的内循环或外循环。
[0004]虽然上述方法能在车辆熄火且被锁车时，能对蒸发器及空调内外循环通道进行干燥，以消除车内异味，改善车内空气品质。但是该方法并不适用于新能源车，且频繁在未充电的情况下对车内空调进行开关，会减少车内电瓶适用寿命，影响新能源车行驶里程。
技术实现思路
[0005]本专利技术通过提供一种新能源车座舱内异味改善的方法及装置解决了现有技术中新能源车自动改善新车座舱散发的气味，改善车内空气品质的问题。
[0006]本申请实施例通过提供一种新能源车座舱内异味改善的方法，包括以下步骤：
[0007]S1)待获取充电信号及车辆状态信号后，根据所述充电信号及车辆状态信号判断车辆是否满足功能激活条件，如不满足则结束，如满足，则执行下一步，所述车辆状态信号包括车辆使用年限、上锁状态、占位信号、车窗车门信号、外界温度；
[0008]S2)待封闭环境中装饰物散发有害气体达到第一阈值时间后，判断是否有限制条件信号，如果是则重新执行S1，否则，执行下一步，所述第一阈值时间为封闭环境中装饰物散发有害气体达到指定浓度的时间；
[0009]S3)控制鼓风机及风门电机工作；
[0010]S4)若所述鼓风机在第二阈值时间的工作中收到中断信号，则执行复位步骤并结束，否则，控制所述鼓风机持续运行至所述第二阈值时间并执行复位步骤并结束，所述第二阈值时间为所述鼓风机开启后封闭环境中装饰物散发有害气体下降到指定浓度的时间。
[0011]优选地，所述的新能源车座舱内异味改善的方法，所述充电信号为交流慢充状态信号。
[0012]优选地，所述的新能源车座舱内异味改善的方法，所述功能激活条件包括：所述车辆使用年限不超过预设年限、所述上锁状态为已上锁、所述占位信号为零、所述车窗车门信号为关闭、所述外界温度高于设定温度。
[0013]优选地，所述的新能源车座舱内异味改善的方法，所述限制条件信号包括：解锁信号、所述车窗车门信号为打开及远程启动信号。
[0014]优选地，所述的新能源车座舱内异味改善的方法，所述复位步骤包括：关闭所述鼓风机和将所述风门电机回归上次记忆状态。
[0015]本申请实施例还提供了一种新能源车座舱内异味改善的装置，包括：
[0016]电池管理控制模块，所述电池管理模块用于获取车辆的充电信号；
[0017]车身控制模块，所述车身控制模块用于获取车辆的门控信号，所述门控信号包括车辆上锁状态及车窗车门信号；
[0018]空调控制模块，所述空调控制模块用于根据所述充电信号、所述门控信号及通过CAN通讯读取的整车状态信号及限制条件信号待封闭环境中装饰物散发有害气体达到第一阈值时间后控制鼓风机及风门电机持续运行至所述第二阈值时间并执行关闭/复位，所述整车状态信号包括车辆使用年限、占位信号及外界温度，所述第一阈值时间为封闭环境中装饰物散发有害气体达到指定浓度的时间，所述第二阈值时间为所述鼓风机开启后封闭环境中装饰物散发有害气体下降到指定浓度的时间。
[0019]优选地，所述的新能源车座舱内异味改善的装置，所述限制条件信号包括：解锁信号、所述车窗车门信号为打开及远程启动信号。
[0020]优选地，所述的新能源车座舱内异味改善的装置，通过PWM或LIN信号控制所述鼓风机。
[0021]优选地，所述的新能源车座舱内异味改善的装置，通过LIN通讯或者模拟量信号控制所述风门电机。
[0022]优选地，所述的新能源车座舱内异味改善的装置，所述充电信号为交流慢充状态信号。
[0023]本专利技术的有益效果是，无需用户操作，就可以有效解决新能源汽车的初始气味问题，在原有的硬件基础上，通过增加车座舱内异味的改善方法来增加用户感受和体验价值，达到降低优化成本的目的。
附图说明
[0024]图1为本实施例优选地新能源车空调箱体的结构图。
[0025]图2为本实施例优选地新能源车座舱内异味改善的方法的流程图；
[0026]图3为本实施例优选地新能源车座舱内异味改善的方法的逻辑控制流程图；
[0027]图4为封闭环境中装饰物散发有害气浓度示意图；
[0028]图5为封闭环境中通过鼓风机去除车内有害气体示意图；
[0029]图6为本实施例优选地新能源车座舱内异味改善的装置框架图。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0031]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上
述技术方案进行详细的说明。
[0032]本专利技术通过提供一种新能源车座舱内异味改善的方法及装置解决了现有技术中新能源车自动改善新车座舱散发的气味，改善车内空气品质的问题。
[0033]图1为本实施例优选地新能源车空调箱体的结构图。如图1所示，新能源车空调箱体包括：鼓风机1及风门电机2。在新能源车进行交流充电时，并且在用户远离车辆且无法感知的情况下，控制风门电机2切换至外循环通风模式，并启动空调鼓风机1对车内外空气进行交换。
[0034]图2为本实施例优选地新能源车座舱内异味改善的方法的流程图。如图2所示，新能源车座舱内异味改善的方法，包括以下步骤：
[0035]S1)待获取充电信号及车辆状态信号后，根据所述充电信号及车辆状态信号判断车辆是否满足功能激活条件，如不满足则结束，如满足，则执行下一步，所述车辆状态信号包括车辆使用年限、上锁状态、占位信号、车窗车门信号、外界温度；
[0036]S2)待封闭环境中装饰物散发有害气体达到第一阈值时间后，判断是否有限制条件信号，如果是则重新执行S1，否则，执行下一步，所述第一阈值时间为封闭环境中装饰物散发有害气体达到指定浓度的时间；
[0037]S3)控制鼓风机1及风门电机2工作；
[0038]S4)若所述鼓风机1在第二阈值时间的工作中收到中断信号，则执行复位步骤并结束，否则，控制所述鼓风机1持续运行至所述第二阈值本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源车座舱内异味改善的方法，包括以下步骤：S1)待获取充电信号及车辆状态信号后，根据所述充电信号及车辆状态信号判断车辆是否满足功能激活条件，如不满足则结束，如满足，则执行下一步，所述车辆状态信号包括车辆使用年限、上锁状态、占位信号、车窗车门信号、外界温度；S2)待封闭环境中装饰物散发有害气体达到第一阈值时间后，判断是否有限制条件信号，如果是则重新执行S1，否则，执行下一步，所述第一阈值时间为封闭环境中装饰物散发有害气体达到指定浓度的时间；S3)控制鼓风机及风门电机工作；S4)若所述鼓风机在第二阈值时间的工作中收到中断信号，则执行复位步骤并结束，否则，控制所述鼓风机持续运行至所述第二阈值时间并执行复位步骤并结束，所述第二阈值时间为所述鼓风机开启后封闭环境中装饰物散发有害气体下降到指定浓度的时间。2.根据权利要求1所述的新能源车座舱内异味改善的方法，其特征在于，所述充电信号为交流慢充状态信号。3.根据权利要求1所述的新能源车座舱内异味改善的方法，其特征在于，所述功能激活条件包括：所述车辆使用年限不超过预设年限、所述上锁状态为已上锁、所述占位信号为零、所述车窗车门信号为关闭、所述外界温度高于设定温度。4.根据权利要求1所述的新能源车座舱内异味改善的方法，其特征在于，所述限制条件信号包括：解锁信号、所述车窗车门信号为打开及远程启动信号。5.根据权利要求1所述的新能源车座舱内异...
【专利技术属性】
技术研发人员：严诗杰，王超，杨宗凌，李铭，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。