本发明专利技术涉及单向能量回收装置，属于汽车能量回收技术领域；包括保护壳，保护壳固定设置于车架上，保护壳内部转动连接有轴线相平行的增速齿轮轴、输出轴，增速齿轮轴与输出轴之间通过相啮合的增速齿轮而传动连接，保护壳内部还设置有发电机，输出轴与发电机的输入轴之间通过花键配合连接，保护壳内部转动连接有输出齿圈和棘轮齿轮，输出齿圈与棘轮齿轮相啮合，棘轮齿轮与增速齿轮轴通过棘轮棘爪结构相配合连接，输出齿圈内部的铰接板部分伸出至保护壳外部并且通过连杆输入轴与车桥相连接；解决了目前悬架在缓冲车桥与车架之间的震动时无法将振动所蕴含的能量加以利用的问题。法将振动所蕴含的能量加以利用的问题。法将振动所蕴含的能量加以利用的问题。
【技术实现步骤摘要】
单向能量回收装置
[0001]本专利技术属于汽车能量回收
，具体涉及单向能量回收装置。
技术介绍
[0002]悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架可以将汽车产生的振动进行缓冲，来满足乘客的乘坐舒适性，但是将振动过滤之后，振动所产生的能力与随之过滤，无法将其进行利用，从而造成一种能量损失浪费。
技术实现思路
[0003]本专利技术克服了现有技术的不足，提出单向能量回收装置；解决目前悬架在缓冲车桥与车架之间的震动时无法将振动所蕴含的能量加以利用的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术是通过如下技术方案实现的。
[0005]单向能量回收装置，包括保护壳，保护壳固定设置于车架上，保护壳内部转动连接有轴线相平行的增速齿轮轴、输出轴，增速齿轮轴与输出轴之间通过相啮合的增速齿轮而传动连接，保护壳内部还设置有发电机，输出轴与发电机的输入轴之间通过花键配合连接，保护壳内部转动连接有输出齿圈和棘轮齿轮，输出齿圈与棘轮齿轮相啮合，棘轮齿轮与增速齿轮轴通过棘轮棘爪结构相配合连接，输出齿圈内部的铰接板部分伸出至保护壳外部并且通过连杆输入轴与车桥相连接。
[0006]进一步的，所述输出齿圈包括一个中心处的固定孔，在固定孔的一侧设置有圆弧段的齿圈，在固定孔的另一侧设置有铰接板。
[0007]进一步的，所述连杆输入轴的一端通过车桥球铰链铰接于车桥上，连杆输入轴的另一端与铰接板伸出保护壳的一端通过连杆球铰链相铰接。
[0008]进一步的，所述棘轮齿轮为两端开口的圆筒状结构，棘轮齿轮的外侧面设置有外齿轮，棘轮齿轮的内侧面设置有内棘轮，外齿轮与输出齿圈的齿圈部分相啮合。
[0009]进一步的，增速齿轮轴的外侧面设置有外棘爪，外棘爪设置于棘轮齿轮的内棘轮内部并且与内棘轮相啮合。
[0010]进一步的，所述保护壳内部还转动连接有中间轴，中间轴与增速齿轮轴以及输出轴相平行。
[0011]进一步的，增速齿轮轴在外侧面固定设置有一级主动增速齿轮，在中间轴上固定设置有一级从动增速齿轮与二级主动增速齿轮，其中一级从动增速齿轮与以及主动增速齿轮相啮合；在输出轴上固定设置有二级从动增速齿轮，二级从动增速齿轮与二级主动增速齿轮相啮合。
[0012]进一步的，在输出轴的端面上设置有内花键，发电机的输入轴上固定设置有外花键，输出轴上的内花键与发电机上的外花键相啮合。
[0013]更进一步的，所述输出轴的外侧面上固定设置有惯性飞轮。
[0014]本专利技术相对于现有技术所产生的有益效果为：采用本专利技术提供的单向能量回收装置后，汽车车桥相对车架上下运动时，带动连杆输入轴上下运动，输出齿圈则绕固定孔顺时针旋转，输出齿圈通过将车架的上下运动，转换为棘轮齿轮的旋转运动，再通过棘轮棘爪机构转换为单一的旋转运动，最后通过二级增速使输出轴的输出转速增高，从而带动发电机发电，实现能量回收，这样就可以将车桥与车架之间的震动所蕴含的能量加以利用。
附图说明
[0015]下面结合附图对本专利技术作进一步详细的说明：图1是本专利技术整体的结构示意图；图2是连杆输入轴上下运动的速度v0与时间t的关系示意图；图3是输出齿圈的转速n1与时间t的关系示意图；图4是增速齿轮轴的转速n2与时间t的关系示意图；图5是输出轴转速n3与时间t的关系示意图；其中，1为连杆输入轴、2为输出齿圈、3为固定孔、4为齿圈、5为铰接板、6为棘轮齿轮、7为增速齿轮轴、8为一级主动增速齿轮、9为中间轴、10为一级从动增速齿轮、11为二级主动增速齿轮、12为输出轴、13为二级从动增速齿轮、14为惯性飞轮、15为发电机、16为连杆球铰链、17为车桥球铰链。
具体实施方式
[0016]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。下面结合实施例及附图详细说明本专利技术的技术方案，但保护范围不被此限制。
[0017]如图1所示，本专利技术提供了单向能量回收装置，包括保护壳，所述保护壳固定设置于车架的下端。在保护壳内部设置有输出齿圈2、棘轮齿轮6、增速齿轮轴7、一级主动增速齿轮8、一级从动增速齿轮10、二级主动增速齿轮11、二级从动增速齿轮13、中间轴9、输出轴12、发电机15，在保护壳的外部设置有连杆输入轴1。
[0018]所述输出齿圈2包括一个中心处的固定孔3，在固定孔3的一侧设置有圆弧段的齿圈4，在固定孔3的另一侧设置有铰接板5。输出齿圈2通过固定孔3铰接于保护壳的内部，输出齿圈2的铰接板5伸出至保护壳的外部。
[0019]所述连杆输入轴1的一端通过车桥球铰链17铰接于车桥上，连杆输入轴1的另一端与铰接板5伸出保护壳的一端通过连杆球铰链16相铰接。当车桥受到冲击而上下振动时带动连杆输入轴1上下运动，连杆输入轴1带动输出齿圈2进行旋转，从而使得输出齿圈2的齿圈4部分在保护壳内部上下旋转。
[0020]所述棘轮齿轮6为两端开口的圆筒状结构，棘轮齿轮6的外侧面设置有外齿轮，棘轮齿轮6的内侧面设置有内棘轮，外齿轮与输出齿圈2的齿圈4部分相啮合。棘轮齿轮6转动连接于保护壳内部。
[0021]增速齿轮轴7转动连接于保护壳内部，增速齿轮轴7的一端设置有外棘爪，另一端固定设置有一级主动增速齿轮8，其中外棘爪设置于棘轮齿轮6的内棘轮内部并且与内棘轮相啮合。由于棘轮齿轮6与增速齿轮轴7通过棘轮棘爪结构相配合连接，当棘轮齿轮6逆时针转动时，增速齿轮轴7与棘轮齿轮6同步转动；当棘轮齿轮6顺时针转动时，增速齿轮轴7不随着棘轮齿轮6一起转动，棘轮齿轮6在增速齿轮轴7上空转。
[0022]所述中间轴9转动连接于保护壳内部，并且与增速齿轮轴7平行设置。在中间轴9上固定设置有一级从动增速齿轮10与二级主动增速齿轮11，其中一级从动增速齿轮10与一级主动增速齿轮8相啮合。
[0023]所述输出轴12转动连接于保护壳内部，并且与中间轴9平行设置。在输出轴12上固定设置有二级从动增速齿轮13，二级从动增速齿轮13与二级主动增速齿轮11相啮合。
[0024]在输出轴12的端面上设置有内花键，发电机15的输入轴上固定设置有外花键，输出轴12上的内花键与发电机15上的外花键相啮合，输出轴12转动时带动发电机15的输入轴同步转动从而带动发电机15进行发电。
[0025]所述输出轴12的外侧面上固定设置有惯性飞轮14。
[0026]本专利技术的工作原理为：来自地面无规律的冲击使连杆输入轴1上下运动，此时，连杆输入轴1上下运动的速度v0与时间t的关系示意图如图2所示。
[0027]当汽车车桥相对车架向上运动时，带动连杆输入轴1向上运动，输出齿圈2则围绕其固定孔3做顺时针转动，棘轮齿轮6则在输出齿圈2的啮合作用下做逆时针转动。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.单向能量回收装置，其特征在于：包括保护壳，保护壳固定设置于车架上，保护壳内部转动连接有轴线相平行的增速齿轮轴（7）、输出轴（12），增速齿轮轴（7）与输出轴（12）之间通过相啮合的增速齿轮而传动连接，保护壳内部还设置有发电机（15），输出轴（12）与发电机（15）的输入轴之间通过花键配合连接，保护壳内部转动连接有输出齿圈（2）和棘轮齿轮（6），输出齿圈（2）与棘轮齿轮（6）相啮合，棘轮齿轮（6）与增速齿轮轴（7）通过棘轮棘爪结构相配合连接，输出齿圈（2）内部的铰接板（5）部分伸出至保护壳外部并且通过连杆输入轴（1）与车桥相连接。2.根据权利要求1所述的单向能量回收装置，其特征在于：所述输出齿圈（2）包括一个中心处的固定孔（3），在固定孔（3）的一侧设置有圆弧段的齿圈（4），在固定孔（3）的另一侧设置有铰接板（5）。3.根据权利要求2所述的单向能量回收装置，其特征在于：所述连杆输入轴（1）的一端通过车桥球铰链（17）铰接于车桥上，连杆输入轴（1）的另一端与铰接板（5）伸出保护壳的一端通过连杆球铰链（16）相铰接。4.根据权利要求2所述的单向能量回收装置，其特征在于：所述棘轮齿轮（6）为两端开口的圆筒状结构，棘轮齿轮（6）的外侧面设置有外齿轮，...
【专利技术属性】
技术研发人员：马国利，周云山，胡尚端，李永建，贺双桂，
申请(专利权)人：山西成功汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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