一种路面按压式能量收集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面按压式能量收集装置，包括外壳，其呈圆柱状，顶部设有通孔；承力杆，其上安装有压块，承力杆的一端通过第一弹性件安装在外壳的内部，另一端从通孔中伸出并在端部安装有接触组件；多个L形梁，L形梁绕承力杆圆周阵列分布，压块能够与L形梁接触并施加作用力，每个L形梁上均贴接有压电膜；能量储存器，其与各个压电膜通过导线电连接，用于收集压电膜产生的电能。本实用新型专利技术采用圆柱状的外壳，在地面钻出相适配的孔洞后即可进行安装，安装方式简单快捷；而且内部设置有多个L形梁，当车辆驶过压下承力杆时，承力杆上的压块对L形梁施加作用力，从而使得L形梁上贴接的压电膜受压发电，从而产生电能。从而产生电能。从而产生电能。

【技术实现步骤摘要】
一种路面按压式能量收集装置


[0001]本技术涉及能量回收
中的一种路面按压式能量收集装置。

技术介绍

[0002]随着经济建设的发展，越来越多的家庭拥有了属于自己的汽车，城市交通中运行的汽车数量也逐步攀升，但也随之带来了交通拥堵的问题。因此，为了能够满足日益增长的交通需求，可供汽车行驶的道路数量也逐渐增多，随之增加的还有交通灯、路灯等与道路交通配套的辅助系统。
[0003]这些辅助系统数量众多而且需要持续性工作，因此需要大量的能源供给，这一定程度上加重了能源消耗，不利于环保节能。目前，也存在利用汽车驶过路面所产生的振动来发电的装置，将其与路面交通的这些辅助系统电连接，从而能够缓解能源的消耗。
[0004]但是，现有的能量收集装置体积大，且产电效率不高，埋于道路中时会占用较多路面资源。而且目前大多数能量收集装置需要在道路施工过程时就埋入地下，对于现有的道路，大体积的能量收集装置需要开挖更大面积的路面，耗费工时，且影响路面完工后的美观度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种路面按压式能量收集装置，其结构紧凑并且便于安装至路面，而且振动能量转化为电能的转化率更高。
[0006]根据本技术实施例，提供一种路面按压式能量收集装置，包括：
[0007]外壳，其呈圆柱状并埋于地下，所述外壳内部设有内部空间，所述外壳的顶部设有能够连通所述内部空间的通孔；
[0008]承力杆，其上安装有压块，所述承力杆的一端通过第一弹性件安装在所述外壳的内部，所述承力杆的另一端从所述通孔中伸出并在端部安装有接触组件，所述接触组件露出于地面；
[0009]多个L形梁，多个所述L形梁绕所述承力杆圆周阵列分布并形成一个发电组，所述压块能够与所述L形梁接触并施加作用力，每个所述L形梁上均贴接有压电膜；
[0010]能量储存器，其与各个所述压电膜通过导线电连接，用于收集所述压电膜产生的电能。
[0011]根据本技术实施例，进一步地，所述外壳具体为不锈钢件。
[0012]根据本技术实施例，进一步地，所述承力杆与所述外壳的中轴线重合。
[0013]根据本技术实施例，进一步地，所述通孔与所述承力杆相适配，减少所述承力杆的侧向位移。
[0014]根据本技术实施例，进一步地，所述第一弹性件具体为弹簧。
[0015]根据本技术实施例，进一步地，所述压块的数量为至少两个，所述压块沿所述
承力杆的形体方向设置，所述发电组的数量与所述压块的数量一致且与所述压块一一对应设置。
[0016]根据本技术实施例，进一步地，所述接触组件包括压板，所述压板与所述承力杆固定连接，所述压板用于增加与车辆轮胎的接触面积。
[0017]根据本技术实施例，进一步地，所述接触组件还包括接触板和第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别连接至所述接触板和所述压板，所述接触板与车辆轮胎直接接触。
[0018]根据本技术实施例，进一步地，所述接触板表面贴接有反光条。
[0019]根据本技术实施例，进一步地，所述路面按压式能量收集装置还包括传感器，所述传感器与所述能量储存器电连接，所述传感器用于检测车流。
[0020]本技术实施例的有益效果至少包括：本技术采用圆柱状的外壳，在地面钻出相适配的孔洞后即可进行安装，安装方式简单快捷；而且内部设置有多个L形梁，当车辆驶过压下承力杆时，承力杆上的压块对L形梁施加作用力，从而使得L形梁上贴接的压电膜受压发电，从而产生电能。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
[0022]图1是本技术实施例路面按压式能量收集装置的三维图；
[0023]图2是本技术实施例路面按压式能量收集装置的侧面剖视图。
[0024]附图标记：100
‑
外壳、110
‑
内部空间、120
‑
通孔、200
‑
承力杆、210
‑
压块、300
‑
第一弹性件、400
‑
接触组件、410
‑
压板、420
‑
第二弹性件、430
‑
接触板500
‑
L形梁、600
‑
压电膜、700
‑
地面。
具体实施方式
[0025]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0028]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0029]本技术实施例提供了一种路面按压式能量收集装置，其结构紧凑且外形呈圆柱状，因此在进行安装时，选取与本路面按压式能量收集装置外径相适配的钻头对地面进行钻进，然后即可将本路面按压式能量收集装置安装在钻好的孔洞中完成安装。安装的过程简单快捷，可以在已修建好的路面进行安装工作，可以更大范围地普及本路面按压式能量收集装置。而且，为了提升振动能量的转化率，在本路面按压式能量收集装置内部设置有多个L形梁，其上贴接有压电膜，当汽车驶过而对承力杆施加作用力时，承力杆上的压块能够对多个L形梁进行压迫，从而导致L形梁形变，进而使压电膜受压变形而产生电能。随着L形梁和压电膜数量的增多，单次压迫能够转化更多的电能，从而提升电能转化率。
[0030]说明书附图1展示了本路面按压式能量收集装置的三维图。本路面按压式能量收集装置埋于地下，得益于其圆柱形的外表，进行路面钻孔后即可对本路面按压式能量收集装置进行快速安装。接触组件400本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面按压式能量收集装置，其特征在于，包括：外壳，其呈圆柱状并埋于地下，所述外壳内部设有内部空间，所述外壳的顶部设有能够连通所述内部空间的通孔；承力杆，其上安装有压块，所述承力杆的一端通过第一弹性件安装在所述外壳的内部，所述承力杆的另一端从所述通孔中伸出并在端部安装有接触组件，所述接触组件露出于地面；多个L形梁，多个所述L形梁绕所述承力杆圆周阵列分布并形成一个发电组，所述压块能够与所述L形梁接触并施加作用力，每个所述L形梁上均贴接有压电膜；能量储存器，其与各个所述压电膜通过导线电连接，用于收集所述压电膜产生的电能。2.根据权利要求1所述的路面按压式能量收集装置，其特征在于：所述外壳具体为不锈钢件。3.根据权利要求1所述的路面按压式能量收集装置，其特征在于：所述承力杆与所述外壳的中轴线重合。4.根据权利要求1所述的路面按压式能量收集装置，其特征在于：所述通孔与所述承力杆相适配，减少所述承力杆的侧向位移。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊杰，何运成，蔡渊，陆文佳，
申请(专利权)人：广州大学，
类型：新型
国别省市：