一种市政工程桥梁的桥墩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥墩技术领域，且公开了一种市政工程桥梁的桥墩结构，其包括底座，底座的顶部固定安装有支撑柱，在支撑柱的顶端固定安装有支撑横梁，在支撑柱的四周均匀设置有四个防撞板，四个防撞板围绕在支撑柱的外部，在四个防撞板与支撑柱之间的顶部与底部均固定安装有缓冲组件，支撑柱上固定安装有固定板，所花固定板位于防撞板的上方，在固定板顶部的两端均固定连接有第二支撑杆，且两个第二支撑杆远离固定板的一端分别固定连接在支撑横梁底部的两端，本实用新型专利技术，通过设置防撞板，能够对支撑柱起到一个保护的作用，从而对桥梁起到一个保护的作用，并且通过第一支撑杆和第二支撑杆能够增加对支撑横梁支撑的稳固性。撑杆能够增加对支撑横梁支撑的稳固性。撑杆能够增加对支撑横梁支撑的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程桥梁的桥墩结构


[0001]本技术属于桥墩
，具体为一种市政工程桥梁的桥墩结构。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，而桥墩是支承桥跨结构并将恒载和车辆活载传至地基的建筑物，桥梁若是横跨河流，桥墩则是修建在水中的，当河道中的水流较大是，巨大的水流冲击力会施加到桥墩上，而一般的桥墩结构并不具备缓冲水流冲击力的效果。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供如下技术方案：一种市政工程桥梁的桥墩结构，包括底座，底座的顶部固定安装有支撑柱，在支撑柱的顶端固定安装有支撑横梁，在支撑柱的四周均匀设置有四个防撞板，四个防撞板围绕在支撑柱的外部，在四个防撞板与支撑柱之间的顶部与底部均固定安装有缓冲组件，支撑柱上固定安装有固定板，所花固定板位于防撞板的上方，在固定板顶部的两端均固定连接有第二支撑杆，且两个第二支撑杆远离固定板的一端分别固定连接在支撑横梁底部的两端，在支撑横梁底部的两端均固定连接有第一支撑杆，且两个第一支撑杆远离支撑横梁的一端分别固定连接在支撑柱的两侧。
[0004]优选的，缓冲组件包括第一衔接杆和第二衔接杆，第一衔接杆固定连接在防撞板的内侧，第二衔接杆固定连接在支撑柱的侧壁上，在第一衔接杆远离防撞板的一端开设有凹槽，第二衔接杆远离支撑柱的一端活动插接在第一衔接杆一端的凹槽内。
[0005]优选的，凹槽的内壁上固定连接有限位杆，在第二衔接杆位于凹槽内部的一端上开设有内槽，限位杆的一端活动插接至内槽内，且在限位杆位于内槽内部的一端上固定安装有衔接板，衔接板能够在内槽中进行位置的移动。
[0006]优选的，限位杆的外部套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别固定连接在凹槽的内壁上与第二衔接杆的一端，内槽中固定连接有第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定连接在衔接板上与内槽的内壁上。
[0007]优选的，两个第一支撑杆均设置为弧状，且两个第一支撑杆对称分布在支撑柱的两侧。
[0008]优选的，两个第二支撑杆均设置为倾斜状，且两个第二支撑杆对称分布在支撑柱的两侧。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]通过设置防撞板，能够对支撑柱起到一个保护的作用，当防撞板受到冲击的时候，防撞板与支撑柱之间的缓冲组件能够对防撞板受到的冲击力起到一个缓冲的作用，从而对桥梁起到一个保护的作用，并且通过第一支撑杆和第二支撑杆能够增加对支撑横梁支撑的
稳固性。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术整体的结构示意图；
[0013]图2为本技术支撑柱与防撞板连接的结构示意图；
[0014]图3为本技术支撑柱与防撞板连接的俯视结构示意图；
[0015]图4为本技术缓冲组件的结构示意图；
[0016]图中：1、底座；2、支撑柱；3、支撑横梁；4、防撞板；5、缓冲组件；6、固定板；7、第一支撑杆；8、第二支撑杆；9、第一衔接杆；10、第二衔接杆；11、凹槽；12、限位杆；13、衔接板；14、内槽；15、第一弹簧；16、第二弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]由图1
‑
4给出，本技术包括底座1，底座1的顶部固定安装有支撑柱2，在支撑柱2的顶端固定安装有支撑横梁3，在支撑柱2的四周均匀设置有四个防撞板4，四个防撞板4围绕在支撑柱2的外部，在四个防撞板4与支撑柱2之间的顶部与底部均固定安装有缓冲组件5，支撑柱2上固定安装有固定板6，所花固定板6位于防撞板4的上方，在固定板6顶部的两端均固定连接有第二支撑杆8，且两个第二支撑杆8远离固定板6的一端分别固定连接在支撑横梁3底部的两端，在支撑横梁3底部的两端均固定连接有第一支撑杆7，且两个第一支撑杆7远离支撑横梁3的一端分别固定连接在支撑柱2的两侧。
[0019]同时，缓冲组件5包括第一衔接杆9和第二衔接杆10，第一衔接杆9固定连接在防撞板4的内侧，第二衔接杆10固定连接在支撑柱2的侧壁上，在第一衔接杆9远离防撞板4的一端开设有凹槽11，第二衔接杆10远离支撑柱2的一端活动插接在第一衔接杆9一端的凹槽11内。
[0020]另外，凹槽11的内壁上固定连接有限位杆12，在第二衔接杆10位于凹槽11内部的一端上开设有内槽14，限位杆12的一端活动插接至内槽14内，且在限位杆12位于内槽14内部的一端上固定安装有衔接板13，衔接板13能够在内槽14中进行位置的移动。
[0021]并且，限位杆12的外部套接有第一弹簧15，第一弹簧15的两端分别固定连接在凹槽11的内壁上与第二衔接杆10的一端，内槽14中固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16的两端分别固定连接在衔接板13上与内槽14的内壁上。
[0022]还有，两个第一支撑杆7均设置为弧状，且两个第一支撑杆7对称分布在支撑柱2的两侧。
[0023]还需要说明的是，两个第二支撑杆8均设置为倾斜状，且两个第二支撑杆8对称分布在支撑柱2的两侧。
[0024]工作原理：当防撞板4受到冲击的时候，防撞板4与支撑柱2之间的缓冲组件5能够对防撞板4受到的冲击力起到一个缓冲的作用，冲击力推动防撞板4，使防撞板4内壁上的第一衔接杆9在支撑柱2侧壁上的第二衔接杆10上移动，第二衔接杆10会对凹槽11内部的第一弹簧15进行挤压，而凹槽11内壁上的限位杆12会在第二衔接杆10内部的内槽14中移动，使限位杆12一端的衔接板13在内槽14中移动位置并对内槽14中的第二弹簧16进行挤压，通过第一弹簧15和第二弹簧16能够对防撞板4受到的冲击力起到一个缓冲的效果。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程桥梁的桥墩结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有支撑柱(2)，在支撑柱(2)的顶端固定安装有支撑横梁(3)，在支撑柱(2)的四周均匀设置有四个防撞板(4)，四个防撞板(4)围绕在支撑柱(2)的外部，在四个防撞板(4)与支撑柱(2)之间的顶部与底部均固定安装有缓冲组件(5)，支撑柱(2)上固定安装有固定板(6)，所花固定板(6)位于防撞板(4)的上方，在固定板(6)顶部的两端均固定连接有第二支撑杆(8)，且两个第二支撑杆(8)远离固定板(6)的一端分别固定连接在支撑横梁(3)底部的两端，在支撑横梁(3)底部的两端均固定连接有第一支撑杆(7)，且两个第一支撑杆(7)远离支撑横梁(3)的一端分别固定连接在支撑柱(2)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种市政工程桥梁的桥墩结构，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括第一衔接杆(9)和第二衔接杆(10)，所述第一衔接杆(9)固定连接在防撞板(4)的内侧，第二衔接杆(10)固定连接在支撑柱(2)的侧壁上，在第一衔接杆(9)远离防撞板(4)的一端开设有凹槽(11)，所述第二衔接杆(10)远离支撑柱(2)的一端活动插接在第一衔接杆(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：严季辉，卫鑫冬，
申请(专利权)人：南通路航路桥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：