一种装配式桥梁用桁架制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁用桁架技术领域，且公开了一种装配式桥梁用桁架，解决了背景技术中所提出的问题，其包括第一桁架和第二桁架，所述第一桁架和第二桁架的顶部和底部分别固接有第二固定板和第一固定板，所述第二固定板和第一固定板相贴合，所述第一桁架的内腔开设有滑槽，所述滑槽内腔的底部固接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固接有滑板，所述滑板的顶部固接有卡杆，所述第一固定板的底部开设有卡槽，所述卡杆能够插接在卡槽内，所述卡杆侧面的顶部和底部分别开设有螺纹槽和限位槽，所述第一固定板的侧面开设有滑动槽，本实用新型专利技术，具有能够方便对桁架进行拼接，从而达到了减少拼接时间，进而提高拼接工作效率的效果。进而提高拼接工作效率的效果。进而提高拼接工作效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式桥梁用桁架


[0001]本技术属于桥梁用桁架
，具体为一种装配式桥梁用桁架。

技术介绍

[0002]桁架：一种由杆件彼此在两端用铰链连接而成的结构。桁架由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构，桁架杆件主要承受轴向拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时可比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度，从而在装配式桥梁上经常用到桁架。
[0003]但是目前市场上的桁架在使用的时候仍然存在一些问题，现有的桁架在拼接的时候一般都是使用焊接甚至螺栓或者焊接的方式对其进行固定，由于固定板需要焊接的点较多或需要使用较多的螺栓进行固定，从而导致在固定的时候较为麻烦，进而降低了桁架的拼接工作效率，为此，我们提出了一种装配式桥梁用桁架。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种装配式桥梁用桁架，有效的解决了目前市场上的桁架在拼接的时候一般都是使用焊接甚至螺栓或者焊接的方式对其进行固定，由于固定板需要焊接的点较多或需要使用较多的螺栓进行固定，从而导致在固定的时候较为麻烦，进而降低了桁架的拼接工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装配式桥梁用桁架，包括第一桁架和第二桁架，所述第一桁架和第二桁架的顶部和底部分别固接有第二固定板和第一固定板，所述第二固定板和第一固定板相贴合，所述第一桁架的内腔开设有滑槽，所述滑槽内腔的底部固接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固接有滑板，所述滑板的顶部固接有卡杆，所述第一固定板的底部开设有卡槽，所述卡杆能够插接在卡槽内，所述卡杆侧面的顶部和底部分别开设有螺纹槽和限位槽，所述第一固定板的侧面开设有滑动槽，所述滑动槽的内腔滑动插接有螺栓，所述螺栓能够插接在限位槽内，所述第二固定板的侧面开设有通孔，所述通孔的内腔设有能够对卡杆起到限位效果的限位装置。
[0006]优选的，所述限位装置包括限位杆、限位板和第二弹簧，所述限位杆滑动插接在通孔内，所述限位板固定套接在限位杆的周向表面，所述第二弹簧的一端固接在限位板的侧面，所述通孔的顶部开设有凹槽，所述第二弹簧的另一端固接在凹槽的内壁上。
[0007]优选的，所述限位杆的直径小于限位槽和螺纹槽的直径，且限位杆能够插接在限位槽和螺纹槽内。
[0008]优选的，所述螺栓的周向表面设有外螺纹，所述限位槽的内壁设有内螺纹，所述螺栓周向表面的外螺纹与限位槽内壁的内螺纹相啮合。
[0009]优选的，所述卡杆的数量为四个，四个所述卡杆分别位于第二固定板顶部的四个拐角处。
[0010]优选的，每个所述滑板底部的第一弹簧为两个，两个所述第一弹簧分别固接在滑
板底部的两侧。
[0011]优选的，每组所述限位件上第二弹簧的数量为两个，两个所述第二弹簧分别固接在限位板同侧面的顶部和底部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过向外侧拉动限位杆，限位杆则会向通孔的外侧滑动，在限位杆滑动的时候则会带动限位板挤压第二弹簧，当限位杆从螺纹槽内滑出后，限位杆对卡杆的限位力则会取消，从而对第一弹簧的挤压力则会取消，第一弹簧则会向上反弹滑板，滑板则会向上反弹，滑板则会带动卡杆向上滑动，当滑板侧面的限位槽滑动至与限位杆水平时，即可松开拉动限位杆，此时第二弹簧受到的挤压力则会取消，第二弹簧则会反弹限位板，限位板则会带动限位杆反向滑动，限位杆则会插接在限位槽内，即可完成对卡杆的限位固定，然后将卡杆插接在卡槽内，然后转动螺栓，螺栓则会通过螺纹转动插接在螺纹槽内，从而即可完成对第一固定板和第二固定板的拼接，然后即可完成对第一桁架和第二桁架的拼接，实现了能够方便对桁架进行拼接，从而达到了减少拼接时间，进而提高拼接工作效率的效果。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术第一桁架和第二桁架的正视结构示意图；
[0016]图2为本技术第一桁架和第二桁架正视拆开的切面结构示意图；
[0017]图3为本技术第一桁架和第二桁架正视拼接的切面结构示意图；
[0018]图4为本技术第一桁架和第二桁架侧视拼接的切面结构示意图；
[0019]图5为本技术图4中A的放大结构示意图；
[0020]图中：1、第一桁架；2、第二桁架；3、第一固定板；4、第二固定板；5、卡槽；6、螺栓；7、滑槽；8、第一弹簧；9、滑板；10、卡杆；11、限位槽；12、螺纹槽；13、通孔；14、限位杆；15、限位板；16、凹槽；17、第二弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]由图1
‑
5给出，本技术包括第一桁架1和第二桁架2，第一桁架1和第二桁架2的顶部和底部分别固接有第二固定板4和第一固定板3，第二固定板4和第一固定板3相贴合，第一桁架1的内腔开设有滑槽7，滑槽7内腔的底部固接有第一弹簧8，第一弹簧8的顶部固接有滑板9，滑板9的顶部固接有卡杆10，第一固定板3的底部开设有卡槽5，卡杆10能够插接在卡槽5内，卡杆10侧面的顶部和底部分别开设有螺纹槽12和限位槽11，第一固定板3的侧面开设有滑动槽，滑动槽的内腔滑动插接有螺栓6，螺栓6能够插接在限位槽11内，第二固定板4的侧面开设有通孔13，通孔13的内腔设有能够对卡杆10起到限位效果的限位装置。
[0023]同时，限位装置包括限位杆14、限位板15和第二弹簧17，限位杆14滑动插接在通孔
13内，限位板15固定套接在限位杆14的周向表面，第二弹簧17的一端固接在限位板15的侧面，通孔13的顶部开设有凹槽16，第二弹簧17的另一端固接在凹槽16的内壁上。
[0024]另外，限位杆14的直径小于限位槽11和螺纹槽12的直径，且限位杆14能够插接在限位槽11和螺纹槽12内。
[0025]并且，螺栓6的周向表面设有外螺纹，限位槽11的内壁设有内螺纹，螺栓6周向表面的外螺纹与限位槽11内壁的内螺纹相啮合。
[0026]还有，卡杆10的数量为四个，四个卡杆10分别位于第二固定板4顶部的四个拐角处。
[0027]还需要说明的是，每个滑板9底部的第一弹簧8为两个，两个第一弹簧8分别固接在滑板9底部的两侧，每组限位件上第二弹簧17的数量为两个，两个第二弹簧17分别固接在限位板15同侧面的顶部和底部。
[0028]工作原理：工作时，首先通过向外侧拉动限位杆14，限位杆14则会向通孔13的外侧滑动，在限位杆14滑动的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式桥梁用桁架，包括第一桁架(1)和第二桁架(2)，其特征在于：所述第一桁架(1)和第二桁架(2)的顶部和底部分别固接有第二固定板(4)和第一固定板(3)，所述第二固定板(4)和第一固定板(3)相贴合，所述第一桁架(1)的内腔开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)内腔的底部固接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的顶部固接有滑板(9)，所述滑板(9)的顶部固接有卡杆(10)，所述第一固定板(3)的底部开设有卡槽(5)，所述卡杆(10)能够插接在卡槽(5)内，所述卡杆(10)侧面的顶部和底部分别开设有螺纹槽(12)和限位槽(11)，所述第一固定板(3)的侧面开设有滑动槽，所述滑动槽的内腔滑动插接有螺栓(6)，所述螺栓(6)能够插接在限位槽(11)内，所述第二固定板(4)的侧面开设有通孔(13)，所述通孔(13)的内腔设有能够对卡杆(10)起到限位效果的限位装置。2.根据权利要求1所述的一种装配式桥梁用桁架，其特征在于：所述限位装置包括限位杆(14)、限位板(15)和第二弹簧(17)，所述限位杆(14)滑动插接在通孔(13)内，所述限位板(15)固定套接在限位杆(14)的周向表面，所述第二弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：严季辉，卫鑫冬，
申请(专利权)人：南通路航路桥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：