一种前杠的加强装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车前杠技术领域，且公开了一种前杠的加强装置，包括安装板和前杠本体，所述前杠本体采用塑料材质制成，所述安装板采用金属材质制成，所述前杠本体的内部开设有通风槽，所述通风槽的内侧固定有若干连接条，所述前杠本体背面的两侧均固定有安装框架，所述安装框架采用对称设计；本实用新型专利技术通过连接板和连接条可以显著提高了前杠本体的整体强度，可以避免前杠本体在剐蹭中产生形变被扯下，通过弹簧配合伸缩杆在遇到轻微碰撞时可以进行缓冲，提高了前杠本体的维修经济性，解决了目前的汽车前杠在遇到剐蹭后有时会整体脱落，轻微的碰撞也会造成汽车前杠损坏，汽车前杠的维修经济性较差的问题。车前杠的维修经济性较差的问题。车前杠的维修经济性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种前杠的加强装置


[0001]本技术涉及汽车前杠
，具体为一种前杠的加强装置。

技术介绍

[0002]汽车前杠又称为汽车前保险杠，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
[0003]由于目前的汽车前杠硬度较低并且形状复杂，所以汽车前杠在遇到剐蹭后有时会整体脱落，轻微的碰撞也会造成汽车前杠损坏，这大大增加了汽车的维修成本，降低了汽车前杠的维修经济性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种前杠的加强装置，该加强装置可以显著提高了前杠的整体强度，在遇到轻微碰撞时可以进行缓冲，提高了前杠的维修经济性。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前杠的加强装置，包括安装板和前杠本体，所述前杠本体采用塑料材质制成，所述安装板采用金属材质制成，所述前杠本体的内部开设有通风槽，所述通风槽的内侧固定有若干通风板，所述前杠本体背面的两侧均固定有安装框架，所述安装框架采用对称设计，所述安装框架之间固定有连接板，所述连接板的上下两侧均固定有若干连接条，所述连接条的另一端与前杠本体固定连接，所述连接板背面的两侧均固定有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端与安装板固定连接，所述安装板与连接板之间固定有缓冲结构。
[0006]优选的，所述缓冲结构包括凸块，所述凸块固定于安装板的正面，所述凸块之间固定有滑动杆，所述连接板的背面铰接有连接杆，所述滑动杆的表面滑动连接有移动块，所述移动块与连接杆转动连接，所述滑动杆的表面套设有弹簧。
[0007]优选的，所述弹簧采用对称设计，所述弹簧的长度和规格相同。
[0008]优选的，所述安装板的两侧均固定有固定板，所述固定板的表面开设有若干安装孔。
[0009]优选的，所述连接条的数量为六个，所述连接条为对称设置。
[0010]优选的，所述安装板的表面开设有通槽，所述通槽与通风槽的位置相对应。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过连接板和连接条可以显著提高了前杠本体的整体强度，可以避免前杠本体在剐蹭中产生形变被扯下，通过弹簧配合伸缩杆在遇到轻微碰撞时可以进行缓冲，提高了前杠本体的维修经济性，解决了目前的汽车前杠在遇到剐蹭后有时会整体脱落，轻微的碰撞也会造成汽车前杠损坏，汽车前杠的维修经济性较差的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的立体结构示意图；
[0015]图3为本技术的局部立体结构示意图；
[0016]图4为本技术的局部立体结构示意图。
[0017]图中：1、安装板；2、前杠本体；3、通风槽；4、连接条；5、安装框架；6、连接板；7、伸缩杆；8、缓冲结构；81、凸块；82、滑动杆；83、连接杆；84、移动块；85、弹簧；9、固定板；10、安装孔；11、通槽；12、通风板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4所示，一种前杠的加强装置，包括安装板1和前杠本体2，前杠本体2采用塑料材质制成，安装板1采用金属材质制成，前杠本体2的内部开设有通风槽3，通风槽3的内侧固定有若干通风板12，前杠本体2背面的两侧均固定有安装框架5，安装框架5采用对称设计，安装框架5之间固定有连接板6，连接板6的上下两侧均固定有若干连接条4，连接条4的另一端与前杠本体2固定连接，连接板6背面的两侧均固定有伸缩杆7，伸缩杆7的另一端与安装板1固定连接，安装板1与连接板6之间固定有缓冲结构8；该加强装置通过连接板6和连接条4可以显著提高了前杠本体2的整体强度，可以避免前杠本体2在剐蹭中产生形变被扯下，通过弹簧85配合伸缩杆7在遇到轻微碰撞时可以进行缓冲，提高了前杠本体2的维修经济性，解决了目前的汽车前杠在遇到剐蹭后有时会整体脱落，轻微的碰撞也会造成汽车前杠损坏，汽车前杠的维修经济性较差的问题。
[0020]缓冲结构8包括凸块81，凸块81固定于安装板1的正面，凸块81之间固定有滑动杆82，连接板6的背面铰接有连接杆83，滑动杆82的表面滑动连接有移动块84，移动块84与连接杆83转动连接，滑动杆82的表面套设有弹簧85，通过弹簧85配合伸缩杆7可以对碰撞进行缓冲，减小前杠本体2损坏的几率，提高了前杠本体2的维修经济性，弹簧85采用对称设计，弹簧85的长度和规格相同，采用对称设置可以保证缓冲的效果，避免造成前杠本体2歪斜。
[0021]安装板1的两侧均固定有固定板9，固定板9的表面开设有若干安装孔10，安装孔10便于固定固定螺栓，方便将安装板1固定在车架上，提高了该装置的适用范围。
[0022]连接条4的数量为六个，连接条4为对称设置，此种设计可以提高前杠本体2的强度，防止前杠本体2出现空位，减少碰撞产生的形变。
[0023]安装板1的表面开设有通槽11，通槽11与通风槽3的位置相对应，通槽11可以配合通风槽3，方便气流通过，防止安装板1对散热造成影响。
[0024]工作原理：在使用时通过固定螺栓将安装板1固定在车架上，安装板1和安装孔10便于固定固定螺栓，方便将安装板1固定在车架上，提高了该装置的适用范围，通过连接板6和连接条4可以显著提高了前杠本体2的整体强度，可以避免前杠本体2在剐蹭中产生形变被扯下，通过弹簧85配合伸缩杆7在遇到轻微碰撞时可以进行缓冲，弹簧85可以吸收轻微碰
撞产生的冲击力，提高了前杠本体2的维修经济性，降低了前杠本体2的维修成本。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前杠的加强装置，包括安装板(1)和前杠本体(2)，其特征在于：所述前杠本体(2)采用塑料材质制成，所述安装板(1)采用金属材质制成，所述前杠本体(2)的内部开设有通风槽(3)，所述通风槽(3)的内侧固定有若干通风板(12)，所述前杠本体(2)背面的两侧均固定有安装框架(5)，所述安装框架(5)采用对称设计，所述安装框架(5)之间固定有连接板(6)，所述连接板(6)的上下两侧均固定有若干连接条(4)，所述连接条(4)的另一端与前杠本体(2)固定连接，所述连接板(6)背面的两侧均固定有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的另一端与安装板(1)固定连接，所述安装板(1)与连接板(6)之间固定有缓冲结构(8)。2.根据权利要求1所述的一种前杠的加强装置，其特征在于：所述缓冲结构(8)包括凸块(81)，所述凸块(81)固定于安装板(1)的正面，所述凸块...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐会娟，
申请(专利权)人：青岛法沃德机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：