一种压滤器盖制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件的技术领域，更具体地，涉及一种压滤器盖，包括本体和配合部，所述配合部固定设于所述本体外周，所述本体的末端与变速器壳体可拆卸连接，所述配合部可通过O型圈与变速器壳体密封连接，所述本体为塑料结构，所述配合部为铝合金结构。本体为塑料结构，可降低压滤器盖的重量和成本，实现压滤器盖的轻量化，配合部为铝合金结构，可确保O型圈密封的可靠性，防止现有技术中注塑生产时由于分模线过高导致的漏油，避免漏出的油在高温的发动机仓内造成的安全隐患。的发动机仓内造成的安全隐患。的发动机仓内造成的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种压滤器盖


[0001]本技术涉及汽车零部件的
，更具体地，涉及一种压滤器盖。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车动力性、经济性、安全性和舒适性等的要求越来越高，双离合变速器技术的发展越来越快。双离合变速器具有传动效率高、换挡速度快、省油等优点。双离合变速器具有独特的工作原理和结构，并对变速器内油品的清洁度具有较高的要求，而压滤器盖的作用就是利用滤芯对变速器内油品进行过滤，分离出油品中悬浮物以及无法去除的胶状物质，从而保证油品清洁度。压滤器盖靠O型圈密封，对壳体和压滤器盖上的O型圈配合面要求很高，一旦O型圈配合面存在划伤、异物、飞边和毛刺等，会造成变速器漏油，漏出的变速器润滑油在高温的发动机仓内会有严重的安全隐患。
[0003]目前，压滤器盖主要有铝合金材质和塑料材质，对于铝合金的压滤器盖，铝合金密度是塑料的两倍，且由于加工工艺略显复杂，其单件成本是塑料件的两倍，重量高且生产成本高；对于塑料材质的压滤器盖，由于铸造工艺的局限性，在O型圈配合面不可避免的会存在注塑分模线，当分模线过高时，会导致漏油。
[0004]现有技术公开了一种变速器过滤冷却装置，包括：变速箱壳体、油冷器和压滤器，其中：变速箱壳体的壳壁内设有供油油路、中间油路和回油油路，油冷器和压滤器依次设置于变速箱壳体，压滤器与供油油路出口相连，油冷器和压滤器通过中间油路相连，回油油路进口与油冷器相连；所述的压滤器包括：滤芯、圆形滤盖和设置于变速箱壳体的壳壁内的柱形滤腔，其中：滤腔一端开口，滤芯设置于滤腔内，滤盖盖设于滤腔开口处，所述的滤盖和滤腔内壁之间设有O型圈；所述的滤腔的开口处内壁设有环形卡簧。该方案中，若利用铝合金材质生产滤盖，滤盖的重量高；若利用塑料材质注塑生产滤盖，在O型圈配合面不可避免的会存在注塑分模线，当分模线过高时，会导致漏油。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种压滤器盖，在实现轻量化的同时，保证O型圈密封的可靠性。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0007]提供一种压滤器盖，包括本体和配合部，所述配合部固定设于所述本体外周，所述本体的末端与变速器壳体可拆卸连接，所述配合部可通过O型圈与变速器壳体密封连接，所述本体为塑料结构，所述配合部为铝合金结构。
[0008]本技术的压滤器盖，包括本体和配合部，使用时，安装好滤芯，将O型圈涂油后安装至配合部处，将压滤器盖的本体末端与变速器壳体连接，通过O型圈将压滤器盖与变速器壳体密封，其中，本体为塑料结构，可降低压滤器盖的重量和成本，实现压滤器盖的轻量化，配合部为铝合金结构，可确保O型圈密封的可靠性，防止现有技术中注塑生产时由于分模线过高导致的漏油，本实用新的压滤器盖，在实现轻量化、低成本的同时，保证O型圈密封
的可靠性，防止变速器漏油，避免漏出的油在高温的发动机仓内造成的安全隐患。
[0009]进一步地，所述配合部开设有安装槽，所述安装槽用于安装O型圈。使用时，安装好滤芯，将O型圈涂油后安装至安装槽内，O型圈与安装槽紧密贴合，然后将压滤器盖与变速器壳体连接，具体地，将本体的末端与变速器壳体连接，使O型圈的安装入变速器壳体内，且O型圈与变速器壳体紧密贴合，保证O型圈的密封可靠性，防止漏油。
[0010]进一步地，所述配合部内侧开设有若干第一防脱槽，所述本体外壁设有若干与所述第一防脱槽一一对应的第一凸起。当本体膨胀时，第一凸起膨胀与第一防脱槽紧密贴合，防止配合部与本体之间产生间隙而漏油。
[0011]进一步地，所述本体的末端为设有外螺纹的螺纹段，变速器壳体开设有螺纹孔，所述螺纹段与所述螺纹孔螺纹连接。使用时，安装好滤芯，将O型圈涂油后安装至安装槽内，将螺纹段的外螺纹与螺纹孔配合，将螺纹段旋入螺纹孔内，当旋紧螺纹段时，可将压滤器盖与变速器壳体之间的连接固定，不需要另外设置卡环等结构固定压滤器盖，O型圈紧密安装于配合部与变速器壳体之间，对配合部与变速器壳体进行密封，防止变速器漏油，避免漏出的油在高温的发动机仓内造成的安全隐患；当需要将压滤器盖拆卸下来时，反向旋转压滤器盖，将螺纹段与螺纹孔拧松至脱开连接，即可将压滤器盖拆下。
[0012]进一步地，所述本体外周固定设有可与变速器壳体抵接的法兰，所述配合部位于所述螺纹段与所述法兰之间。O型圈安装于配合部上的安装槽中，即O型圈位于螺纹段与法兰之间，法兰可与变速器壳体抵接，防止异物进入造成变速器漏油，同时防止异物划伤O型圈造成变速器漏油。
[0013]进一步地，所述配合部的一侧设有若干第二防脱槽，所述法兰设有若干与所述第二防脱槽一一对应的第二凸起。当本体膨胀时，第二凸起膨胀与第二防脱槽紧密贴合，防止配合部与本体之间产生间隙而漏油，当本体收缩时，第二凸起收缩后仍与第二防脱槽紧密贴合，防止配合部与本体之间产生间隙而漏油。
[0014]进一步地，所述本体外周固定设有凸环，所述凸环位于所述法兰与所述螺纹段之间，且所述配合部位于所述法兰与所述凸环之间。配合部固定连接于本体外周的凸环和法兰，便于配合部与本体铸造成型。
[0015]进一步地，所述配合部的另一侧设有若干第三防脱槽，所述凸环设有若干与所述第三防脱槽一一对应的第三凸起。当本体膨胀时，第三凸起膨胀与第三防脱槽紧密贴合，防止配合部与本体之间产生间隙而漏油，当本体收缩时，第三凸起收缩后仍与第三防脱槽紧密贴合，进一步防止配合部与本体之间产生间隙而漏油，避免漏出的油在高温的发动机仓内造成的安全隐患
[0016]进一步地，所述本体设有便于拆装压滤器盖的头部。
[0017]进一步地，所述头部的横截面呈六角头形状，作业者可通过套筒等工具将压滤器盖与变速器壳体拧紧或将连接于变速器壳体的压滤器盖取出。
[0018]本技术的压滤器盖与
技术介绍
相比，产生的有益效果为：
[0019]本体为塑料结构，可降低压滤器盖的重量和成本，实现压滤器盖的轻量化，配合部为铝合金结构，O型圈可与配合部贴合，可确保O型圈密封的可靠性，防止现有技术中注塑生产时由于分模线过高导致的漏油，避免漏出的油在高温的发动机仓内造成的安全隐患。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例中压滤器盖的立体图；
[0021]图2为本技术实施例中压滤器盖的结构示意图；
[0022]图3为图2中局部A的放大图；
[0023]图4为本技术实施例中配合部的结构示意图。
[0024]附图中：1
‑
本体；11
‑
螺纹段；111
‑
外螺纹；12
‑
法兰；121
‑
第二凸起；13
‑
凸环；131
‑
第三凸起；14
‑
第一凸起；15
‑
头部；2
‑
配合部；21
‑
安装槽；22
‑
第一防脱槽；23
‑
第二防脱槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压滤器盖，其特征在于，包括本体(1)和配合部(2)，所述配合部(2)固定设于所述本体(1)外周，所述本体(1)的末端与变速器壳体可拆卸连接，所述配合部(2)可通过O型圈与变速器壳体密封连接，所述本体(1)为塑料结构，所述配合部(2)为铝合金结构。2.根据权利要求1所述的压滤器盖，其特征在于，所述配合部(2)开设有安装槽(21)，所述安装槽(21)用于安装O型圈。3.根据权利要求1所述的压滤器盖，其特征在于，所述配合部(2)内侧开设有若干第一防脱槽(22)，所述本体(1)外壁设有若干与所述第一防脱槽(22)一一对应的第一凸起(14)。4.根据权利要求1所述的压滤器盖，其特征在于，所述本体(1)的末端为设有外螺纹(111)的螺纹段(11)，变速器壳体开设有螺纹孔，所述螺纹段(11)与所述螺纹孔螺纹连接。5.根据权利要求4所述的压滤器盖，其特征在于，所述本体(1)外周固定设有可与变速器壳体抵接的法兰(12)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁玉军，戴文，王玉珠，伍岳林，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：