一种勾销定位压紧机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种勾销定位压紧机构，包括立柱、滑台组件、以及勾销组件，所述勾销组件安装在滑台组件上，用于对车身件压紧定位；所述滑台组件安装在立柱上；所述勾销组件包括滑动支座、支架、压紧勾部件、压紧勾驱动组件、销轴件、以及定位组件，所述滑动支座通过滑台组件与立柱滑动连接，所述支架安装在滑动支座上，所述压紧勾部件通过销轴件安装在支架中，所述压紧勾驱动组件与压紧勾部件传动连接。本实用新型专利技术通过压紧勾部件，将车身件压紧在定位组件上，便于后续的焊接工艺，操作简单、维修方便。本实用新型专利技术设置的滑台组件用于调节勾销组件的高度，对滑台组件的高度进行控制，使勾销组件对车身件进行精准定位，保证车身件的焊接质量。质量。质量。

【技术实现步骤摘要】
一种勾销定位压紧机构


[0001]本技术涉及汽车白车身焊装设备
，特别是涉及一种勾销定位压紧机构。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，中国汽车产业正以排山倒海之势迅猛发展，我们正处于由汽车大国向汽车强国转变的关键时刻；与此同时，车身焊装作为汽车生产的三大工艺之一，在其中扮演着举足轻重的作用；而夹具又是焊装工艺的重要组成部分，是保证焊接质量的关键因素。在焊接夹具的设计过程中，勾销缸具有定位和压紧的双重作用，在汽车白车身焊接工艺中应用广泛。
[0003]但是，勾销缸在某些特殊的使用场合，其也具有一定的局限性，例如在对具有斜面的车身件进行夹紧定位时，定位精度低；尤其是该车身件上开设有两个定位孔，需要同时对该车身件的一面两孔同时进行定位，现有技术中的勾销缸存在定位不准、结构复杂等缺陷。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种结构简单、定位精准的勾销定位压紧机构，尤其适用具有两个定位孔的斜面车身件的定位压紧。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种勾销定位压紧机构，包括立柱、滑台组件、以及勾销组件，所述勾销组件安装在滑台组件上，用于对车身件压紧定位；所述滑台组件安装在立柱上；所述勾销组件包括滑动支座、支架、压紧勾部件、压紧勾驱动组件、销轴件、以及定位组件，所述滑动支座通过滑台组件与立柱滑动连接，所述支架安装在滑动支座上，所述压紧勾部件通过销轴件安装在支架中，所述压紧勾驱动组件与压紧勾部件传动连接；所述定位组件安装在滑动支座上；车身件通过压紧勾部件、定位组件夹紧固定。
[0006]优选的，所述压紧勾部件包括两个压紧勾，两个所述压紧勾的中部开设有限位孔，所述销轴件穿设在限位孔中并与支架旋转连接；所述压紧勾部件的底部开设有安装孔，所述安装孔的外周设置有压紧勾连接头，所述压紧勾部件通过安装孔、及压紧勾连接头与压紧勾驱动组件传动连接。
[0007]优选的，所述压紧勾驱动组件为薄型气缸，所述压紧勾连接头的底部开设有螺纹孔，所述压紧勾驱动组件的活塞杆通过螺纹孔与压紧勾连接头连接；所述压紧勾连接头的顶部开设有通孔，所述压紧勾部件与压紧勾连接头之间通过安装孔、通孔、以及贯穿安装孔和通孔的销钉连接。
[0008]优选的，所述定位组件包括定位销和定位块，所述定位块固定在滑动支座上，所述定位销固定在定位块上。
[0009]优选的，所述定位组件和滑动支座之间还设置有转接组件，所述转接组件包括L型转接块、以及T型转接块，所述L型转接块固定在滑动支座上，所述T型转接块的一端与L型转接块固定连接、另一端与定位块固定连接。
[0010]优选的，所述滑台组件包括滑台驱动组件、导轨、滑块、以及连接组件，所述导轨安装在立柱上，所述滑块可移动安装在导轨上，所述连接组件与滑台驱动组件连接，所述连接组件通过滑动支座与滑块连接。
[0011]优选的，所述连接组件包括Y型接头、及T型连接板，所述Y型接头的底部开设有螺纹孔，所述滑台驱动组件的活动端通过螺纹孔与Y型接头连接；所述Y型接头的顶部开设有通孔，所述T型连接板上开设有通孔，所述Y型接头与T型连接板通过通孔、及通孔中的销钉连接；所述T型连接板远离Y型接头的一端与滑动支座连接。
[0012]优选的，所述立柱的顶端还设置有限位块。
[0013]优选的，所述立柱的底端还设置有固定支座，所述滑台驱动组件安装在固定支座上。
[0014]优选的，所述滑台驱动组件为线性自锁气缸。
[0015]如上所述，本技术涉及的勾销定位压紧机构，具有以下有益效果：
[0016]本技术涉及的勾销定位压紧机构，设置有滑台组件、勾销组件，所述勾销组件安装在滑台组件上，用于对车身件压紧定位。所述勾销组件包括两个压紧勾、销轴件、压紧勾驱动组件、以及定位组件，两个压紧勾中部开设有腰型限位孔，销轴件穿设在腰型限位孔中，两个压紧勾沿销轴件旋转180
°
重合。当压紧勾驱动组件带动压紧勾部件向上运动时，限位孔的底部与销轴件接触，此时两个压紧勾之间张开的角度最小，操作人员可以将车身件套设在两个压紧勾的外侧并通过定位组件进行定位。当放置好车身件后，压紧驱动组件带动压紧勾部件向下运动，限位孔的顶部与销轴件接触，此时两个压紧勾向下运动并且两个压紧勾之间张开的角度最大，从而压在车身件上，将车身件压紧在定位组件上，便于后续的焊接工艺，操作简单、维修方便。本技术设置的滑台组件用于调节勾销组件的高度，根据车身件的高度不同，可以对滑台组件的高度进行控制，从而使勾销组件能够对车身件进行精准定位，从而保证车身件的焊接质量。
附图说明
[0017]图1是本技术勾销定位压紧机构的压紧勾部件张开时的空间示意图；
[0018]图2是本技术勾销定位压紧机构的压紧勾部件收缩时的空间示意图；
[0019]图3是本技术勾销定位压紧机构的压紧勾部件收缩时的空间示意图；(去除车身件)
[0020]图4是本技术勾销定位压紧机构的滑台组件的空间示意图；
[0021]图5是本技术勾销定位压紧机构的勾销组件的空间示意图；
[0022]图6是本技术勾销定位压紧机构的勾销组件的空间示意图；(去除定位组件)
[0023]图7是本技术勾销定位压紧机构的压紧勾部件与压紧勾连接头收缩时的连接示意图；
[0024]图8是本技术勾销定位压紧机构的压紧勾部件与压紧勾连接头收缩时的主视图；
[0025]图9是本技术勾销定位压紧机构的压紧勾部件与压紧勾连接头张开时的连接示意图；
[0026]图10是本技术勾销定位压紧机构的压紧勾部件与压紧勾连接头张开时的主
视图；
[0027]图11是本技术勾销定位压紧机构的压紧勾连接头的空间示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、立柱；
[0030]2、勾销组件；201、滑动支座；202、压紧勾驱动组件安装板；203、压紧勾驱动组件；204、支架；205、T型转接块；206、L型转接块；207、定位块；208、定位销；209、压紧勾部件；210、限位孔；211、销轴件；212、压紧勾连接头；213、衬套；
[0031]3、滑台组件；301、固定支座；302、滑台驱动组件安装板；303、滑台驱动组件；304、Y型接头；305、T型连接板；306、滑块；307、导轨；308、限位块；
[0032]4、车身件。
具体实施方式
[0033]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0034]须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种勾销定位压紧机构，其特征在于：包括立柱(1)、滑台组件(3)、以及勾销组件(2)，所述勾销组件(2)安装在滑台组件(3)上，用于对车身件(4)压紧定位；所述滑台组件(3)安装在立柱(1)上；所述勾销组件(2)包括滑动支座(201)、支架(204)、压紧勾部件(209)、压紧勾驱动组件(203)、销轴件(211)、以及定位组件，所述滑动支座(201)通过滑台组件(3)与立柱(1)滑动连接，所述支架(204)安装在滑动支座(201)上，所述压紧勾部件(209)通过销轴件(211)安装在支架(204)中，所述压紧勾驱动组件(203)与压紧勾部件(209)传动连接；所述定位组件安装在滑动支座(201)上；车身件(4)通过压紧勾部件(209)、定位组件夹紧固定。2.根据权利要求1所述的勾销定位压紧机构，其特征在于：所述压紧勾部件(209)包括两个压紧勾，两个所述压紧勾的中部开设有限位孔(210)，所述销轴件(211)穿设在限位孔(210)中并与支架(204)连接；所述压紧勾部件(209)的底部开设有安装孔，所述安装孔的外周设置有压紧勾连接头(212)，所述压紧勾部件(209)通过安装孔、及压紧勾连接头(212)与压紧勾驱动组件(203)传动连接。3.根据权利要求2所述的勾销定位压紧机构，其特征在于：所述压紧勾驱动组件(203)为薄型气缸，所述压紧勾连接头(212)的底部开设有螺纹孔，所述压紧勾驱动组件(203)的活塞杆通过螺纹孔与压紧勾连接头(212)连接；所述压紧勾连接头(212)的顶部开设有通孔，所述压紧勾部件(209)与压紧勾连接头(212)之间通过安装孔、通孔、以及贯穿安装孔和通孔的销钉连接。4.根据权利要求1所述的勾销定位压紧机构，其特征在于：所述定位组件包括定位销(208)和定位块(207)，所述定位块(207)固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明标，蔡敏，毕鹏飞，
申请(专利权)人：上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，
类型：新型
国别省市：