本实用新型专利技术涉及汽车结构件焊接装置领域，具体公开了一种定位结构及重型汽车结构件焊接装置，包括：底板，底板上端一侧的侧壁上固定连接有支撑板，支撑板上转动连接有转动杆；夹持框，固定连接在转动杆的一侧，夹持框的一端侧壁上螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端连接有移动板；及转动板，当需要倾斜焊接汽车结构件时，通过将限位杆的一端拉出定位孔，即可通过把手将转动板转动和转动杆，转动杆同时带着夹持框和汽车结构件转动，将汽车结构件转动到合适的角度后，将限位杆松开，在弹簧的反作用力下，将限位杆弹入到其中一个定位孔内，从而将汽车结构件固定住，便于对其焊接。便于对其焊接。便于对其焊接。
【技术实现步骤摘要】
一种定位结构及重型汽车结构件焊接装置
[0001]本技术涉及汽车结构件焊接装置领域，具体为一种定位结构及重型汽车结构件焊接装置。
技术介绍
[0002]汽车结构件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，其中包含有曲轴、连杆等，经过切割下料、加热、锻压加工、外协加工及车加工，检验合格后为成品。
[0003]现有技术中，汽车结构件在焊接时，通常通过定位结构上的夹持板将汽车结构件固定住，防止汽车结构件在焊接时发生位于，影响焊接的质量。
[0004]但是，当汽车结构件在焊接时，需要将汽车结构件旋转一定的角度，将其倾斜焊接起来，现有的定位结构通常不能将固定住的汽车结构件进行旋转，不便调节其焊接的角度。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种定位结构及重型汽车结构件焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种定位结构，所述定位结构包括：
[0007]底板，底板上端一侧的侧壁上固定连接有支撑板，支撑板上转动连接有转动杆；
[0008]夹持框，固定连接在转动杆的一侧，夹持框的一端侧壁上螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端连接有移动板；及
[0009]转动板，固定连接在转动杆的另一侧，转动板的侧壁上滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端和支撑板的外端侧壁卡接。
[0010]优选的，所述支撑板的上端侧壁上开设有通孔，所述通孔的形状呈凸状，所述通孔内固定连接有轴承，所述通孔的外端口侧壁上通过螺栓固定连接有挡块，所述挡块的一端和轴承的外端侧壁相接触。
[0011]优选的，所述转动杆穿过轴承的内壁，并和轴承的内壁固定连接，所述转动杆通过轴承在支撑板上转动，所述支撑板的上端外侧的侧壁上均匀开设有若干个定位孔，所述定位孔呈圆形分布在通孔的外侧。
[0012]优选的，所述夹持框呈U状，所述螺纹杆的一端穿过夹持框的侧壁并和移动板转动连接。
[0013]优选的，所述移动板的下端固定连接有若干个弹性金属片，所述弹性金属片的下端固定连接有推板。
[0014]优选的，所述转动板呈圆形，所述转动板的外端一侧的侧壁上固定连接有把手，所述转动板外端另一侧的侧壁上开设有插接孔，所述插接孔位于定位孔的外侧。
[0015]优选的，所述限位杆呈T状，所述限位杆的一端穿过插接孔并插入到其中一个定位孔内，所述限位杆的外壁上套有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在插接孔的外壁上，另一端
固定连接在限位杆16的一端侧壁上。
[0016]一种重型汽车结构件焊接装置，包括上述的定位结构。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]通过将汽车结构件的一端固定在夹持框内，当需要倾斜焊接汽车结构件时，通过一手握住把手，另一只手握住限位杆的一端，并将限位杆往外拉，限位杆通过压缩弹簧往外侧移动，将限位杆的一端和定位孔分离，即可通过把手将转动板转动，转动板带着转动杆转动，转动杆同时带着夹持框和汽车结构件转动，将汽车结构件转动到合适的角度后，将限位杆松开，在弹簧的反作用力下，将限位杆弹入到其中一个定位孔内，从而将汽车结构件固定住，便于对其焊接。
附图说明
[0019]图1为本技术整体结构主视剖面示意图；
[0020]图2为本技术支撑板主视剖面示意图；
[0021]图3为本技术支撑板侧视图。
[0022]图中：1、底板；2、支撑板；3、转动杆；4、夹持框；5、螺纹杆；6、移动板；7、推板；8、弹性金属片；9、通孔；10、定位孔；11、轴承；12、挡块；13、转动板；14、把手；15、插接孔；16、限位杆；17、弹簧；18、汽车结构件。
具体实施方式
[0023]为了使本专利技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本专利技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本专利技术实施例，并不用于限定本专利技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1和图3，本技术提供一种技术方案：一种定位结构，定位结构包括：底板1，底板1上端一侧的侧壁上固定连接有支撑板2，支撑板2上转动连接有转动杆3；夹持框4固定连接在转动杆3的一侧，夹持框4的一端侧壁上螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5的一端连接有移动板6；转动板13固定连接在转动杆3的另一侧，转动板13的侧壁上滑动连接有限位杆16，限位杆16的一端和支撑板2的外端侧壁卡接，汽车结构件18的一端固定在夹持框4内，支撑板2的上端外侧的侧壁上均匀开设有若干个定位孔10，定位孔10呈圆形分布在通孔9的外侧，转动板13呈圆形，转动板13的外端一侧的侧壁上固定连接有把手14，转动板13外端另一侧的侧壁上开设有插接孔15，插接孔15位于定位孔10的外侧，限位杆16呈T状，限位杆16的一端穿过插接孔15并插入到其中一个定位孔10内，限位杆16的外壁上套有弹簧17，弹簧17的一端固定连接在插接孔15的外壁上，另一端固定连接在限位杆16的一端侧壁上；一种重型汽车结构件焊接装置，包括上的定位结构；
[0026]通过将汽车结构件18的一端固定在夹持框4内，当需要倾斜焊接汽车结构件18时，通过一手握住把手14，另一只手握住限位杆16的一端，并将限位杆16往外拉，限位杆16通过压缩弹簧17往外侧移动，将限位杆16的一端和定位孔10分离，即可通过把手14将转动板13
转动，转动板13带着转动杆3转动，转动杆3同时带着夹持框4和汽车结构件18转动，将汽车结构件18转动到合适的角度后，将限位杆16松开，在弹簧17的反作用力下，将限位杆16弹入到其中一个定位孔10内，从而将汽车结构件18固定住。
[0027]实施例二：
[0028]在实施例一的基础上，为了快速地将汽车结构件18固定在夹持框4内，夹持框4呈U状，螺纹杆5的一端穿过夹持框4的侧壁并和移动板6转动连接，移动板6的一端和夹持框4的一端内壁滑动连接，移动板6的下端固定连接有若干个弹性金属片8，弹性金属片8的下端固定连接有推板7；
[0029]通过转动螺纹杆5，让螺纹杆5在夹持框4上移动，从而推着移动板6和推板7移动，推板7的一端和汽车结构件18的一端接触，并通过弹性金属片8来对推板7进行缓冲，可以更好的将汽车结构件18固定在夹持框4内。
[0030]实施例三：
[0031]请参阅图1，为本实施例结构在的附图，在实施例一的基础上，为了便于将转动杆3从支撑板2上拆装，支撑板2的上端侧壁上开设有通孔9，通孔9的形状呈凸状，通孔9内固定连接有轴承11，通孔9的外端口侧壁上通过螺栓固定连接有挡块12，挡块12的一端和轴承11的外端侧壁相接触，转动杆3穿过轴承11的内壁，并和轴承11的内壁固定连接，转动杆3通过轴承11在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种定位结构，其特征在于：所述定位结构包括：底板(1)，底板(1)上端一侧的侧壁上固定连接有支撑板(2)，支撑板(2)上转动连接有转动杆(3)；夹持框(4)，固定连接在转动杆(3)的一侧，夹持框(4)的一端侧壁上螺纹连接有螺纹杆(5)，螺纹杆(5)的一端连接有移动板(6)；及转动板(13)，固定连接在转动杆(3)的另一侧，转动板(13)的侧壁上滑动连接有限位杆(16)，所述限位杆(16)的一端和支撑板(2)的外端侧壁卡接。2.根据权利要求1所述的一种定位结构，其特征在于：所述支撑板(2)的上端侧壁上开设有通孔(9)，所述通孔(9)的形状呈凸状，所述通孔(9)内固定连接有轴承(11)，所述通孔(9)的外端口侧壁上通过螺栓固定连接有挡块(12)，所述挡块(12)的一端和轴承(11)的外端侧壁相接触。3.根据权利要求1所述的一种定位结构，其特征在于：所述转动杆(3)穿过轴承(11)的内壁，并和轴承(11)的内壁固定连接，所述转动杆(3)通过轴承(11)在支撑板(2)上转动，所述支撑板(2)的上端外侧的侧壁上均匀开设有若干个定位孔(10)，所述定位孔(10)呈圆形分布在...
【专利技术属性】
技术研发人员：李泽洋，张小刚，刘辉，
申请(专利权)人：西安欧德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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