滑板车车架及滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车车架，其包括立管、折叠座、安装座、第一密封件和第二密封件；安装座与立管的顶端连接，安装座具有一安装腔，安装腔内设有电控单元，安装腔具有用于安装电控单元的顶部开口及底部开口，底部开口与电控单元之间设有通道；第一密封件设于顶部开口处以密封顶部开口；第二密封件设于通道中以密封通道。本实用新型专利技术提供的滑板车车架及滑板车，通过第二密封件对通道进行密封，第一密封件、第二密封件和安装座共同围成的密封空间，将电控单元密封于其中，以避免折叠滑板车车架后，水流经立管的内腔通过底部开口进入密封空间内，从而可起到良好的防水效果，避免雨水等损坏电控单元。水等损坏电控单元。水等损坏电控单元。

【技术实现步骤摘要】
滑板车车架及滑板车


[0001]本技术是关于出行工具领域，特别是关于一种滑板车车架及滑板车。

技术介绍

[0002]现有的电动滑板车中，对电控单元防水较差，在滑板车折叠的情况下，外部的水很容易进入安装座内，导致电控单元烧毁。
[0003]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种新的滑板车车头、车架及滑板车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种滑板车车架及滑板车，其有效的避免外部的水进入安装座内，防止安装座内的电控单元烧毁。
[0005]为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下：
[0006]第一方面，本技术提供了一种滑板车车架，其包括立管、折叠座、安装座、第一密封件和第二密封件；折叠座与所述立管的底端连接；安装座与所述立管的顶端连接，所述安装座具有一安装腔，所述安装腔内设有电控单元，所述安装腔具有用于安装所述电控单元的顶部开口及底部开口，所述底部开口与所述电控单元之间设有通道；第一密封件设于所述顶部开口处以密封所述顶部开口；第二密封件设于所述通道中以密封所述通道；其中，所述第一密封件、第二密封件和所述安装座共同围成一密封空间，所述电控单元设于所述密封空间内。
[0007]在一个或多个实施方式中，所述安装座包括相连接的支撑部和安装部，所述顶部开口设于所述支撑部上，所述底部开口设于所述安装部上，所述电控单元设于所述支撑部中，所述安装部与所述立管的顶端连接，所述第二密封件设置于所述安装部或所述支撑部内。
[0008]在一个或多个实施方式中，所述安装部上设有车灯，所述安装部的侧壁上设有与所述车灯匹配的安装孔，所述车灯设于所述安装孔上，所述第二密封件设于所述电控单元和所述车灯之间。
[0009]在一个或多个实施方式中，所述第二密封件为聚氨酯泡沫密封件。
[0010]在一个或多个实施方式中，所述滑板车车头还包括车把手，所述支撑部上设有与所述车把手匹配的固定孔，所述车把手通过固定件固定于所述固定孔中。
[0011]在一个或多个实施方式中，所述立管与所述安装座之间设有填缝剂，所述填缝剂用于密封所述立管与所述安装座之间的缝隙。
[0012]在一个或多个实施方式中，所述立管具有轴向贯通的内腔，所述安装座的底部设有第一对接部，所述底部开口设置于所述第一对接部上，所述立管的顶端设有与所述第一对接部配合的第一连接部，所述第一对接部位于所述内腔内并与所述第一连接部相连接。
[0013]在一个或多个实施方式中，所述折叠座包括相互铰接的第一折叠部和第二折叠部，所述第一折叠部与所述立管的底端连接，所述第二折叠部用于与滑板车的底板连接。
[0014]在一个或多个实施方式中，所述第一折叠部上设有第二对接部，所述立管的底端设有与所述第二对接部配合的第二连接部，所述第二连接部套接于所述第二对接部外。
[0015]第二方面，本技术提供了一种滑板车，其包括前述任一实施方式中所述的滑板车车架。
[0016]与现有技术相比，本技术提供的滑板车车架及滑板车，通过第一密封件对安装座上的顶部开口进行密封，能够防止水从顶部开口进入安装腔内；并且通过第二密封件对通道进行密封，第一密封件、第二密封件和安装座共同围成的密封空间，将电控单元密封于其中，以避免折叠滑板车车架后，水流经立管的内腔通过底部开口进入密封空间内，从而可起到良好的防水效果，避免雨水等损坏电控单元。
附图说明
[0017]图1是本技术一实施方式中滑板车车架的立体结构示意图；
[0018]图2是图1所示滑板车车架的剖视图；
[0019]图3是图2中A处的放大示意图；
[0020]图4是图2中B处的放大示意图；
[0021]图5是图1所示滑板车车架中安装座的立体结构示意图。
[0022]主要附图标记说明：
[0023]1‑
立管，11
‑
内腔，12
‑
第一走线孔，13
‑
第二走线孔，14
‑
第一连接部，15
‑ꢀ
第二连接部，2
‑
折叠座，21
‑
第一折叠部，22
‑
第二折叠部，23
‑
第二对接部，3
‑ꢀ
安装座，31
‑
安装腔，311
‑
顶部开口，312
‑
底部开口，313
‑
通道，314
‑
密封空间，32
‑
支撑部，33
‑
安装部，34
‑
安装孔，341
‑
凸缘部，35
‑
固定孔，36
‑
限位部，361
‑ꢀ
限位槽，37
‑
第一对接部，4
‑
第一密封件，5
‑
第二密封件，6
‑
电控单元，7
‑
车灯， 71
‑
基座，72
‑
壳体，73
‑
灯珠，8
‑
车把手，91
‑
固定件，92
‑
刹车线。
具体实施方式
[0024]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0025]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0026]请参照图1至图5所示，本技术一实施方式中的滑板车车架，其包括立管1、折叠座2、安装座3、第一密封件4和第二密封件5。
[0027]请参照图2所示，折叠座2与立管1的底端连接。安装座3与立管1的顶端连接，安装座3具有一安装腔31，该安装腔31内设有电控单元6。安装腔31具有用于安装电控单元6的顶部开口311及底部开口312，底部开口312 与电控单元6之间设有可用于向立管1走线的通道313。第一密封件4设于顶部开口311处以密封顶部开口311。第二密封件5设于通道313中以密封通道 313。第一密封件4、第二密封件5和安装座3共同围成一密封空间314，电控单元6设于密封空间314内。
[0028]在本实施方式中，通过第一密封件4对安装座3上的顶部开口311进行密封，能够防
止水从顶部开口311进入安装腔31内；并且通过第二密封件5 对通道313进行密封，第一密封件4、第二密封件5和安装座3共同围成的密封空间314，将电控单元6密封于其中，以避免折叠滑板车车架后，水流经立管1的内腔11通过底部开口312进入密封空间314内，从而可起到良好的防水效果，避免雨水等损坏电控单元6。
[0029]一示例性的实施例中，请参照图1和图2所示，立管1大体上呈圆形直管状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车车架，其特征在于，包括：立管；折叠座，与所述立管的底端连接；安装座，与所述立管的顶端连接，所述安装座具有一安装腔，所述安装腔内设有电控单元，所述安装腔具有用于安装所述电控单元的顶部开口及与所述顶部开口相连通的底部开口，所述底部开口与所述电控单元之间设有通道；第一密封件，设于所述顶部开口处以密封所述顶部开口；第二密封件，设于所述通道中以密封所述通道；其中，所述第一密封件、第二密封件和所述安装座共同围成一密封空间，所述电控单元设于所述密封空间内。2.如权利要求1所述的滑板车车架，其特征在于，所述安装座包括相连接的支撑部和安装部，所述顶部开口设于所述支撑部上，所述底部开口设于所述安装部上，所述电控单元设于所述支撑部中，所述安装部与所述立管的顶端连接，所述第二密封件设置于所述安装部或所述支撑部内。3.如权利要求2所述的滑板车车架，其特征在于，所述安装部上设有车灯，所述安装部的侧壁上设有与所述车灯匹配的安装孔，所述车灯设于所述安装孔上，所述第二密封件设于所述电控单元和所述车灯之间。4.如权利要求3所述的滑板车车架，其特征在于，所述第二密封件为聚氨酯泡沫...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祖龙，张洋，谭东超，罗子豪，
申请(专利权)人：坦途创新智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：