【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及两轮车，尤其涉及一种电池仓机构及两轮车。
技术介绍
1、两轮车包括车架及设置在车架上的电池仓机构。现有技术中，电池仓机构包括踏板和电池仓，且电池仓机构为一个中空的框型结构。由于电池仓对防水性和密闭性要求较高，踏板和电池仓之间不仅需要设置连接固定件，还需要设置密封件等密封结构。组装时，首先将踏板、密封件以及电池仓组装，然后再将电池仓机构整体固定在车架上。当电池仓需要换电或者维修时，需要将电池仓机构整体从车架上拆卸下来，然后再拆分踏板、电池仓以及密封件等结构，导致换电和维护耗时长，操作复杂。
2、为解决上述问题，亟待提供一种电池仓机构及两轮车，解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是提出一种电池仓机构，以达到减少用户换电和维护用时，为用户换电和维护提供便捷的效果。
2、本专利技术的另一个目的是提出一种两轮车，包括上述电池仓机构，以达到减少用户换电和维护用时，提高用户换电和维护效率的效果。
3、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
4、一种电池仓机构，设置在两轮车的车架上，所述电池仓机构包括：
5、安装组件，沿第一方向设置在所述车架上，所述第一方向为所述车架的延伸方向；以及
6、电池仓组件，设置在所述安装组件上，且所述安装组件和所述电池仓组件可拆卸连接，所述电池仓组件被配置为容纳两轮车的电池组件。
7、作为一种可选方案，所述电池仓组件包括：
8、电池仓；>
9、连接件，设置在所述电池仓上，所述连接件和所述安装组件相应的位置开设有安装孔；以及
10、固定件，通过所述安装孔连接所述连接件和所述安装组件。
11、作为一种可选方案，所述连接件为两组，两组所述连接件分别设置在所述电池仓的左右两侧。
12、作为一种可选方案，沿第一方向，所述安装组件上设置有两组燕尾槽，且两组所述燕尾槽的开口方向相对设置，所述连接件包括：
13、安装部，与所述电池仓连接；以及
14、导向部，所述导向部与所述安装部连接，并与所述燕尾槽相应设置，且沿第一方向，所述导向部能够在所述燕尾槽中滑动。
15、作为一种可选方案，所述导向部包括分别与所述燕尾槽两个内壁抵接的第一导向壁和第二导向壁，所述第一导向壁与所述安装部连接，所述第二导向壁的一端与所述第一导向壁远离所述安装部的一端连接，另一端与所述电池仓连接。
16、作为一种可选方案，所述第二导向壁突出所述电池仓面向所述安装组件的端面设置，使所述电池仓的上端面与所述安装组件间隔设置。
17、作为一种可选方案，所述安装组件包括：
18、承载件，架设在所述车架上；以及
19、至少一个支撑件，与所述承载件连接，沿所述第一方向，所述支撑件与所述车架靠近所述支撑件的端面抵接。
20、作为一种可选方案，所述支撑件为两个，两个所述支撑件分别设置在所述承载件的两侧，且固定设置在所述车架上。
21、作为一种可选方案，所述支撑件包括：
22、抵接壁，与所述车架抵接；以及
23、第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁连接于所述承载件与所述抵接壁之间，使所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述抵接壁以及所述承载件围设形成缓冲腔。
24、作为一种可选方案，垂直于所述第一方向的截面上，所述抵接壁与所述车架的相抵接的表面形状形应设置。
25、作为一种可选方案，所述第一侧壁与所述承载件呈小于90°的夹角设置，以使所述第一侧壁和所述承载件围设形成燕尾槽，所述燕尾槽的开口方向面向所述电池仓组件。
26、作为一种可选方案，所述第二侧壁包括：
27、延伸部，沿所述第一方向，所述延伸部与所述承载件的一侧连接，并向远离所述承载件方向延伸，且沿第二方向，所述延伸部到所述电池仓组件的距离逐渐增大；以及
28、连接部，连接于所述延伸部和所述抵接壁之间。
29、作为一种可选方案，所述支撑件还包括：
30、加强筋，沿第二方向设置在所述承载件和所述抵接壁之间，且所述加强筋位于所述缓冲腔中。
31、作为一种可选方案，沿第一方向，所述安装组件分为相对设置的两个安装件。
32、一种两轮车，包括：
33、车架；
34、如上所述的电池仓机构，所述电池仓机构设置在所述车架上；以及
35、电池组件，设置在所述电池仓机构内。
36、本专利技术的有益效果为：
37、本专利技术提供一种电池仓机构，该电池仓机构设置在两轮车的车架上。该电池仓机构包括安装组件和电池仓组件。其中，安装组件沿第一方向设置在车架上，第一方向为车架的延伸方向。电池仓组件设置在安装组件上，且安装组件和电池仓组件可拆卸连接，电池仓组件用于容纳两轮车的电池组件。该电池仓机构将安装组件与电池仓组件拆分涉及且独立组装，当用户需要拆卸、维护或者更换电池组件时，只需要单独将电池仓组件从安装组件上拆卸下来即可，耗时少且效力高，操作便捷，为用户拆卸、维护或者更换电池组件提供便利。
38、本专利技术还提供一种两轮车，该两轮车包括车架、电池组件以及上述的电池仓组件，实现两轮车的快速拆卸电池组件、维护电池组件以及换电，使两轮车电池组件的应用方式不受电池仓机构的组装时间限制，有利于使两轮车满足不同用户的使用需求。
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1.一种电池仓机构，其特征在于，设置在两轮车的车架(200)上，所述电池仓机构包括：
2.根据权利要求1所述的电池仓机构，其特征在于，所述电池仓组件(2)包括：
3.根据权利要求2所述的电池仓机构，其特征在于，所述连接件(22)为两组，两组所述连接件(22)分别设置在所述电池仓(21)的左右两侧。
4.根据权利要求3所述的电池仓机构，其特征在于，沿第一方向，所述安装组件(1)上设置有两组燕尾槽(11)，且两组所述燕尾槽(11)的开口方向相对设置，所述连接件(22)包括：
5.根据权利要求4所述的电池仓机构，其特征在于，所述导向部(222)包括分别与所述燕尾槽(11)两个内壁抵接的第一导向壁(2221)和第二导向壁(2222)，所述第一导向壁(2221)与所述安装部(221)连接，所述第二导向壁(2222)的一端与所述第一导向壁(2221)远离所述安装部(221)的一端连接，另一端与所述电池仓(21)连接。
6.根据权利要求5所述的电池仓机构，其特征在于，所述第二导向壁(2222)突出所述电池仓(21)面向所述安装组件(1
7.根据权利要求1～6任一项所述的电池仓机构，其特征在于，所述安装组件(1)包括：
8.根据权利要求7所述的电池仓机构，其特征在于，所述支撑件(13)为两个，两个所述支撑件(13)分别设置在所述承载件(12)的两侧，且固定设置在所述车架(200)上。
9.根据权利要求7所述的电池仓机构，其特征在于，所述支撑件(13)包括：
10.根据权利要求9所述的电池仓机构，其特征在于，垂直于所述第一方向的截面上，所述抵接壁(131)与所述车架(200)的相抵接的表面形状形应设置。
11.根据权利要求9所述的电池仓机构，其特征在于，所述第一侧壁(132)与所述承载件(12)呈小于90°的夹角设置，以使所述第一侧壁(132)和所述承载件(12)围设形成燕尾槽(11)，所述燕尾槽(11)的开口方向面向所述电池仓组件(2)。
12.根据权利要求9所述的电池仓机构，其特征在于，所述第二侧壁(133)包括：
13.根据权利要求9所述的电池仓机构，其特征在于，所述支撑件(13)还包括：
14.根据权利要求1～6任一项所述的电池仓机构，其特征在于，沿所述第一方向，所述安装组件(1)分为相对设置的两个安装件。
15.一种两轮车，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种电池仓机构，其特征在于，设置在两轮车的车架(200)上，所述电池仓机构包括：
2.根据权利要求1所述的电池仓机构，其特征在于，所述电池仓组件(2)包括：
3.根据权利要求2所述的电池仓机构，其特征在于，所述连接件(22)为两组，两组所述连接件(22)分别设置在所述电池仓(21)的左右两侧。
4.根据权利要求3所述的电池仓机构，其特征在于，沿第一方向，所述安装组件(1)上设置有两组燕尾槽(11)，且两组所述燕尾槽(11)的开口方向相对设置，所述连接件(22)包括：
5.根据权利要求4所述的电池仓机构，其特征在于，所述导向部(222)包括分别与所述燕尾槽(11)两个内壁抵接的第一导向壁(2221)和第二导向壁(2222)，所述第一导向壁(2221)与所述安装部(221)连接，所述第二导向壁(2222)的一端与所述第一导向壁(2221)远离所述安装部(221)的一端连接，另一端与所述电池仓(21)连接。
6.根据权利要求5所述的电池仓机构，其特征在于，所述第二导向壁(2222)突出所述电池仓(21)面向所述安装组件(1)的端面设置，使所述电池仓(21)的上端面与所述安装组件(1)间隔设置。
7.根据权利要求1～6任...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭东超，张洋，刘力，
申请(专利权)人：坦途创新智能科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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