电机、电动助力转向系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电机、电动助力转向系统和车辆，其中，电机包括：壳体；轴承座，设于壳体；轴承，设于轴承室内，轴承包括：多个滚动体；转子，转子具有沿中心轴线配置的转轴，转轴穿过轴承；定子，设于壳体内，定子与转子径向对置配置；加强筋，连接壳体和轴承座，位于壳体和轴承座的连接处，加强筋的数量与滚动体的数量不同。由于加强筋的数量与滚动体的数量不同，多个滚动体受到的不是一一对应的反作用力，从而分散应力，不会出现应力集中的现象，滚动体受力分散的情况下，轴承运转更加平稳，能够降低电机运行过程中的摩擦转矩。低电机运行过程中的摩擦转矩。低电机运行过程中的摩擦转矩。

【技术实现步骤摘要】
电机、电动助力转向系统和车辆


[0001]本技术属于电机设备
，具体而言，涉及一种电机、电动助力转向系统和车辆。

技术介绍

[0002]在电动助力转向系统中，电机的摩擦转矩对轴承的寿命具有较大的影响，因此如何降低电机的摩擦转矩成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]有鉴于此，第一方面，本技术提出了一种电机，包括：壳体；轴承座，设于壳体，轴承座设有轴承室；轴承，设于轴承室内，轴承包括：多个滚动体；转子，转子具有沿中心轴线配置的转轴，转轴穿过轴承；定子，设于壳体内，定子与转子径向对置配置；加强筋，连接壳体和轴承座，位于壳体和轴承座的连接处，加强筋的数量与滚动体的数量不同。
[0005]本技术提供的电机，在壳体上设置有轴承座，轴承座可以一体成型于壳体。轴承座可以为环形空心结构，因此轴承座内形成有轴承室，轴承室内用于安装轴承。加强筋连接壳体和轴承座，加强筋能够对壳体和轴承座的连接处起到支撑作用。在电机运转过程中，电机的转轴受到的力会传递给轴承，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括：壳体；轴承座，设于所述壳体，所述轴承座设有轴承室；轴承，设于所述轴承室内，所述轴承包括：多个滚动体；转子，所述转子具有沿中心轴线配置的转轴，所述转轴穿过所述轴承；定子，设于所述壳体内，所述定子与所述转子径向对置配置；加强筋，连接所述壳体和所述轴承座，位于所述壳体和所述轴承座的连接处，所述加强筋的数量与所述滚动体的数量不同。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，多个所述加强筋沿所述轴承座的周向间隔分布。3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，多个所述加强筋沿所述轴承座的周向均匀分布。4.根据权利要求1至3中任一项所述的电机，其特征在于，所述滚动体包括：球滚动体、圆锥滚子滚动体或圆柱滚动体。5.根据权利要求1至3中任一项所述的电机，其特征在于，所述加强筋的数量为至少三个。6.根据权利要求1至3中任一项所述的电机，其特征在于，所述滚动体的数量大于所述加强筋的数量。7.根据权利要求1至3中任一项所述的电机，其特征在于，沿所述轴承的轴向，所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大璐，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：