无动力升降台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无动力升降台车，包括机架、载物台、支撑架、推杆和平衡器，其中，机架包括底架和分别连接在底架两侧的两个立架；载物台可升降地安装在立架上；支撑架能在折叠状态和直立状态之间切换，支撑架的顶端铰接于载物台的底部，支撑架的底端用于与底架滑动接触配合；推杆安装在其中一个立架的底端，推杆用于推动支撑架的底端；平衡器安装在立架的顶端，且平衡器的悬挂件与载物台连接。本实用新型专利技术通过无需电动力的平衡器对载物台进行拉升，通过待运输物料的重力使得载物台自动下降，无需电作为动力，节约电力，无需额外流程，提高运输效率，同时采用平衡器结构简单稳定，通过支撑架进行缓冲也使得载物台下降过程中更加稳定不会损坏。定不会损坏。定不会损坏。

【技术实现步骤摘要】
无动力升降台车


[0001]本技术涉及车间运输设备
，尤其涉及一种无动力升降台车。

技术介绍

[0002]车间运输过程中，需要将上层的货架上的待运输物料转送至下层货架，因此需要使用具有升降功能的台车对上层货架的待运输物料进行运输，上层货架的待运输物料输送至在台车的承载台上后，承载台下降至下层货架的高度，将待运输物料移动至下层货架。
[0003]现有技术的台车承载台底部没有支撑结构，承载台下降时易因冲击力导致损坏或不稳定，同时承载台上升时通常需要电动结构拉动承载台，如电动葫芦等，每次上升需要通过开关或遥控器控制电动结构启动，再进行拉升，浪费电力的同时增加了流程，导致运输效率低下。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种无动力升降台车，旨在解决现有的台车承载台下方没有支撑结构，下降过程中容易不稳定或损坏，以及上升通过电动结构拉动，浪费电力的同时运输效率低下的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种无动力升降台车，包括：
[0006]机架，所述机架包括底架和分别连接在所述底架两侧的两个立架，所述底架和两个所述立架围成升降空间；
[0007]载物台，所述载物台用于放置待运输物料，所述载物台可升降地安装在所述立架上，并位于所述升降空间内；
[0008]支撑架，所述支撑架能在折叠状态和直立状态之间切换，所述支撑架的顶端铰接于所述载物台的底部，所述支撑架的底端用于与所述底架滑动接触配合；
[0009]推杆，所述推杆安装在其中一个所述立架的底端，所述推杆用于推动所述支撑架的底端相对其顶端朝远离所述推杆的方向水平移动，以使所述载物台在所述升降空间内下降并下压所述支撑架至所述折叠状态；
[0010]平衡器，所述平衡器安装在所述立架的顶端，且所述平衡器的悬挂件与所述载物台连接，以带动所述载物台在所述升降空间内上升，并使所述支撑架的底端相对其顶端朝靠近所述推杆的方向水平移动，以使所述支撑架上升至所述直立状态。
[0011]优选地，所述支撑架包括连接杆和两个支撑杆，两个所述支撑杆沿第一水平方向间隔设置，所述连接杆水平设置并铰接在两个所述支撑杆之间，所述支撑杆的顶端铰接于所述载物台的底部，所述底架上设置有滑轨，所述支撑杆的底端设置有用于与所述滑轨滑动接触配合的第一滑轮；
[0012]所述推杆用于推动靠近其设置的一所述支撑杆的底端相对其顶端朝远离所述推杆的方向水平移动，以使所述载物台在所述升降空间内下降并下压两个所述支撑杆至所述支撑架呈所述折叠状态；
[0013]两个所述支撑杆用于在所述平衡器带动所述载物台在所述升降空间内上升时朝靠近所述推杆的方向水平移动，以使两个所述支撑杆上升至所述支撑架呈所述直立状态。
[0014]优选地，各所述立架包括立柱，所述立柱竖直安装在所述底架上，所述载物台沿所述第一水平方向的两侧均设置有两个滑轮组，两个所述滑轮组分别对应设置于与其同侧设置的所述立柱沿第二水平方向的两侧，所述第二水平方向与所述第一水平方向垂直，各所述滑轮组包括多个沿竖直方向间隔设置的第二滑轮，所述第二滑轮与对应的所述立柱滑动接触配合，且各所述第二滑轮的外周形成有供对应的所述立柱伸入的凹槽。
[0015]优选地，所述载物台沿所述第二水平方向的一端设置有用于与放置于所述载物台上的所述待运输物料抵接的防护架，另一端形成有供所述待运输物料穿过的进出料口。
[0016]优选地，所述载物台包括台本体和台面板，所述台本体沿所述第二水平方向的一端设置有所述防护架，所述台面板安装于所述台本体的上方并与所述台本体铰接，所述台面板靠近所述进出料口一端的底部与所述台本体之间设置有弹性件。
[0017]优选地，所述载物台上沿所述第一方向间隔设置有多个导轨，各所述导轨沿所述第二水平方向延伸，各所述导轨沿其延伸方向有多个滚轮，各所述滚轮与所述导轨转动连接且所述滚轮的上表面高于所述导轨的上表面。
[0018]优选地，所述推杆的两端分别为用于推动所述支撑架的作用端和位于所述升降空间外的自由端，其中一个所述立架的底端开设有连通至所述升降空间的穿孔，所述推杆穿设于所述穿孔并与所述穿孔滑动接触配合。
[0019]优选地，所述自由端设置有与所述推杆垂直的踏板，所述踏板用于与对应的所述立架抵接。
[0020]优选地，对应所述推杆的所述立架朝向所述升降空间的一侧设置有限位箱，所述限位箱沿所述支撑架的滑动方向间隔开设有两个限位孔，所述推杆可滑动地穿设于两个所述限位孔。
[0021]优选地，所述限位箱内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述限位箱的内壁连接，另一端与所述作用端连接。
[0022]在本技术的技术方案中，载物台可升降地安装在立架上，使得待运输物料可以在上下层货架之间转移，待运输物料放置在载物台上前，支撑架处于直立状态，待运输物料放置在载物台上后，载物台及待运输物料的重量大于平衡器的拉力，载物台下降至支撑架与底架抵接后，支撑架支撑住载物台，形成平衡，此时推动推杆，支撑架的底部向远离推杆的方向水平移动，支撑架失去平衡，从直立状态向折叠状态转变，载物台继续下移，支撑架对载物台起到支撑稳固作用，直至下移至支撑架处于折叠状态，此时载物台的高度与下层货架一致，可将待运输物料移动至下层货架，同时待运输物料取走后，载物台重量小于平衡器拉力，载物台及支撑架被平衡器拉升，支撑架的底端朝向推杆的方向滑动，从折叠状态向直立状态转变，复原至直立状态，并随着载物台继续上升，直至载物台的高度与上层货架高度相同，此时支撑架的底部与底架分离，呈悬空设置。本技术通过无需电动力的平衡器对载物台进行拉升，通过待运输物料的重力使得载物台自动下降，再通过支撑架对载物台进行支撑缓冲，无需电作为动力，节约电力，同时采用平衡器结构简单稳定，无需额外的控制流程，提高了运输效率，通过支撑架进行支撑缓冲也使得载物台下降过程中更加稳定不会损坏。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0024]图1为本技术一实施例无动力升降台车初始状态的结构示意图；
[0025]图2为本技术一实施例无动力升降台车支撑架对载物台进行支撑状态的结构示意图；
[0026]图3为本技术一实施例无动力升降台车推杆推动支撑架的状态的结构示意图；
[0027]图4为本技术一实施例无动力升降台车支撑架处于折叠状态的结构示意图；
[0028]图5为本技术一实施例无动力升降台车的侧视示意图。
[0029]附图标号说明：
[0030]标号名称标号名称1无动力升降台车26台面板10机架27滚轮11底架30支撑架111滑轨31连接杆12立架32支撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无动力升降台车，其特征在于，包括：机架，所述机架包括底架和分别连接在所述底架两侧的两个立架，所述底架和两个所述立架围成升降空间；载物台，所述载物台用于放置待运输物料，所述载物台可升降地安装在所述立架上，并位于所述升降空间内；支撑架，所述支撑架能在折叠状态和直立状态之间切换，所述支撑架的顶端铰接于所述载物台的底部，所述支撑架的底端用于与所述底架滑动接触配合；推杆，所述推杆安装在其中一个所述立架的底端，所述推杆用于推动所述支撑架的底端相对其顶端朝远离所述推杆的方向水平移动，以使所述载物台在所述升降空间内下降并下压所述支撑架至所述折叠状态；平衡器，所述平衡器安装在所述立架的顶端，且所述平衡器的悬挂件与所述载物台连接，以带动所述载物台在所述升降空间内上升，并使所述支撑架的底端相对其顶端朝靠近所述推杆的方向水平移动，以使所述支撑架上升至所述直立状态。2.如权利要求1所述的升降台车，其特征在于，所述支撑架包括连接杆和两个支撑杆，两个所述支撑杆沿第一水平方向间隔设置，所述连接杆水平设置并铰接在两个所述支撑杆之间，所述支撑杆的顶端铰接于所述载物台的底部，所述底架上设置有滑轨，所述支撑杆的底端设置有用于与所述滑轨滑动接触配合的第一滑轮；所述推杆用于推动靠近其设置的一所述支撑杆的底端相对其顶端朝远离所述推杆的方向水平移动，以使所述载物台在所述升降空间内下降并下压两个所述支撑杆至所述支撑架呈所述折叠状态；两个所述支撑杆用于在所述平衡器带动所述载物台在所述升降空间内上升时朝靠近所述推杆的方向水平移动，以使两个所述支撑杆上升至所述支撑架呈所述直立状态。3.如权利要求2所述的升降台车，其特征在于，各所述立架包括立柱，所述立柱竖直安装在所述底架上，所述载物台沿所述第一水平方向的两侧均设置有两个滑轮组，两个所述滑轮组分别对应设置于与其同侧设置的所述立柱沿第二水平方向的两侧，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张灿辉，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：