本发明专利技术公开了一种盾构运输台车延伸轨道系统，包括平板小车和两吊轨装置，两吊轨装置分别安装在盾构运输台车尾部的左右两端，两吊轨装置之间铺设有前后延伸的辅助轨道，平板小车安装在辅助轨道上，吊轨装置包括旋转电机、机械转轴，以及水平布置的行走梁和安装支架，安装支架的前端固定在盾构运输台车尾部上端，安装支架的后端与盾构运输台车尾部下端之间设置有斜撑，行走梁的前端通过机械转轴与安装支架的后端水平旋转连接，其中机械转轴与行走梁为固定连接，机械转轴与安装支架为旋转连接，旋转电机能驱动机械转轴旋转，从而带动行走梁水平旋转，行走梁上设置有电动葫芦。本发明专利技术能提高运轨效率，降低工人劳动强度，减少安全事故发生。全事故发生。全事故发生。
【技术实现步骤摘要】
一种盾构运输台车延伸轨道系统及其使用方法
[0001]本专利技术涉及盾构施工
，特别涉及一种盾构运输台车延伸轨道系统及其使用方法。
技术介绍
[0002]现有的盾构台车尾部轨道延伸的主要做法是：等待电瓶车吊完渣土，下完掘进需要材料后，行至最后一节台车尾部，然后将尾部已拆轨道人工抬至电瓶车上，通过电瓶车将已拆轨道运送至台车最前端，将已拆轨道从电瓶车上卸下后用于前端轨道的铺设。常用台车行走轨道为3米或6米，重量为43KG/米，单根可达129KG或258KG，人工装车时极易发生磕碰及砸脚等受伤事故，且装车效率低。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术中存在的问题，本专利技术旨在提供一种盾构运输台车延伸轨道系统及其使用方法，以提高运轨效率，降低工人劳动强度，减少安全事故发生。
[0004]为了是实现上述目的，本专利技术提出了一种盾构运输台车延伸轨道系统，包括平板小车和两吊轨装置，两吊轨装置分别安装在盾构运输台车尾部的左右两端，两吊轨装置之间的地面上铺设有前后延伸的辅助轨道，所述辅助轨道向前延伸至盾构运输台车最前端，辅助轨道与盾构运输台车底部之间留有间隙供载有已拆轨道的平板小车通过，所述平板小车滑动安装在辅助轨道上，所述吊轨装置包括旋转电机、机械转轴，以及水平布置的行走梁和安装支架，所述安装支架的前端固定在盾构运输台车尾部上端，安装支架的后端与盾构运输台车尾部下端之间设置有斜撑，所述行走梁的前端通过机械转轴与安装支架的后端水平旋转连接，其中机械转轴与行走梁为固定连接，机械转轴与安装支架为旋转连接，旋转电机能驱动机械转轴旋转，从而带动行走梁水平旋转，行走梁上设置有电动葫芦。
[0005]上述方案中：所述行走梁上设置有前后延伸的滑槽，所述电动葫芦滑动安装在滑槽中。该设置使得电动葫芦可调节在行走梁上的前后位置，使得吊装时电动葫芦更方便对准已拆轨道的中间位置。
[0006]上述方案中：所述平板小车的车轮采用尼龙轮，尼龙轮承载能力强，且质量轻，利于平板小车实现轻量化设计。
[0007]上述方案中：所述旋转电机通过电机安装座固定在安装支架上，结构简单，固定方便。
[0008]上述方案中：所述平板小车上配备有行走驱动装置，行走驱动装置能驱动平板小车沿辅助轨道自动移动，有利于节省人工。
[0009]上述方案中：在盾构运输台车尾部设置有控制面板，所述控制面板上对应旋转电机和电动葫芦设置有控制按钮，过控制面板实现智能化操作。
[0010]本专利技术还提出了一种盾构运输台车延伸轨道系统的使用方法，基于上述的盾构运输台车延伸轨道系统，其使用方法包括：
[0011]S1、盾构运输台车向前驶出最后端的轨道后，工人将尾部左右两侧的轨道拆除，平板小车就位到轨道拆除处的辅助轨道上；
[0012]S2、通过两吊轨装置各自进行对应侧已拆轨道的吊装；首先，行走梁在旋转电机的驱动下旋转至位于同侧的已拆轨道的正上方，使电动葫芦对准已拆轨道的中间位置；然后驱动电动葫芦的吊钩下移，吊钩将已拆轨道勾住后上移至超过平板小车的高度；行走梁再次在旋转电机的驱动下旋转至平板小车的正上方，从而将已拆轨道吊装至平板小车的正上方，然后吊钩下移将已拆轨道送至平板小车上；
[0013]S3、人工推动或通过行走驱动装置驱动平板小车沿辅助导轨前移至盾构运输台车最前端，已拆轨道卸货后用于前端轨道的铺设。
[0014]本专利技术的有益效果是：
[0015]1、通过吊轨装置将已拆轨道吊装至平板小车上，然后通过平板小车沿辅助轨道将已拆轨道运输至盾构运输台车前端进行铺装，取代了人工抬轨、电瓶车运轨的操作方式；不仅操作简单，能减少安全事故发生，降低劳动强度，因为平板小车搭配辅助轨道有利于降低平板小车移动所需的推力，人工能轻松推动，还能节省运轨时间，提高施工效率。
[0016]2、吊轨装置固定在盾构运输台车尾部，可随盾构运输台车移动，当盾构运输台车驶出最后端的轨道后，需要将尾部轨道拆除后运输至盾构运输台车前端进行铺设，整个过程需不断向前推进，而固定在盾构运输台车尾部的吊轨装置能保证每次都位于已拆轨道位置附近，吊装方便。
附图说明
[0017]图1是吊轨装置作业时的示意图。
具体实施方式
[0018]如图1所示，一种盾构运输台车延伸轨道系统，主要由平板小车1和两吊轨装置2组成。
[0019]两吊轨装置2分别安装在盾构运输台车3尾部的左右两端，两吊轨装置2之间的地面上铺设有前后延伸的辅助轨道，辅助轨道向前延伸至盾构运输台车3最前端，辅助轨道与盾构运输台车3底部之间留有间隙供载有已拆轨道的平板小车1通过，平板小车1滑动安装在辅助轨道上。
[0020]盾构运输台车3泛指盾构运输台车组，可以包括多节车厢，盾构运输台车3尾部即指尾部车厢的最后端，盾构运输台车3最前端即指首部车厢的最前端。
[0021]吊轨装置2包括旋转电机21、机械转轴22，以及水平布置的行走梁23和安装支架24，安装支架24的前端固定在盾构运输台车3尾部上端，安装支架24的后端与盾构运输台车3尾部下端之间设置有斜撑25。行走梁23的前端通过机械转轴22与安装支架24的后端水平旋转连接，其中机械转轴22与行走梁23为固定连接，机械转轴22与安装支架24为旋转连接，旋转电机21能驱动机械转轴22旋转，从而带动行走梁23水平旋转，行走梁23上设置有电动葫芦26。
[0022]最好是，行走梁23上设置有前后延伸的滑槽，电动葫芦26滑动安装在滑槽中。该设置使得电动葫芦26可调节在行走梁上的前后位置，使得吊装时电动葫芦26更方便对准已拆
轨道的中间位置。
[0023]最好是，平板小车1的车轮采用尼龙轮，尼龙轮承载能力强，且质量轻，利于平板小车1实现轻量化设计。
[0024]最好是，旋转电机21通过电机安装座固定在安装支架24上，结构简单，固定方便。
[0025]最好是，平板小车1上配备有行走驱动装置，行走驱动装置能驱动平板小车1沿辅助轨道自动移动，有利于节省人工。
[0026]最好是，在盾构运输台车3尾部设置有控制面板4，控制面板4上对应旋转电机21和电动葫芦26设置有控制按钮，过控制面板4实现智能化操作。
[0027]该盾构运输台车延伸轨道系统的使用方法为：
[0028]盾构运输台车3向前驶出最后端的轨道后，工人将尾部左右两侧的轨道拆除，平板小车1就位到轨道拆除处的辅助轨道上。
[0029]通过两吊轨装置2各自进行对应侧已拆轨道的吊装；首先，行走梁23在旋转电机21的驱动下旋转至位于同侧的已拆轨道的正上方，使电动葫芦26对准已拆轨道的中间位置；然后驱动电动葫芦26的吊钩下移，吊钩将已拆轨道勾住后上移至超过平板小车1的高度；行走梁23再次在旋转电机21的驱动下旋转至平板小车1的正上方，从而将已拆轨道吊装至平板小车1的正上方，然后吊钩下移将已拆轨道送至平板小车1上。
[0030]人工推动或通过行走驱动装置驱动平板小车1沿辅助导轨前移至盾构运输台车3最前端，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盾构运输台车延伸轨道系统，其特征在于：包括平板小车(1)和两吊轨装置(2)，两吊轨装置(2)分别安装在盾构运输台车(3)尾部的左右两端，两吊轨装置(2)之间的地面上铺设有前后延伸的辅助轨道，所述辅助轨道向前延伸至盾构运输台车(3)最前端，辅助轨道与盾构运输台车(3)底部之间留有间隙供载有已拆轨道的平板小车(1)通过，所述平板小车(1)滑动安装在辅助轨道上，所述吊轨装置(2)包括旋转电机(21)、机械转轴(22)，以及水平布置的行走梁(23)和安装支架(24)，所述安装支架(24)的前端固定在盾构运输台车(3)尾部上端，安装支架(24)的后端与盾构运输台车(3)尾部下端之间设置有斜撑(25)，所述行走梁(23)的前端通过机械转轴(22)与安装支架(24)的后端水平旋转连接，其中机械转轴(22)与行走梁(23)为固定连接，机械转轴(22)与安装支架(24)为旋转连接，旋转电机(21)能驱动机械转轴(22)旋转，从而带动行走梁(23)水平旋转，行走梁(23)上设置有电动葫芦(26)。2.根据权利要求1所述的盾构运输台车延伸轨道系统，其特征在于：所述行走梁(23)上设置有前后延伸的滑槽，所述电动葫芦(26)滑动安装在滑槽中。3.根据权利要求1所述的盾构运输台车延伸轨道系统，其特征在于：所述平板小车(1)的车轮采用尼龙轮。4.根据权利要求1所述的盾构运输台车延伸轨道系统，其特征在于：所述旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志贺，朱春柏，韩涛，赵利彦，杨永成，刘伟，张伦政，郭振宇，
申请(专利权)人：中车智能交通工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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