一种叉车制造技术

本申请公开了一种叉车，属于机械设备的技术领域，以解决目前的叉车续航不足的技术问题。叉车包括车体、氢动力组件、第一气瓶和第二气瓶，车体具有相背的车头侧和车尾侧，氢动力组件设置于车体，以驱动车体移动，第一气瓶设置于车体，且与氢动力组件连接，第二气瓶设置于车尾侧，且与氢动力组件连接。本申请实施例提出的叉车中，第一气瓶和第二气瓶均与氢动力组件连接，使得第一气瓶和第二气瓶均可向氢动力组件提供氢气，以使本申请的叉车具有更好的续航能力。第二气瓶设置于叉车的车尾侧，使得第二气瓶与叉车的其它部件不会相互占用空间，同时也便于在只有第一气瓶的叉车上加装第二气瓶。气瓶。气瓶。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车


[0001]本申请属于机械设备的
，尤其涉及一种叉车。

技术介绍

[0002]叉车叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。采用清洁能源的叉车具有环保节能的优势。
[0003]相关技术中，采用氢动力作为叉车的动力源虽然可达到环保目的，但是会导致叉车的续航不足。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少能够在一定程度上解决目前的叉车续航不足的技术问题。为此，本申请提供了一种叉车。
[0005]本申请实施例提供的一种叉车，包括：
[0006]车体，具有相背的车头侧和车尾侧；
[0007]氢动力组件，设置于所述车体，以驱动所述车体移动；
[0008]第一气瓶，设置于所述车体，且与所述氢动力组件连接；和
[0009]第二气瓶，设置于所述车尾侧，且与所述氢动力组件连接。
[0010]在一些实施方式中，所述第一气瓶和至少部分所述氢动力组件均设置于所述车头侧和所述车尾侧之间。
[0011]在一些实施方式中，所述叉车还包括第一连接气路，所述第一气瓶和所述第二气瓶通过所述第一连接气路与所述氢动力组件连接。
[0012]在一些实施方式中，所述第一连接气路包括第一连接管、第一出氢管、第二出氢管和第一连接阀，所述第一连接管的一端、所述第一出氢管的一端和所述第二出氢管的一端分别与所述第一连接阀的三个阀口连接，所述第一连接管的另一端与所述氢动力组件连接，所述第一出氢管和所述第二出氢管的另一端与所述第一气瓶和所述第二气瓶连接。
[0013]在一些实施方式中，所述叉车还包括第二连接气路，所述第一气瓶和所述第二气瓶通过所述第二连接气路与氢气源连接。
[0014]在一些实施方式中，所述第二连接气路包括第二连接管、第一加氢管、第二加氢管和第二连接阀，所述第二连接管的一端、所述第一加氢管的一端和所述第二加氢管的一端分别与所述第二连接阀的三个阀口连接，所述第二连接管的另一端与所述氢气源连接，所述第一加氢管和所述第二加氢管的另一端分别与所述第一气瓶和所述第二气瓶连接。
[0015]在一些实施方式中，所述车体还包括支撑台，所述支撑台设置于所述车尾侧，所述第二气瓶设置于所述支撑台。
[0016]在一些实施方式中，所述车体还包括保护壳，所述保护壳设置于所述支撑台，所述第一气瓶设置于所述保护壳内。
[0017]在一些实施方式中，所述车体还包括盖板，所述保护壳具有开口，所述盖板设置于
所述开口以使所述开口可开闭，所述第二气瓶设置于所述保护壳内，所述第二气瓶与所述第二出氢管和所述第二加氢管的连接处朝向所述开口。
[0018]在一些实施方式中，所述第二出氢管和所述第二加氢管均包括至少一个冗余段。
[0019]本申请实施例提出的叉车中，第一气瓶和第二气瓶均与氢动力组件连接，使得第一气瓶和第二气瓶均可向氢动力组件提供氢气，以使本申请的叉车具有更好的续航能力。第二气瓶设置于叉车的车尾侧，使得第二气瓶与叉车的其它部件不会相互占用空间，同时也便于在只有第一气瓶的叉车上加装第二气瓶。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1示出了本申请实施例公开的叉车的车体的结构示意图；
[0022]图2示出了本申请实施例公开的叉车的车体的安装腔的示意图；
[0023]图3示出了本申请实施例公开的叉车的第一气瓶和第二气瓶的示意图；
[0024]图4示出了本申请实施例公开的叉车的低于连接气路的结构示意图；
[0025]图5示出了本申请实施例公开的叉车的盖板与保护壳的连接结构示意图。
[0026]附图标记：
[0027]100
‑
车体，110
‑
车头侧，120
‑
车尾侧，130
‑
安装腔，140
‑
支撑台，150
‑
保护壳，151
‑
开口，160
‑
盖板，
[0028]200
‑
氢动力组件，
[0029]300
‑
第一气瓶，
[0030]400
‑
第二气瓶，
[0031]500
‑
第一连接气路，510
‑
第一连接管，520
‑
第一出氢管，530
‑
第二出氢管，540
‑
第一连接阀，
[0032]600
‑
第二连接气路，610
‑
第二连接管，620
‑
第一加氢管，630
‑
第二加氢管，640
‑
第二连接阀，
[0033]700
‑
冗余段。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理
解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0038]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0039]实施例一
[0040]请参考图1～图5，本申请实施例公开了一种叉车，包括车体100、氢动力组件200、第一气瓶300和第二气瓶400。该叉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车，其特征在于，包括：车体(100)，具有相背的车头侧(110)和车尾侧(120)；氢动力组件(200)，设置于所述车体(100)，以驱动所述车体(100)移动；第一气瓶(300)，设置于所述车体(100)，且与所述氢动力组件(200)连接；和第二气瓶(400)，设置于所述车尾侧(120)，且与所述氢动力组件(200)连接。2.根据权利要求1所述的叉车，其特征在于，所述第一气瓶(300)和至少部分所述氢动力组件(200)均设置于所述车头侧(110)和所述车尾侧(120)之间。3.根据权利要求2所述的叉车，其特征在于，所述叉车还包括第一连接气路(500)，所述第一气瓶(300)和所述第二气瓶(400)通过所述第一连接气路(500)与所述氢动力组件(200)连接。4.根据权利要求3所述的叉车，其特征在于，所述第一连接气路(500)包括第一连接管(510)、第一出氢管(520)、第二出氢管(530)和第一连接阀(540)，所述第一连接管(510)的一端、所述第一出氢管(520)的一端和所述第二出氢管(530)的一端分别与所述第一连接阀(540)的三个阀口连接，所述第一连接管(510)的另一端与所述氢动力组件(200)连接，所述第一出氢管(520)和所述第二出氢管(530)的另一端与所述第一气瓶(300)和所述第二气瓶(400)连接。5.根据权利要求4所述的叉车，其特征在于，所述叉车还包括第二连接气路(600)，所述第一气瓶(300)和所述第二气瓶(400)通过所述第二连接气路(600)与氢气源连接。6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：轩世华，颜修侦，刘宏康，滕谷涛，
申请(专利权)人：英飞腾上海氢能源发展有限公司，
类型：新型
国别省市：