本实用新型专利技术提供了一种轴承内外套圈装配定位工装，包括基架、定位件和调节组件；定位件设于基架的一端，调节组件包括与基架活动连接的定位组件，定位组件与定位件相对设置，用于通过定位组件沿基架长度方向移动实现轴承内外套圈之间的装配间隙调节；定位件包括定位部和倾斜设置于定位部上方的引导部。本实用新型专利技术通过在基架上相对设置定位件和定位组件，定位组件可沿基架长度方向移动，从而实现轴承内外套圈之间的装配间隙调节和定位，提升轴承内圈和外圈之间的装配精度；当轴承的内圈通过行车吊装在外圈上方时，若出现偏心，外圈在接触引导部后，会随引导部的倾斜面偏移，从而实现自动定心，提高了轴承内外套圈的装配效率。提高了轴承内外套圈的装配效率。提高了轴承内外套圈的装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种轴承内外套圈装配定位工装
[0001]本技术涉及零部件装配
，具体涉及一种轴承内外套圈装配定位工装。
技术介绍
[0002]随着国内经济的不断发展，水利工程、隧道建设和地铁建设项目日益增多。由于盾构机施工具有安全、环保、高效等优点，越来越多的盾构机被用于隧道施工之中。盾构机在运行过程中要承受复杂的力和力矩，而主轴承作为支撑盾构机刀盘运转的主要部件，在盾构机运行过程中承受着非常大的载荷，是盾构机中最重要的部件之一；一旦主轴承发生故障，将直接影响整个盾构机的正常运行，造成巨大的经济损失。为保证主轴承在运转过程中不出现问题，主轴承在装配过程中对装配的精度要求比较高，装配是否合格对于主轴承后续的工作状态将会产生非常大的影响。
[0003]在主轴承装配过程中，一般先装配内圈，然后在轴承内外圈之间的间隙中装配径向滚子，若内外圈之间出现偏心，则径向滚子无法装配。为了保证内外圈之间的同心度，现有的装配方法通过在外圈内壁上沿圆周均布4个同等规格的径向滚子实现内圈的安装定位，期间需要工人用手去抓握定位用的径向滚子，危险系数高。而且现有的装配方法也无法实现内圈装配的自动定心，必须使用行车吊装内圈不断调整安装位置才能够实现内圈和外圈的定心，因此装配精度和装配效率均较低。
[0004]综上所述，急需一种轴承内外套圈装配定位工装以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0005]本技术目的在于提供一种轴承内外套圈装配定位工装，以解决轴承内外套圈装配精度不高的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种轴承内外套圈装配定位工装，包括基架、定位件和调节组件；所述定位件设于基架的一端，所述调节组件包括与基架活动连接的定位组件，所述定位组件与定位件相对设置，用于通过定位组件沿基架长度方向移动实现轴承内外套圈之间的装配间隙调节。
[0007]优选的，所述定位件包括定位部和倾斜设置于定位部上方的引导部。
[0008]优选的，所述调节组件还包括与定位组件活动连接的驱动组件一，所述驱动组件一用于驱动定位组件沿基架的长度方向滑动。
[0009]优选的，所述定位组件包括定位块和齿条滑块，所述驱动组件一包括齿轮轴；所述齿轮轴转动设置于基架上，所述齿条滑块与齿轮轴啮合，通过齿轮轴转动驱动齿条滑块沿基架的长度方向滑动，所述定位块连接于齿条滑块上。
[0010]优选的，所述驱动组件一还包括盖板和旋钮；所述盖板与基架连接，所述齿轮轴的一端贯穿盖板设置，所述旋钮固定设置于齿轮轴的伸出端。
[0011]优选的，一种轴承内外套圈装配定位工装还包括顶紧组件，所述顶紧组件活动设
置于基架的另一端，用于与所述定位组件组合实现轴承内外套圈装配定位工装的夹持固定。
[0012]优选的，所述顶紧组件包括顶紧滑块组件和与所述顶紧滑块组件连接的驱动组件二。
[0013]优选的，所述顶紧滑块组件包括顶紧块和与顶紧块连接的连接滑块，所述连接滑块与基架滑动连接，所述驱动组件二与连接滑块连接，用于驱动连接滑块沿基架的长度方向滑动。
[0014]优选的，所述驱动组件二包括安装板和调节螺杆；所述安装板设置于基架的端部，安装板上设有与调节螺杆配合的螺纹孔，所述调节螺杆的轴线与基架的长度方向平行，所述调节螺杆的一端转动设置于连接滑块上。
[0015]优选的，所述基架底部设有用于与所述齿条滑块和连接滑块配合的滑槽，所述滑槽垂直于其长度方向的截面呈上大下小的形状。
[0016]应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：
[0017](1)本技术中，通过在基架上相对设置定位件和定位组件，定位组件可沿基架长度方向移动，从而实现轴承内外套圈之间的装配间隙调节和定位，提升轴承内圈和外圈之间的装配精度。
[0018](2)本技术中，定位件包括定位部和倾斜设置于定位部上方的引导部。当轴承的内圈通过行车吊装在外圈上方时，若出现偏心，外圈在接触引导部后，会随引导部的倾斜面偏移，从而实现自动定心，直至安装完成，提高了轴承内外套圈的装配效率。
[0019](3)本技术中，定位面一和定位面二均为外凸的弧形面，可保证定位件与内圈之间为线接触，定位组件与外圈之间为线接触，从而保证定位精度。
[0020](4)本技术中，通过齿轮轴与齿条滑块啮合，通过齿轮轴转动实现定位组件沿基架长度方向的往复运动，比起液压伸缩机构，存在操作简便，不易失效的特点。
[0021](5)本技术中，通过调节螺杆顶推或者回拉连接滑块，实现顶紧块对轴承外圈的夹持固定，相比于液压顶紧机构，存在操作简便，不易失效的特点。
[0022](6)本技术中，顶紧块为V形块，可对轴承外圈的外圆周面进行顶紧，同时V形块结构可应用于多种直径规格的外圈的顶紧，通用性较强。
[0023](7)本技术中，连接滑块上设有T形槽，调节螺杆的螺杆头可放入T形槽内部，螺杆头与T形槽的内壁之间存在间隙，可在T形槽内部转动，当调节螺杆旋转时，会改变调节螺杆与安装板之间的配合位置，从而顶推或者回拉连接滑块，实现顶紧块位置的调节。
[0024](8)本技术中，调节螺杆远离螺杆头的一端设有操作部，可用于与扳手或外部驱动装置配合实现调节螺杆的转动。
[0025](9)本技术中，基架底部设有用于与齿条滑块和连接滑块配合的滑槽，滑槽垂直于其长度方向的截面呈上大下小的形状，防止齿条滑块和连接滑块从滑槽的底部脱离。
[0026](10)本技术中，各部件之间采用可拆卸连接的方式，便于实现零部件的拆装和更换。
[0027]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0028]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0029]图1是本申请实施例中一种轴承内外套圈装配定位工装的剖视图；
[0030]图2是本申请实施例图1中定位件的结构示意图；
[0031]图3是本申请实施例图1中定位块的结构示意图；
[0032]图4是本申请实施例图1中齿条滑块的结构示意图；
[0033]图5是本申请实施例图1中齿轮轴的结构示意图；
[0034]图6是本申请实施例图1中A
‑
A截面示意图；
[0035]图7是本申请实施例图1中顶紧块的结构示意图；
[0036]图8是本申请实施例图1中连接滑块的结构示意图；
[0037]图9是本申请实施例图1中调节螺杆的结构示意图；
[0038]图10是本申请实施例中一种轴承内外套圈装配定位工装的使用示意图；
[0039]图11是一种轴承内外套圈装配定位工装在轴承内外套圈上的设置示意图；
[0040]其中，1、基架，1.1、滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轴承内外套圈装配定位工装，其特征在于，包括基架(1)、定位件(2)和调节组件(3)；所述定位件(2)设于基架(1)的一端，所述调节组件(3)包括与基架(1)活动连接的定位组件(3.1)，所述定位组件(3.1)与定位件(2)相对设置，用于通过定位组件(3.1)沿基架(1)长度方向移动实现轴承内外套圈之间的装配间隙调节。2.根据权利要求1所述的一种轴承内外套圈装配定位工装，其特征在于，所述定位件(2)包括定位部(2.1)和倾斜设置于定位部(2.1)上方的引导部(2.2)。3.根据权利要求1所述的一种轴承内外套圈装配定位工装，其特征在于，所述调节组件(3)还包括与定位组件(3.1)活动连接的驱动组件一(3.2)，所述驱动组件一(3.2)用于驱动定位组件(3.1)沿基架(1)的长度方向滑动。4.根据权利要求3所述的一种轴承内外套圈装配定位工装，其特征在于，所述定位组件(3.1)包括定位块(3.1.1)和齿条滑块(3.1.2)，所述驱动组件一(3.2)包括齿轮轴(3.2.1)；所述齿轮轴(3.2.1)转动设置于基架(1)上，所述齿条滑块(3.1.2)与齿轮轴(3.2.1)啮合，通过齿轮轴(3.2.1)转动驱动齿条滑块(3.1.2)沿基架(1)的长度方向滑动，所述定位块(3.1.1)连接于齿条滑块(3.1.2)上。5.根据权利要求4所述的一种轴承内外套圈装配定位工装，其特征在于，所述驱动组件一(3.2)还包括盖板(3.2.2)和旋钮(3.2.3)；所述盖板(3.2.2)与基架(1)连接，所述齿轮轴(3.2.1)的一端贯穿盖板(3.2.2)设置，所述旋钮(3....
【专利技术属性】
技术研发人员：刘华，张思颖，陈浩林，李正祥，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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