一种适用于超低温软管输送的主动式紧急脱离装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种适用于超低温软管输送的主动式紧急脱离装置，包括阀体、液压驱动机构和抱箍机构，液压驱动机构包括液压油缸、液压杆和连接件，液压输送阶段，液压油缸驱动液压杆伸出，所述连接件和抱箍机构接触连接，紧急脱离阶段，所述液压油缸缸体缩回液压杆，带动连接件脱离并打开抱箍机构，所述液压驱动机构上固定有热油循环机构，所述热油循环机构为液压驱动机构提供热油，同时与液压驱动机构构成多个回路，使热油循环流通于液压驱动机构的各部件之间，抱箍机构与液压驱动机构接触部位不会结冰粘连，在液压驱动机构打开抱箍机构时，快速释放阀体。本发明专利技术解决超低温下驱动部件与抱箍接触位置结冰粘连，造成装置无法脱离或脱离不顺的问题。或脱离不顺的问题。或脱离不顺的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于超低温软管输送的主动式紧急脱离装置


[0001]本专利技术涉及主动式紧急脱离装置，具体涉及一种适用于超低温软管输送的主动式紧急脱离装置。

技术介绍

[0002]软管输送系统，是海上船对船输送过驳的主要型式，其中，紧急脱离装置是软管输送系统的重要组成部分，同时也是软管输送系统的安全保护系统，能够实现紧急情况下船对船软管输送通路的安全分离。目前软管输送系统的输送介质多以LNG等超低温流体为主，介质温度可低至零下160摄氏度，同时伴随易燃易爆等危险特性，防止超低温介质对人员和设备造成的损伤。国外软管输送系统紧急脱离装置多为拉断阀型式，依靠外力拉断被动实现紧急脱离，由于存在结冰等不可控因素，拉断阀所需设计的拉断外力不稳定，影响使用安全；主动式紧急脱离装置的打开方式多以气动为主，而由于气体具有压缩性，气动型紧急脱离装置的气动不稳定；国外液动型紧急脱离装置主要包含球阀型式和蝶阀型式两种类型，多以纵向布置为主，且驱动方式多采用液压推出实现脱离，球阀式紧急脱离装置可实现全通径输送，但尺寸较大，重量较重，内阀板嵌合式蝶阀紧急脱离装置尺寸小，重量轻，但内部流阻较大，压降较大；另外，受到船上布局空间的限制，对紧急脱离装置的尺寸和重量有特殊要求，因此，球阀型式的紧急脱离装置并不适用于海上船对船软管输送系统。因此，需要设计一种适应船体布局安装方式，能在超低温输送条件下保证介质正常输送，且能主动脱离无泄漏的紧急脱离装置，同时要求装置内部流阻和压降较小。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种适用于超低温软管输送的紧急脱离装置，解决超低温下驱动部件与抱箍接触位置结冰粘连，造成装置无法脱离或脱离不顺的问题。
[0004]实现本专利技术目的的技术解决方案为：一种适用于超低温软管输送的主动式紧急脱离装置，为适应船体布局，该装置横向安装，便于与船上集管法兰连接，该装置主要由低温阀体、驱动机构、热油循环机构和抱箍机构等组成，其中，低温阀体内部采用对顶式结构，是介质的输送通路，同时也是驱动机构、热油循环机构和抱箍机构的安装基础；驱动机构采用液压主动驱动方式，为装置的紧急脱离提供动力来源；抱箍机构是执行机构，用于夹紧或释放低温阀体，实现装置正常输送和紧急脱离动作；热油循环机构作为驱动机构的补充，热油既作为驱动源，又循环流通于驱动部件，防止抱箍机构和驱动部件结冰粘连，造成脱离不畅或脱离不到位。
[0005]进一步地，所述低温阀体为双蝶阀型式，由对装的固定端蝶阀和脱离端蝶阀组成，其中，固定端蝶阀设计有用于驱动机构安装的底座和用于抱箍机构安装的底座；低温阀体两对接端设计锥形流通孔，作为介质输送通道和密封结构，两远离端内部分别设计3个对顶安装座，用于固定对顶底座。
[0006]进一步地，所述蝶阀内部对顶杆采用两端伞形流通面对顶结构设计，同时伞形流
通面上设计密封圈沟槽，可保证介质运行平稳，流态好，同时可减小流阻和水击压力；同时，两端对顶杆的伞身结构前端分别设计有顶部对顶针，是双蝶阀安装和分离阶段直接作用的部件，顶部对顶针在正常状态下处于伸出阀体端面；对顶杆的伞柄缠绕低温弹簧，同时弹簧设置内外限位块，安装于对顶底座，弹簧一端卡进内外限位块沟槽内，一端用于支撑伞身结构，伞柄贯穿插入内外限位块和对顶底座。双蝶阀安装阶段，低温阀体两对接端重合后，内部两端对顶杆的顶部对顶针互相作用并挤压，压缩弹簧，使得对顶杆的两端伞形流通面与低温阀体的锥形流通孔分离，伞形输送通路打开；在双蝶阀脱离阶段，低温阀体两对接端分离后，两端顶部对顶针失去互相挤压作用，伞身结构在弹簧复位力作用下伸出，两端伞形流通面分别与锥形流通孔接触并实现密封，完成脱离无泄漏。
[0007]进一步地，所述驱动机构由液压油缸、液压杆、驱动机构垫板、挤压螺母、拉断螺钉、阻挡块、热油夹块以及防雨罩组成，液压油缸缸体通过螺钉连接驱动机构垫板，并固定于固定端蝶阀驱动安装座，驱动机构垫板可一定程度隔绝低温阀体传递的超低温度，液压杆初始状态处于完全伸出位置，贯穿热油夹块后前端安装挤压螺母，阻挡块置于热油夹块前端并通过拉断螺钉预紧，热油夹块前端对称设计楔形分离块，用于辅助分离所述的抱箍机构，中间设计两个限位孔，与阻挡块配合使用，用于限位所述的抱箍机构，后端设计热油通路，用于循环热油，防止限位孔处结冰；紧急脱离状态下，可主动实现液压杆缩回，挤压螺母接触并挤压热油夹块前端，破坏拉断螺钉，所述的抱箍机构从限位孔中脱出，并在热油夹块前端楔形分离块作用下打开，实现主动脱离。
[0008]进一步地，所述液压油缸与液压杆的连接段设有防雨罩，防雨罩可保护液压杆，防止雨水杂物随液压杆进行液压缸体内。
[0009]进一步地，所述热油循环机构由2个快插接口(第二快插接口第一快插接口和第二快插接口)、油管和快插安装板等组成，热油循环机构是驱动机构的补充，与驱动机构相辅相成，热油循环机构是为了防止抱箍夹块在输送的过程中由于阀体的传热引起的热油夹块温度过低，在抱箍机构与热油夹块接触部位，由于温度过低而导致结冰粘连，在脱离的过程中造成无法脱离或脱离不顺的后果，快插接口是热油的进出口，固定于快插安装板，快插安装板通过螺钉固定于固定端蝶阀驱动安装座，油管连接快插接口与液压油缸，液压油缸与热油夹块，热油夹块与快插接口，从而构成热油回路，正常输送阶段，加热后的液压油通过第一快插接口进入液压缸无杆腔，油液一方面驱动液压杆伸出，一方面通过液压缸内单向阀块单向流通至液压缸有杆腔后，并通过油管进入热油夹块，从而起到加热热油夹块的作用，防止结冰，油液通过热油夹块热油通路后，通过油管回流至第二快插接口流出；紧急脱离阶段，两个快插接口的进出互换，加热后的液压油通过第二快插接口经热油夹块进入液压缸有杆腔，由于单向阀作用，油液只能在液压缸有杆腔驱动液压杆缩回，油液从无杆腔通过油管回流至第一快插接口流出。
[0010]进一步地，所述抱箍机构由左右抱箍，抱箍支座安装板、抱箍连接板、电木、抱箍支座安装板销轴、锁紧销轴、锁紧螺母和螺杆、连接套等组成，其中，左右抱箍内设有锥形槽，用于贴合并夹紧双蝶阀低温阀体，顶部有抱箍安装端，呈圆柱形，与所述热油夹块限位孔配合，限位夹紧抱箍安装端，左右抱箍分别设计有吊耳，用于安装时的吊运；抱箍支座安装板通过螺钉连接电木，并固定于固定端蝶阀抱箍安装座，电木可一定程度隔绝低温阀体传递的超低温度，抱箍支座安装板通过抱箍支座安装板销轴与抱箍连接板相连，抱箍连接板远
离抱箍支座安装板的一端设置腰型槽，腰型槽设计可加大抱箍脱离后的活动空间，防止结冰引起的卡顿，锁紧销轴、锁紧螺母和螺杆、连接套等组成抱箍锁紧端，用于抱箍机构安装到位后的锁紧。在低温阀体正常输送过程中，抱箍安装端限位于热油夹块限位孔中，并通过抱箍锁紧端锁紧；当装置处于紧急脱离阶段时，所述的液压杆主动缩回，迫使抱箍安装端从热油夹块限位孔中脱出，并在前端楔形分离块作用下辅助打开，抱箍机构失去夹紧作用，而后双蝶阀低温阀门分离，实现紧急脱离。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0012](1)采用横向安装的方式与软管系统相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于超低温软管输送的主动式紧急脱离装置，包括阀体、液压驱动机构和抱箍机构，阀体包括固定端阀和脱离端阀，其特征在于：所述液压驱动机构包括液压油缸、液压杆和连接件，液压输送阶段，液压油缸驱动液压杆伸出，所述连接件和抱箍机构接触连接，紧急脱离阶段，所述液压油缸缸体缩回液压杆，带动连接件脱离并打开抱箍机构，所述液压驱动机构上固定有热油循环机构，所述热油循环机构为液压驱动机构提供热油，同时与液压驱动机构构成多个回路，热油循环流通于液压驱动机构的各部件之间，使抱箍机构与液压驱动机构接触部位不会结冰粘连，在液压驱动机构打开抱箍机构时，快速释放阀体。2.根据权利要求1所述的主动式紧急脱离装置，其特征在于：所述热油循环机构包括两个快插接口、多个油管和快插安装板，所述两个快插接口分别是热油的进出口，固定于快插安装板上，所述快插安装板固定于阀体的固定端阀，所述多个油管分别连接一快插接口与液压油缸、液压油缸与连接件、连接件与另一快插接口，构成热油回路，在输送阶段和紧急脱离阶段，两个快插接口的进出互换，进行液压杆伸出和缩回的切换。3.根据权利要求2所述的主动式紧急脱离装置，其特征在于：所述连接件包括挤压螺母、拉断螺钉、阻挡块和热油夹块，所述热油夹块上设有通孔，所述液压杆贯穿并伸出通孔，且伸出端安装挤压螺母，所述热油夹块靠近液压油缸的一端设有热油通路，热油通路一端通过油管与液压油缸连通，另一端通过油管与一快插接口连通；所述热油夹块两侧分别设有限位孔，所述阻挡块置于热油夹块靠近挤压螺母的一端并通过拉断螺钉预紧，固定端阀和脱离端阀连接时，所述抱箍机构与限位孔连接，并通过阻挡块固定；所述液压杆缩回时，所述挤压螺母接触并挤压热油夹块端部，破坏拉断螺钉，抱箍机构从限位孔中脱出，固定端阀和脱离端阀脱离。4.根据权利要求3所述的主动式紧急脱离装置，其特征在于：所述热油夹块靠近挤压螺母的一端设有楔形分离块，用于辅助分离所述的抱箍机构，所述液压油缸与液压杆的连接端设有防雨罩，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：于波，苗增，张函玉，顾杰岩，陈一鸣，刘赟，刘婷，黄小春，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一六研究所，
类型：发明
国别省市：