一种前向ADAS系统车辆碰撞预警设备技术方案

本实用新型专利技术公开了一种前向ADAS系统车辆碰撞预警设备，包括安装盒和毫米波雷达传感器本体，所述毫米波雷达传感器本体的底部固定连接有受力板，所述安装盒套设在毫米波雷达传感器本体的表面。本实用新型专利技术通过设置第一磁铁板，使用者将第一磁铁板向上拉动带动按压板向上移动，将毫米波雷达传感器本体进行更换后，使用者松开第一磁铁板对毫米波雷达传感器本体进行固定，解决了毫米波雷达传感器的安装主要通过螺栓与螺纹槽的配合进行安装，因此毫米波雷达传感器的安装效率较为低下，所以毫米波雷达传感器在出现损坏需要进行拆卸更换时，会导致使用者所等待时间较长的问题，达到了快速更换毫米波雷达传感器的效果。更换毫米波雷达传感器的效果。更换毫米波雷达传感器的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种前向ADAS系统车辆碰撞预警设备


[0001]本技术涉及ADAS系统
，具体为一种前向ADAS系统车辆碰撞预警设备。

技术介绍

[0002]ADAS系统全称为高级驾驶辅助系统，是利用安装在车上的各式各样传感器(毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航)，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性，前向ADAS系统车辆碰撞预警设备用于防止车辆追尾，需要采集本车车速、前车车速及两车之间的实际距离，通过本车车速、前车车速来计算两车之间的安全距离，在实际距离小于安全距离时发出警告，其中毫米波雷达传感器的碰撞预警效果较强，毫米波雷达传感器使用毫米波(millimeterwave)，通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的，其中24GHz雷达传感器、77Ghz雷达传感器主要用于汽车防撞，毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点，同厘米波雷达相比，毫米波雷达具有体积小、易集成和空间分辨率高的特点，与摄像头、红外、激光等光学传感器相比，毫米波雷达穿透雾、烟、灰尘的能力强，抗干扰能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点，但现有前向ADAS系统车辆碰撞预警设备存在的问题是：毫米波雷达传感器的安装主要通过螺栓与螺纹槽的配合进行安装，因此毫米波雷达传感器的安装效率较为低下，所以毫米波雷达传感器在出现损坏需要进行拆卸更换时，会导致使用者所等待时间较长。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种前向ADAS系统车辆碰撞预警设备，具备了快速更换毫米波雷达传感器的优点，解决了毫米波雷达传感器的安装主要通过螺栓与螺纹槽的配合进行安装，因此毫米波雷达传感器的安装效率较为低下，所以毫米波雷达传感器在出现损坏需要进行拆卸更换时，会导致使用者所等待时间较长的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前向ADAS系统车辆碰撞预警设备，包括安装盒和毫米波雷达传感器本体，所述毫米波雷达传感器本体的底部固定连接有受力板，所述安装盒套设在毫米波雷达传感器本体的表面，所述安装盒的内壁与受力板滑动连接，所述安装盒内壁顶部的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧靠近受力板的一端固定连接有按压板，所述按压板的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部贯穿至安装盒顶部的两侧固定连接有第一磁铁板，所述第一磁铁板的底部与安装盒顶部的两侧磁性连接，所述安装盒的材质为金属铁，所述安装盒右侧的前侧开设有限位机构。
[0005]作为本技术优选的，所述限位机构包括限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有限位板，所述限位板底部的右侧固定连接有第二磁铁板。
[0006]作为本技术优选的，所述安装盒内壁的底部开设有导向槽，所述导向槽的内壁滑动连接有导向条，所述导向条的顶部与受力板的底部固定连接。
[0007]作为本技术优选的，所述导向条的底部镶嵌有滚珠，所述滚珠设置有若干个且呈等距离分布。
[0008]作为本技术优选的，所述第一磁铁板的顶部固定连接有拉环，所述拉环的内侧固定连接有舒适垫。
[0009]作为本技术优选的，所述第一磁铁板的底部固定连接有防护垫，所述防护垫呈网状设置。
[0010]作为本技术优选的，所述限位板正面的右侧开设有扣槽，所述第一磁铁板通过PET胶水与防护垫固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置第一磁铁板，使用者将第一磁铁板向上拉动带动按压板向上移动，将毫米波雷达传感器本体进行更换后，使用者松开第一磁铁板对毫米波雷达传感器本体进行固定，解决了毫米波雷达传感器的安装主要通过螺栓与螺纹槽的配合进行安装，因此毫米波雷达传感器的安装效率较为低下，所以毫米波雷达传感器在出现损坏需要进行拆卸更换时，会导致使用者所等待时间较长的问题，达到了快速更换毫米波雷达传感器的效果。
[0013]2、本技术通过设置限位机构，当毫米波雷达传感器本体出现损坏需要进行拆卸更换时，使用者将限位板向右侧拔出，接着限位板与限位槽进行脱离，使限位板不在对毫米波雷达传感器本体进行向后侧移动的限位，当毫米波雷达传感器本体受到固定后，接着使用者将限位板顺着限位槽的内壁插入，随后第二磁铁板与安装盒右侧前侧的底部磁性吸附，从而将限位板进行固定，接着限位板对毫米波雷达传感器本体进行向后的移动限位，防止毫米波雷达传感器本体向后滑落。
[0014]3、本技术通过设置导向槽和导向条，便于使用者在将新的毫米波雷达传感器本体插入安装盒内部时，首先将导向槽与导向条进行对其，接着使用者在将毫米波雷达传感器本体向后侧滑动进入安装盒的内部，在导向条与导向条滑动连接后能够对毫米波雷达传感器本体进行左右限位，防止毫米波雷达传感器本体出现偏移晃动的现象。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术主视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、安装盒；2、毫米波雷达传感器本体；3、受力板；4、弹簧；5、按压板；6、传动杆；7、第一磁铁板；8、限位机构；81、限位槽；82、限位板；83、第二磁铁板；10、导向槽；11、导向条；12、滚珠；13、拉环；14、舒适垫；15、防护垫；16、扣槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图3所示，本技术提供的一种前向ADAS系统车辆碰撞预警设备，包括安装盒1和毫米波雷达传感器本体2，毫米波雷达传感器本体2的底部固定连接有受力板3，安装盒1套设在毫米波雷达传感器本体2的表面，安装盒1的内壁与受力板3滑动连接，安装盒1内壁顶部的两侧均固定连接有弹簧4，弹簧4靠近受力板3的一端固定连接有按压板5，按压板5的顶部固定连接有传动杆6，传动杆6的顶部贯穿至安装盒1顶部的两侧固定连接有第一磁铁板7，第一磁铁板7的底部与安装盒1顶部的两侧磁性连接，安装盒1的材质为金属铁，安装盒1右侧的前侧开设有限位机构8。
[0021]参考图1，限位机构8包括限位槽81，限位槽81的内壁滑动连接有限位板82，限位板82底部的右侧固定连接有第二磁铁板83。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位机构8，当毫米波雷达传感器本体2出现损坏需要进行拆卸更换时，使用者将限位板82向右侧拔出，接着限位板82与限位槽81本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前向ADAS系统车辆碰撞预警设备，包括安装盒(1)和毫米波雷达传感器本体(2)，其特征在于：所述毫米波雷达传感器本体(2)的底部固定连接有受力板(3)，所述安装盒(1)套设在毫米波雷达传感器本体(2)的表面，所述安装盒(1)的内壁与受力板(3)滑动连接，所述安装盒(1)内壁顶部的两侧均固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)靠近受力板(3)的一端固定连接有按压板(5)，所述按压板(5)的顶部固定连接有传动杆(6)，所述传动杆(6)的顶部贯穿至安装盒(1)顶部的两侧固定连接有第一磁铁板(7)，所述第一磁铁板(7)的底部与安装盒(1)顶部的两侧磁性连接，所述安装盒(1)的材质为金属铁，所述安装盒(1)右侧的前侧开设有限位机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种前向ADAS系统车辆碰撞预警设备，其特征在于：所述限位机构(8)包括限位槽(81)，所述限位槽(81)的内壁滑动连接有限位板(82)，所述限位板(82)底部的右侧固定连接有第二磁铁板(83)。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱义，
申请(专利权)人：盐城无穹大信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：