一种汽车用全景影像的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用全景影像的安装结构，包括摄像头，所述摄像头的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部设置有安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有连接板。本实用新型专利技术通过设置半圆齿轮，使定位组件对齿板解除定位后，使用者可直接调节摄像头，使摄像头能通过半圆齿轮带动齿板进行移动，从而使摄像头进行角度调节，解决了现有的全景影像采用的摄像头在安装时通常时直接安装在汽车本体上的，在测试全景影像时会因为摄像头安装的位置有所偏差而导致全景影像出现拼接不全的现象出现，需要重新的将摄像头拆除然后在安装，使得摄像头需要多次的拆装来确保全景影像准确的配合其它摄像头的视频进行拼接的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用全景影像的安装结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车用全景影像的安装结构。

技术介绍

[0002]随着经济技术的发展，越来越多的人购置了汽车作为日常代步使用，也有越来越多的新技术应用到了汽车上，例如采用摄像头(的全景影像，已经成为了许多汽车的标准配置之一，全景影像是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的实时图像信息(鸟瞰图像)，为了解车辆周边视线盲区，但现有的全景影像采用的摄像头在安装时通常时直接安装在汽车本体上的，在测试全景影像时会因为摄像头安装的位置有所偏差而导致全景影像出现拼接不全的现象出现，需要重新的将摄像头拆除然后在安装，使得摄像头需要多次的拆装来确保全景影像准确的配合其它摄像头的视频进行拼接。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车用全景影像的安装结构，具备了角度调节的优点，解决了现有的全景影像采用的摄像头在安装时通常时直接安装在汽车本体上的，在测试全景影像时会因为摄像头安装的位置有所偏差而导致全景影像出现拼接不全的现象出现，需要重新的将摄像头拆除然后在安装，使得摄像头需要多次的拆装来确保全景影像准确的配合其它摄像头的视频进行拼接的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用全景影像的安装结构，包括摄像头，所述摄像头的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部设置有安装板，所述安装板顶部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板外侧的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的表面活动连接有活动板，所述活动板的顶部与固定板的底部固定，所述固定板的底部固定连接有半圆齿轮，所述半圆齿轮的底部啮合有齿板，所述齿板与安装板活动连接，所述齿板底部的两侧固定连接有限位组件，所述安装板的顶部开设有安装槽，所述安装槽齿板的底部固定连接有定位组件。
[0005]作为本技术优选的，所述限位组件包括L形状限位板，所述安装板顶部的两侧均开设有L形状限位槽，所述L形状限位板与L形状限位槽活动连接。
[0006]作为本技术优选的，所述定位组件包括定位铁板，所述安装槽内壁的两侧均固定连接有拉簧，所述拉簧的内端固定连接有电磁铁，所述电磁铁与定位铁板磁性连接。
[0007]作为本技术优选的，所述安装槽内壁的两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的内端与电磁铁的外侧固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述电磁铁的内侧固定连接有橡胶凸块，所述橡胶凸块设置有若干个且呈等距离分布，所述橡胶凸块与定位铁板活动连接，所述橡胶凸块的材质为硅橡胶。
[0009]作为本技术优选的，所述活动杆远离连接板的一侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓与活动板活动连接。
[0010]作为本技术优选的，所述L形状限位板底部的两侧活动镶嵌有滚珠，所述滚珠设置有若干个且呈等距离分布，所述滚珠与L形状限位槽活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置半圆齿轮，使定位组件对齿板解除定位后，使用者可直接调节摄像头，使摄像头能通过半圆齿轮带动齿板进行移动，从而使摄像头进行角度调节，解决了现有的全景影像采用的摄像头在安装时通常时直接安装在汽车本体上的，在测试全景影像时会因为摄像头安装的位置有所偏差而导致全景影像出现拼接不全的现象出现，需要重新的将摄像头拆除然后在安装，使得摄像头需要多次的拆装来确保全景影像准确的配合其它摄像头的视频进行拼接的问题，具备了角度调节的优点。
[0013]2、本技术通过设置限位组件，使齿板在前后移动时能够带动L形状限位板在L形状限位槽内部进行移动，避免齿板与安装板分离或出现左右移动与半圆齿轮分离的现象出现，保证了齿板移动时的稳定性，再通过设置定位组件，使电磁铁启动后产生磁力，使电磁铁能够通过磁力向定位铁板处移动对定位铁板进行吸附，使电磁铁对定位铁板进行磁性吸附后对定位铁板进行定位，并且拉簧的使用能够在电磁铁关闭后通过自身的拉力带动电磁铁与定位铁板分离，避免电磁铁干扰定位铁板的正常移动。
[0014]3、本技术通过设置伸缩杆，使伸缩杆的使用能够对拉簧进行限位，避免拉簧出现折弯的现象，保证了拉环在使用时的稳定性，再通过设置材质为硅橡胶的橡胶凸块，使橡胶凸块的使用能够避免电磁铁在启动后直接与定位铁板产生撞击，同时硅橡胶材质的使用能够增加橡胶凸块的柔软度，使电磁铁与定位铁板更加贴合。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术主视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、摄像头；2、固定板；3、安装板；4、连接板；5、活动杆；6、活动板；7、半圆齿轮；8、齿板；9、限位组件；91、L形状限位板；92、L形状限位槽；10、安装槽；11、定位组件；111、定位铁板；112、拉簧；113、电磁铁；12、伸缩杆；13、橡胶凸块；14、螺栓；15、滚珠。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车用全景影像的安装结构，包括摄像头1，摄像头1的底部固定连接有固定板2，固定板2的底部设置有安装板3，安装板3顶部的两侧均固定连接有连接板4，连接板4外侧的顶部固定连接有活动杆5，活动杆5的表面活动连接有活动板6，活动板6的顶部与固定板2的底部固定，固定板2的底部固定连接有半圆齿轮7，半圆齿轮7的底部啮合有齿板8，齿板8与安装板4活动连接，齿板8底部的两侧固定连接有限位组件9，安装板3的顶部开设有安装槽10，安装槽10齿板8的底部固定连接有定位组件
11。
[0021]参考图3，限位组件9包括L形状限位板91，安装板3顶部的两侧均开设有L形状限位槽92，L形状限位板91与L形状限位槽92活动连接。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位组件9，使齿板8在前后移动时能够带动L形状限位板91在L形状限位槽92内部进行移动，避免齿板8与安装板3分离或出现左右移动与半圆齿轮7分离的现象出现，保证了齿板8移动时的稳定性。
[0023]参考图3，定位组件11包括定位铁板111，安装槽10内壁的两侧均固定连接有拉簧112，拉簧112的内端固定连接有电磁铁113，电磁铁113与定位铁板111磁性连接。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置定位组件11，使电磁铁113启动后产生磁力，使电磁铁113能够通过磁力向定位铁板111处移动对定位铁板111进行吸附，使电磁铁113对定位铁板11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用全景影像的安装结构，包括摄像头(1)，其特征在于：所述摄像头(1)的底部固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)的底部设置有安装板(3)，所述安装板(3)顶部的两侧均固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)外侧的顶部固定连接有活动杆(5)，所述活动杆(5)的表面活动连接有活动板(6)，所述活动板(6)的顶部与固定板(2)的底部固定，所述固定板(2)的底部固定连接有半圆齿轮(7)，所述半圆齿轮(7)的底部啮合有齿板(8)，所述齿板(8)与安装板(3)活动连接，所述齿板(8)底部的两侧固定连接有限位组件(9)，所述安装板(3)的顶部开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)齿板(8)的底部固定连接有定位组件(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用全景影像的安装结构，其特征在于：所述限位组件(9)包括L形状限位板(91)，所述安装板(3)顶部的两侧均开设有L形状限位槽(92)，所述L形状限位板(91)与L形状限位槽(92)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车用全景影像的安装结构，其特征在于：所述定位组件(11)包括定位铁板(111)，所述安装槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱义，
申请(专利权)人：盐城无穹大信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：