本实用新型专利技术涉及支撑技术领域，尤其涉及一种防疲劳驾驶装置支撑座。提供一种能够对防疲劳驾驶装置与驾驶员眼睛之间的距离进行调节的防疲劳驾驶装置支撑座。一种防疲劳驾驶装置支撑座，包括有底座、支撑座、支撑杆、靠板和放置机构，底座上侧栓接有支撑座，支撑座上侧连接有多个支撑杆，支撑杆上侧之间连接有靠板，靠板上设有放置机构。本实用新型专利技术通过放置座，能够用于放置防疲劳驾驶装置，同时通过调节丝杆的位置，能够对放置座上的防疲劳驾驶装置与眼睛之间的距离进行调节。眼睛之间的距离进行调节。眼睛之间的距离进行调节。
【技术实现步骤摘要】
一种防疲劳驾驶装置支撑座
[0001]本技术涉及支撑
，尤其涉及一种防疲劳驾驶装置支撑座。
技术介绍
[0002]防疲劳驾驶装置通常安装在车内，对驾驶员进行疲劳监测，现有的防疲劳驾驶装置支撑座，在使用时，将支撑座固定在车上，随后将防疲劳驾驶装置安装在支撑座上，由于支撑座和防疲劳驾驶装置的位置均为固定的，故而无法对防疲劳驾驶装置与驾驶员的眼睛之间的距离进行调节，从而降低了疲劳监测结果的准确率。
[0003]因此，现研发一种能够对防疲劳驾驶装置与驾驶员眼睛之间的距离进行调节的防疲劳驾驶装置支撑座。
技术实现思路
[0004]为了克服上述支撑座无法对防疲劳驾驶装置与驾驶员的眼睛之间的距离进行调节的缺点，本技术的技术问题是：提供一种能够对防疲劳驾驶装置与驾驶员眼睛之间的距离进行调节的防疲劳驾驶装置支撑座。
[0005]一种防疲劳驾驶装置支撑座，包括有底座、支撑座、支撑杆、靠板和放置机构，底座上侧栓接有支撑座，支撑座上侧连接有多个支撑杆，支撑杆上侧之间连接有靠板，靠板上设有放置机构，将防疲劳驾驶装置安装在放置机构上，随后通过放置机构对防疲劳驾驶装置与眼睛的距离进行调节。
[0006]进一步的是，放置机构包括有丝杆、调节件和放置座，靠板上螺纹式连接有丝杆，丝杆前侧转动式连接有调节件，调节件前侧栓接有放置座，将安装在放置座上，随后通过转动丝杆，对放置座与眼睛的距离进行调节。
[0007]进一步的是，还包括有转把，丝杆后侧连接有转把。
[0008]进一步的是，放置座前侧表面设置有凹凸的防滑条，防滑条用于增大与防疲劳驾驶装置之间的摩擦力。
[0009]进一步的是，还包括有用于对防疲劳驾驶装置进行限位的限位机构，限位机构包括有滑块、滑动杆、限位块和弹簧，靠板左右两部均滑动式连接有滑块，滑块上均滑动式连接有滑动杆，滑动杆前侧均连接有限位块，滑动杆后部均连接有弹簧，弹簧前侧均与滑块后侧连接，弹簧均套在滑动杆上，利用限位块对防疲劳驾驶装置进行限位。
[0010]进一步的是，限位块为倒U字形，用于对防疲劳驾驶装置进行限位。
[0011]本技术的有益效果：1、本技术通过放置座，能够用于放置防疲劳驾驶装置，同时通过调节丝杆的位置，能够对放置座上的防疲劳驾驶装置与眼睛之间的距离进行调节。
[0012]2、本技术通过限位块，能够对防疲劳驾驶装置进行限位，从而能够防止防疲劳驾驶装置发生掉落。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图。
[0014]图2为本技术的部分立体结构示意图。
[0015]图3为本技术放置机构的第一种立体结构示意图。
[0016]图4为本技术放置机构的第二种立体结构示意图。
[0017]图5为本技术限位机构的第一种立体结构示意图。
[0018]图6为本技术限位机构的第二种立体结构示意图。
[0019]以上附图中：1：底座，2：支撑座，3：支撑杆，4：靠板，5：放置机构，51：丝杆，52：调节件，53：放置座，54：转把，6：限位机构，61：滑块，62：滑动杆，63：限位块，64：弹簧。
具体实施方式
[0020]现在将参照附图在下文中更全面地描述本技术，在附图中示出了本技术当前优选的实施方式。然而，本技术可以以许多不同的形式实施，并且不应被解释为限于本文所阐述的实施方式；而是为了透彻性和完整性而提供这些实施方式，并且这些实施方式将本技术的范围充分地传达给技术人员。
[0021]一种防疲劳驾驶装置支撑座，如图1和图2所示，包括有底座1、支撑座2、支撑杆3、靠板4和放置机构5，底座1上侧通过螺栓连接有支撑座2，支撑座2上侧焊接有三个支撑杆3，支撑杆3上侧之间连接有靠板4，靠板4上设有用于放置防疲劳驾驶装置的放置机构5。
[0022]如图1、图3和图4所示，放置机构5包括有丝杆51、调节件52和放置座53，靠板4上螺纹式连接有丝杆51，丝杆51前侧转动式连接有调节件52，调节件52前侧通过螺栓连接有放置座53，放置座53能够放置防疲劳驾驶装置，放置座53前侧表面设置有凹凸的防滑条，防滑条用于增大与防疲劳驾驶装置之间的摩擦力，防滑条能够增大与防疲劳驾驶装置之间的摩擦力，从而能够防止防疲劳驾驶装置发生掉落移位。
[0023]如图3和图4所示，还包括有转把54，丝杆51后侧焊接有转把54，转把54用于转动丝杆51。
[0024]当人们需要将防疲劳驾驶装置安装在车上时，可用本支撑座2实现，首先，人们将底座1放置在车上，随后人们将防疲劳驾驶装置放置在放置座53上，放置座53上的凹凸防滑条，能够增大与防疲劳驾驶装置之间的摩擦力，从而能够防止防疲劳驾驶装置发生移位掉落，随后如果人们需要对防疲劳驾驶装置与驾驶员的眼睛之间的距离进行调节，人们通过转把54转动丝杆51，使得丝杆51向前侧移动，带动调节件52和放置座53向前侧移动，如此能够对防疲劳驾驶装置与眼睛之间的距离进行调节，重复以上操作通过放置座53，能够用于放置防疲劳驾驶装置，同时通过调节丝杆51的位置，能够对放置座53上的防疲劳驾驶装置与眼睛之间的距离进行调节。
[0025]如图1、图5和图6所示，还包括有用于对防疲劳驾驶装置进行限位的限位机构6，限位机构6包括有滑块61、滑动杆62、限位块63和弹簧64，靠板4左右两部均滑动式连接有滑块61，滑块61上均滑动式连接有滑动杆62，滑动杆62前侧均固定连接有限位块63，限位块63为倒U字形，能够对防疲劳驾驶装置进行限位，滑动杆62后部均连接有弹簧64，弹簧64前侧均与滑块61后侧连接，弹簧64均套在滑动杆62上。
[0026]当人们需要对防疲劳驾驶装置进行限位时，首先，当放置座53向前侧移动时，会带
动限位块63向前侧移动，限位块63向前侧移动带动滑动杆62向前侧移动，此时弹簧64被压缩，随后人们将防疲劳驾驶装置放置在限位块63与放置座53之间，随后限位块63能够对防疲劳驾驶装置进行限位，防止防疲劳驾驶装置发生掉落，同时人们能够根据防疲劳驾驶装置的宽度对滑块61之间的距离进行调节，随后当放置座53向后侧移动复位后，会推动限位块63向后移动复位，限位块63向后侧移动带动滑动杆62向后侧移动，同时弹簧64能够辅助滑动杆62向后侧移动复位，重复以上操作通过限位块63，能够对防疲劳驾驶装置进行限位，从而能够防止防疲劳驾驶装置发生掉落。
[0027]本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防疲劳驾驶装置支撑座，其特征是，包括有底座(1)、支撑座(2)、支撑杆(3)、靠板(4)和放置机构(5)，底座(1)上侧栓接有支撑座(2)，支撑座(2)上侧连接有多个支撑杆(3)，支撑杆(3)上侧之间连接有靠板(4)，靠板(4)上设有放置机构(5)，将防疲劳驾驶装置安装在放置机构(5)上，随后通过放置机构(5)对防疲劳驾驶装置与眼睛的距离进行调节。2.按照权利要求1所述的一种防疲劳驾驶装置支撑座，其特征是，放置机构(5)包括有丝杆(51)、调节件(52)和放置座(53)，靠板(4)上螺纹式连接有丝杆(51)，丝杆(51)前侧转动式连接有调节件(52)，调节件(52)前侧栓接有放置座(53)，将安装在放置座(53)上，随后通过转动丝杆(51)，对放置座(53)与眼睛的距离进行调节。3.按照权利要求2所述的一种防疲劳驾驶装置支撑座，其特征是，还包括有转把(54)，丝杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐大胜，吴萍，
申请(专利权)人：合肥宁合电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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