一种集成式轨道车输送线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集成式轨道车输送线，包括：平行轨道单元、轨道车单元、接触式传感器单元、链板传送单元、柱式重量传感器和激光传感器，所述轨道车单元以滚动连接的形式置于所述平行轨道单元上部，所述接触式传感器单元设置在所述轨道车单元与平行轨道单元之间，所述链板传送单元设置在所述轨道车单元上部栓接连接，所述链板传送单元的长度方向与所述平行轨道单元的长度方向垂直，所述柱式重量传感器设置在所述链板传送单元的内部销接式连接，所述激光传感器置于所述轨道车单元的上部。本实用新型专利技术结构简单，架设后整体高度较低，能承受高负载，可以将料斗工件在车间地面上进行稳定的输送。的输送。的输送。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式轨道车输送线


[0001]本技术属于输送装置
，特别涉及一种集成式轨道车输送线。

技术介绍

[0002]随着工业输送系统的不断发展，工业生产中应用到的输送线在不断的完善。目前，常见的输送线如：皮带输送线、滚筒输送线、链板输送线或网带输送线等。这些输送线均为带式的往复循环转动或者滚筒类的转动而形成的输送，传送的长度为传送带的起点到末端的终点，输送方向为单一方向输送，多为点对点的单线式的物品传送，整体输送设备的重量大，搭建后运送的方向较为固定。
[0003]当工业生产车间的流水线上批量输送同一尺寸且较大的金属料斗时，生产车间内的工序较为集中且面积有限，传统的输送线的结构为架体内安装循环滚动的输送带，仅仅为带式结构的滚动输送。被传送的料斗通常仅能根据传送带的运转方向进行输送，仅能在传送带的输送轨迹上停留或移动，输送的方向较为单一，对大尺寸的方形料斗件输送较为不便，架设的较高，承重较小，稳定性较差。
[0004]根据传统的输送结构输送方向较为单一、且承重较小稳定性差的结构缺陷，无法批量的输送同等尺寸的大型方形料斗在地面上的稳定的分拣移动是本技术要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种集成式轨道车输送线，目的是提供一种架设高度底、承重大、输送运行稳定、并且可使方形料斗在车间内的地面上移动的输送线装备。
[0006]本技术解决上述技术问题采取的技术方案是：一种集成式轨道车输送线，其特征在于，包括：
[0007]平行轨道单元，所述平行轨道单元的两侧分别设置有线槽和输电轨；
[0008]轨道车单元，以滚动连接的形式置于所述平行轨道单元上部，所述轨道车单元上设置有受流器，所述受流器与所述输电轨电性连接；
[0009]接触式传感器单元，设置在所述轨道车单元与平行轨道单元之间；
[0010]链板传送单元，设置在所述轨道车单元上部栓接连接，所述链板传送单元的长度方向与所述平行轨道单元的长度方向垂直，所述链板传送单元还包括：条撑壳、滚轴链轮、转动齿轮、双链、链板、同驱伺服电机和角度传感器；
[0011]柱式重量传感器，设置在所述链板传送单元的内部销接式连接，所述柱式重量传感器的外部设置有滚动轴承套；
[0012]激光传感器，置于所述轨道车单元的上部。
[0013]优选的，所述平行轨道单元的数量为多个并且呈“川”字状的平行分布排列。
[0014]优选的，所述轨道车单元的上部平行的分布有两个所述链板传送单元，两个所述链板传送单元内侧可以分布有四个所述激光传感器。
[0015]优选的，所述轨道车单元上的两个所述链板传送单元通过一个所述同驱伺服电机进行同步驱动，所述轨道车单元上还设置有驱车电机。
[0016]优选的，所述柱式重量传感器的数量为多个，所述柱式重量传感器与所述转动齿轮以间隔分布的形式设置在所述链板传送单元的内部。
[0017]优选的，所述转动齿轮与所述条撑壳进行转动连接，所述柱式重量传感器外部的所述滚动轴承套的上端与所述转动齿轮的上端平齐。
[0018]优选的，所述条撑壳的两端滚动的连接有所述滚轴链轮，两个所述滚轴链轮之间均匀的分布有所述转动齿轮和柱式重量传感器，所述双链与所述滚轴链轮和所述转动齿轮进行链传动式连接，所述链板均匀的分布在所述双链的外侧铰接连接，所述角度传感器置于所述滚轴链轮上，所述同驱伺服电机与滚轴链轮之间进行轴式的传动连接。
[0019]优选的，所述条撑壳为长条状，所述条撑壳的长度与所述轨道车单元的边长的长度相同。
[0020]本技术的有益效果是：本技术采用多个平行轨道单元和轨道车单元可以在车间内进行纵向的平行移动，同时，轨道车单元上的链板传送单元可以进行横向的平行移动，保证大型的料斗可以通过链板传送单元进行横向的输送移动，并且可以沿着平行轨道单元进行纵向的移动，保证料斗可以在车间内的地面上进行任意位置的平面上的移动；轨道车单元整体高度较低，承重性好，可承受高载荷，在分拣工序中可以实现对重物产品的输送，输送运行的稳定性极好。本技术结构简单，架设后整体高度较低，能承受高负载，可以将料斗工件稳定的输送到车间地面上的任一位置。
附图说明
[0021]图1是本技术的实施例的主视结构示意图；
[0022]图2是本技术的实施例的左视结构示意图；
[0023]图3是本技术的实施例的俯视结构示意图；
[0024]图4是本技术的实施例的图1的局部放大的结构示意图；
[0025]图5是本技术的实施例的图4的A处局部放大的结构示意图；
[0026]图6是本技术的实施例的图4的左视结构示意图；
[0027]图7是本技术的实施例的图4的俯视结构示意图；
[0028]图中：1平行轨道单元，11线槽,12输电轨，2轨道车单元，21受流器，22驱车电机，23轨轮传动组件，3接触式传感器单元，4链板传送单元，41条撑壳，42滚轴链轮，43转动齿轮，44双链，45链板，46同驱伺服电机，47角度传感器，5柱式重量传感器，51滚动轴承套，6激光传感器。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本本技术，并不用于限定本技术，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置设计。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例中，通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。
[0030]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0032]参照图1至图7所示，本技术的一方面提供一种集成式轨道车输送线，包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式轨道车输送线，其特征在于，包括：平行轨道单元，所述平行轨道单元的两侧分别设置有线槽和输电轨；轨道车单元，以滚动连接的形式置于所述平行轨道单元上部，所述轨道车单元上设置有受流器，所述受流器与所述输电轨电性连接；接触式传感器单元，设置在所述轨道车单元与平行轨道单元之间；链板传送单元，设置在所述轨道车单元上部栓接连接，所述链板传送单元的长度方向与所述平行轨道单元的长度方向垂直，所述链板传送单元还包括：条撑壳、滚轴链轮、转动齿轮、双链、链板、同驱伺服电机和角度传感器；柱式重量传感器，设置在所述链板传送单元的内部销接式连接，所述柱式重量传感器的外部设置有滚动轴承套；激光传感器，置于所述轨道车单元的上部。2.根据权利要求1所述的一种集成式轨道车输送线，其特征在于：所述平行轨道单元的数量为多个并且呈“川”字状的平行分布排列。3.根据权利要求1所述的一种集成式轨道车输送线，其特征在于：所述轨道车单元的上部平行的分布有两个所述链板传送单元，两个所述链板传送单元内侧可以分布有四个所述激光传感器。4.根据权利要求3所述的一种集成式轨道车输送线，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵刚，
申请(专利权)人：沈阳荣川智能控制设备有限公司，
类型：新型
国别省市：