一种可调节摩托车后备箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节摩托车后备箱，其技术方案是：包括箱体，箱体顶部活动连接有箱盖，箱体底部设置安装板，所述箱体内部设置有框体，所述框体边缘贴近箱体内壁，所述框体内滑动连接有活动杆，所述活动杆与框体边缘之间固定连接有防护网，所述箱体内底壁设置有条形槽，所述条形槽内活动连接有转轴，所述转轴两端均与条形槽内壁活动连接，所述转轴一端贯穿至箱体外部并且固定连接有旋帽，一种可调节摩托车后备箱有益效果是：通过旋动旋帽可带动箱体内部的框体竖向移动，并且利用框体内部的防护网压紧物体表面，可有效防止物品的颠簸与磕碰，同时降低因磕碰颠簸导致的异响和噪音，更加实用。更加实用。更加实用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节摩托车后备箱


[0001]本技术涉及后备箱
，具体涉及一种可调节摩托车后备箱。

技术介绍

[0002]摩托车后备箱是常见的摩托车配件，主要安装在摩托车尾部，用于收纳物品，普通尾箱包括箱体、箱盖和安装板，利用安装板可连接箱体和摩托车尾部。
[0003]现有的摩托车后备箱内部的空间大小不可调节，在未填装满物品的时候内部的物品容易随着车身颠簸上下晃动，易造成物品磕碰震动导致损坏，还容易造成异响和噪音。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种可调节摩托车后备箱，通过旋动旋帽可带动箱体内部的框体竖向移动，并且利用框体内部的防护网压紧物体表面，可有效防止物品的颠簸与磕碰，同时降低因磕碰颠簸导致的异响和噪音，以解决现有的摩托车后备箱内部的空间大小不可调节，在未填装满物品的时候内部的物品容易随着车身颠簸上下晃动，易造成物品磕碰震动导致损坏，还容易造成异响和噪音的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节摩托车后备箱，包括箱体，箱体顶部活动连接有箱盖，箱体底部设置安装板，所述箱体内部设置有框体，所述框体边缘贴近箱体内壁，所述框体内滑动连接有活动杆，所述活动杆与框体边缘之间固定连接有防护网，所述箱体内底壁设置有条形槽，所述条形槽内活动连接有转轴，所述转轴两端均与条形槽内壁活动连接，所述转轴一端贯穿至箱体外部并且固定连接有旋帽，与条形槽端部对应的两个箱体内壁均设有螺杆，所述螺杆贯穿框体并与框体螺纹连接，所述螺杆上设置有两个轴承座，两个所述轴承座均与箱体内壁固定，所述螺杆底端延伸至条形槽内并且通过齿轮组与转轴传动连接。
[0006]优选的，所述箱体顶面拐角处均固定连接有凸块，所述凸块与箱体底壁之间固定有导向杆，所述导向杆贯穿框体并与框体活动插接。
[0007]优选的，所述齿轮组包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮固定在转轴上，所述第二锥齿轮固定在螺杆底端。
[0008]优选的，所述活动杆边缘固定连接有插块，所述插块上开设有插孔，所述插块端部设置有斜面。
[0009]优选的，所述框体边缘固定连接有限位框，所述限位框顶部设置有限位销，所述限位销贯穿限位框并与限位框活动插接，所述限位销端部与限位框之间固定连接有弹簧。
[0010]优选的，所述箱盖顶部固定连接有把手。
[0011]优选的，所述安装板顶面设置有浅槽，所述浅槽表面设置有安装孔。
[0012]优选的，所述箱体底部固定连接螺柱，所述螺柱通过螺母与安装板边缘固定。
[0013]本技术实施例具有如下优点：
[0014]1、通过旋动旋帽可带动箱体内部的框体竖向移动，并且利用框体内部的防护网压
紧物体表面，可有效防止物品的颠簸与磕碰，同时降低因磕碰颠簸导致的异响和噪音，更加实用；
[0015]2、利用插块、限位框和限位销可对活动杆进行固定，以防活动杆松动，利用导向杆可保证框体的移动更加稳定。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0018]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的箱体结构剖视图；
[0020]图3为本技术提供的安装板结构示意图；
[0021]图4为本技术提供的框体结构示意图。
[0022]图中：1箱体、2箱盖、3安装板、4框体、5活动杆、6防护网、7条形槽、8转轴、9旋帽、10螺杆、11轴承座、12齿轮组、121第一锥齿轮、122第二锥齿轮、13凸块、14导向杆、15插孔、16限位框、17限位销、18弹簧、19螺柱、20插块。
具体实施方式
[0023]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参照附图1
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4，本技术提供的一种可调节摩托车后备箱，包括箱体1，箱体1顶部活动连接有箱盖2，箱体1底部设置安装板3，箱体1内部设置有框体4，框体4边缘贴近箱体1内壁，框体4内滑动连接有活动杆5，活动杆5与框体4边缘之间固定连接有防护网6，箱体1内底壁设置有条形槽7，条形槽7内活动连接有转轴8，转轴8两端均与条形槽7内壁活动连接，转轴8一端贯穿至箱体1外部并且固定连接有旋帽9，与条形槽7端部对应的两个箱体1内壁均设有螺杆10，螺杆10贯穿框体4并与框体4螺纹连接，螺杆10上设置有两个轴承座11，两个轴承座11均与箱体1内壁固定，螺杆10底端延伸至条形槽7内并且通过齿轮组12与转轴8传动连接；
[0025]本实施方案中，通过旋动旋帽9可带动箱体1内部的框体4竖向移动，并且利用框体4内部的防护网6压紧物体表面，可有效防止物品的颠簸与磕碰，同时降低因磕碰颠簸导致
的异响和噪音，更加实用。
[0026]其中，为了实现对框体4进行导向的目的，本装置采用如下技术方案实现的：箱体1顶面拐角处均固定连接有凸块13，凸块13与箱体1底壁之间固定有导向杆14，导向杆14贯穿框体4并与框体4活动插接；
[0027]其中，为了实现传动的目的，本装置采用如下技术方案实现的：齿轮组12包括相互啮合的第一锥齿轮121和第二锥齿轮122，第一锥齿轮121固定在转轴8上，第二锥齿轮122固定在螺杆10底端；
[0028]其中，为了实现对活动杆5限位的目的，本装置采用如下技术方案实现的：活动杆5边缘固定连接有插块20，插块20上开设有插孔15，插块20端部设置有斜面，框体4边缘固定连接有限位框16，限位框16顶部设置有限位销17，限位销17贯穿限位框16并与限位框16活动插接，限位销17端部与限位框16之间固定连接有弹簧18，实际应用中活动杆5移动至框体4边缘时插块20可刚好插入限位框16内侧，利用插块20端部的斜面可挤压限位销17使其上移，在弹簧18的作用下可使限位销17插入插孔15，以此实现卡合连接；
[0029]其中，为了实现方便打开箱盖2的目的，本装置采用如下技术方案实现的：箱盖2顶部固定连接有把手；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节摩托车后备箱，包括箱体(1)，箱体(1)顶部活动连接有箱盖(2)，箱体(1)底部设置安装板(3)，其特征在于：所述箱体(1)内部设置有框体(4)，所述框体(4)边缘贴近箱体(1)内壁，所述框体(4)内滑动连接有活动杆(5)，所述活动杆(5)与框体(4)边缘之间固定连接有防护网(6)，所述箱体(1)内底壁设置有条形槽(7)，所述条形槽(7)内活动连接有转轴(8)，所述转轴(8)两端均与条形槽(7)内壁活动连接，所述转轴(8)一端贯穿至箱体(1)外部并且固定连接有旋帽(9)，与条形槽(7)端部对应的两个箱体(1)内壁均设有螺杆(10)，所述螺杆(10)贯穿框体(4)并与框体(4)螺纹连接，所述螺杆(10)上设置有两个轴承座(11)，两个所述轴承座(11)均与箱体(1)内壁固定，所述螺杆(10)底端延伸至条形槽(7)内并且通过齿轮组(12)与转轴(8)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车后备箱，其特征在于：所述箱体(1)顶面拐角处均固定连接有凸块(13)，所述凸块(13)与箱体(1)底壁之间固定有导向杆(14)，所述导向杆(14)贯穿框体(4)并与框体(4)活动插接。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈观喜，
申请(专利权)人：佛山市骑遇摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：