一种摩托车缸体生产用专用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车缸体生产用专用夹具，包括底座和对称安装在底座表面两侧的固定座，底座中部安装有直线推杆，直线推杆顶部安装有托板，托板中部设有定位桩，两个固定座上加工有同轴的轴孔，轴孔内套装有方轴，两个固定座相背的侧壁上安装有气缸，气缸的伸出端通过连轴套套装在对应的方轴上，两根方轴相对的端部安装有卡盘，固定座内的方轴上套装有从动链盘。本实用新型专利技术通过在底板上设置固定座，并在固定座上安装方轴，利用气缸可带动方轴上的卡盘夹住摩托车缸体，同时方轴通过转动能实现摩托车缸体的换向，另外在底板上设置托板，可在加工中心加工时提供承托力，保证加工精度。精度。精度。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车缸体生产用专用夹具


[0001]本技术涉及摩托车缸体生产领域，特别是涉及一种摩托车缸体生产用专用夹具。

技术介绍

[0002]摩托车缸体是摩托车上的主要设备，其与活塞配合为摩托车驱动提供动力，现有摩托车缸体生产在其成型后需要进行进一步的加工，为了减少人工加工影响摩托车缸体生产的精度和效率，现有加工主要是采用自动化的流水线来实现，即利用机械手将工件先放入车床，利用车床对摩托车缸体活塞孔的外圆进行车削，然后再由机械手将摩托车缸体从车床取出、换向后再安装在铣床上进行另一面的铣削加工，这样的生产方式需要进行多次装夹，难以再次提高摩托车缸体的生产速度，若采用加工中心进行加工，即可实现摩托车缸体的一次性加工，能有效减少摩托车缸体的装夹次数，从而进一步提高摩托车缸体的生产效率，但是现有加工中心的夹具不适合摩托车缸体的装夹，因此为了适应加工中心加工摩托车缸体需要设计一种新的夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种摩托车缸体生产用专用夹具，该专用夹具能适应通过加工中心生产摩托车缸体的需要，从而提高摩托车缸体的生产效率。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种摩托车缸体生产用专用夹具，包括底座和对称安装在底座表面两侧的固定座，两个固定座之间的底座中部竖直安装有直线推杆，直线推杆顶部安装有水平设置的托板，所述托板表面中部设有定位桩，两个固定座上加工有同轴设置的轴孔，每个轴孔内均套装有可转动地的方轴，两个固定座相背的侧壁上安装有与方轴平行的气缸，气缸的伸出端通过连轴套套装在对应的方轴上，两根方轴相对的端部安装有与摩托车缸体外壁轮廓适配的卡盘，所述固定座中空，固定座内的方轴上套装有从动链盘，底板上安装有伺服电机，伺服电机的输出轴伸入固定座内并安装有与从动链盘对齐的主动链盘，主动链盘与从动链盘上套装有链条。
[0006]所述连轴套包括矩形板和安装在矩形板上的方孔轴承，所述气缸的伸出端固定在方孔轴承外侧的矩形板上，所述矩形板两侧的方轴上安装有限位板。
[0007]所述卡盘呈C型、V型或U型，所述方轴与卡盘中部的外侧壁固定连接，卡盘内侧加工有多条限位条。
[0008]所述从动链盘中部加工有与方轴间隙配合的方孔套，方孔套两端通过轴承安装在轴孔内。
[0009]所述托板上均匀的加工有多个漏液孔，所述定位桩为镂空状。
[0010]本技术提供的摩托车缸体生产用专用夹具具有的有益效果是：
[0011](1)通过在底板上设置固定座，并在固定座上安装可卡住摩托车缸体的方轴，利用
气缸可带动方轴上的卡盘夹住摩托车缸体，同时方轴通过转动能实现摩托车缸体的换向，以适应摩托车缸体不同部位的加工，另外在固定座之间的底板上设置托起摩托车缸体的托板，可在加工中心加工时提供承托力，一方面减轻方轴的压力，另一方面可提高摩托车缸体夹持的稳定性，保证加工精度；
[0012](2)通过设置连轴套，可利用气缸带动方轴相对运动从而夹紧摩托车缸体，同时连轴套上的方孔轴承可在方轴转动时不会影响气缸；
[0013](3)通过在卡盘内侧安装限位条，可在夹持摩托车缸体时与摩托车缸体外壁的散热翅片贴合，从而保证摩托车缸体夹持时的稳定性；
[0014](4)通过在从动链盘上设置与方轴间隙配合的方孔套，可方便方轴移动，以便于夹持摩托车缸体；
[0015](5)通过在托板上加工漏液孔，以及将定位桩加工成镂空状，可方便摩托车缸体加工时切削液能顺利的从摩托车缸体的活塞孔排出，从而可避免切削液中混入的毛刺影响摩托车缸体的加工精度。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的结构示意图。
[0018]图2为本技术实施例提供的内部结构示意图。
[0019]图3为本技术实施例提供的连轴套的结构示意图。
[0020]图4为本技术实施例提供的卡盘的俯视结构示意图。
[0021]附图标记：1、底座；2、固定座；21、轴孔；3、直线推杆；4、托板；41、漏液孔；42、定位桩；5、方轴；51、卡盘；52、限位条；53、限位板；6、气缸；7、连轴套；71、矩形板；72、方孔轴承；8、从动链盘；81、方孔套；82、轴承；83、伺服电机；84、主动链盘；85、链条。
具体实施方式
[0022]实施例
[0023]如图1～图4所示，本实施例提供的摩托车缸体生产用专用夹具包括底座1和对称安装在底座1表面两侧的固定座2，两个固定座2之间的底座1中部竖直安装有直线推杆3，直线推杆3顶部安装有水平设置的托板4，托板4用于摩托车缸体加工时提供支撑力，所述托板4表面中部设有定位桩42，为了及时将切削液排出，所述托板4上均匀的加工有多个漏液孔41，所述定位桩42为镂空状，可防止切削液中混入的毛刺影响加工中心的加工精度，两个固定座2上加工有同轴设置的轴孔21，每个轴孔21内均套装有可转动地的方轴5，两个固定座2相背的侧壁上安装有与方轴5平行的气缸6，气缸6的伸出端通过连轴套7套装在对应的方轴5上，所述连轴套7包括矩形板71和安装在矩形板71上的方孔轴承72，所述气缸6的伸出端固定在方孔轴承72外侧的矩形板71上，所述矩形板71两侧的方轴5上安装有限位板53，气缸6伸缩时，矩形板71推动限位板53从而带动方轴5在轴孔21内移动，两根方轴5相对的端部安
装有与摩托车缸体外壁轮廓适配的卡盘51，方轴5移动时通过卡盘51卡住摩托车缸体，为了保证夹持的稳定性，所述卡盘51呈C型、V型或U型，所述方轴5与卡盘51中部的外侧壁固定连接，卡盘51内侧加工有多条限位条52，限位条52在气缸6的作用下插入摩托车缸体的散热翅片之间，用于固定摩托车缸体，为了方便摩托车缸体旋转，所述固定座2中空，固定座2内的方轴5上套装有从动链盘8，所述从动链盘8中部加工有与方轴5间隙配合的方孔套81，方孔套81两端通过轴承82安装在轴孔21内，底板上安装有伺服电机83，伺服电机83的输出轴伸入固定座2内并安装有与从动链盘8对齐的主动链盘84，主动链盘84与从动链盘8上套装有链条85。
[0024]本技术的使用方法是：
[0025]使用时，机械臂将摩托车缸体放置在托板4上，托板4上的定位桩42插入摩托车缸体上的活塞孔内，然后气缸6收回并带动两根方轴5相对运动，使方轴5上的卡盘51卡住摩托车缸体外壁的散热翅片，接着加工中心对摩托车缸体的一面进行加工，加工完成后，直线推杆3带动托板4下行，随后伺服电机83的输出轴转动，使主动链盘84通过链条85带动从动链盘8旋转180
°
，以完成摩托车缸体翻面，接着直线推杆3再带动托板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车缸体生产用专用夹具，其特征在于：包括底座和对称安装在底座表面两侧的固定座，两个固定座之间的底座中部竖直安装有直线推杆，直线推杆顶部安装有水平设置的托板，所述托板表面中部设有定位桩，两个固定座上加工有同轴设置的轴孔，每个轴孔内均套装有可转动地的方轴，两个固定座相背的侧壁上安装有与方轴平行的气缸，气缸的伸出端通过连轴套套装在对应的方轴上，两根方轴相对的端部安装有与摩托车缸体外壁轮廓适配的卡盘，所述固定座中空，固定座内的方轴上套装有从动链盘，底板上安装有伺服电机，伺服电机的输出轴伸入固定座内并安装有与从动链盘对齐的主动链盘，主动链盘与从动链盘上套装有链条。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨发毅，严胜利，柏柯，朱发青，
申请(专利权)人：广安职业技术学院，
类型：新型
国别省市：