一种便于拆装的电机减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的电机减速器，其技术方案包括：安装座、电机和减速机，所述安装座顶部通过燕尾槽安装有减速机，所述减速机一侧的输入轴连接有电机，所述安装座顶部位于减速机前后表面均设有插槽，所述减速机前后表面均安装有连接板，所述连接板内部中间套接有转轴，所述转轴底部位于插槽内部安装有限位板，所述转轴外表面靠近顶部安装有旋转把手，所述减速机背离电机一侧靠近底部套接有锁紧螺栓。一种便于拆装的电机减速器解决了现有的大多数减速机采用多颗螺栓旋合固定，拆装时操作花费时间较长，拆装效率低，检修维护效率不佳的问题，提高了减速机的拆装效率，从而提高了减速机的检修维护效率。高了减速机的检修维护效率。高了减速机的检修维护效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的电机减速器


[0001]本技术涉及减速器
，具体为一种便于拆装的电机减速器。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
[0003]经过海量检索，发现现有技术中的电机减速器的如公开号为CN206442211U公开的一种便于拆装维护的减速电机，通过抽风扇可以将电机和减速机构运转中所产生的热能抽出电机壳体外，降低了温度，主壳体与底座之间设有T形滑块和T形滑槽，使得两者之间采用滑动式组装，安装拆卸方便，维护方便，防震效果好，便于市场化的推广及应用的特点。
[0004]现有的大多数减速机采用多颗螺栓旋合固定，拆装时操作花费时间较长，拆装效率低，检修维护效率不佳，为此，我们提出一种便于拆装的电机减速器，提高了减速机的拆装效率，从而提高了减速机的检修维护效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于拆装的电机减速器，具备便于拆装的优点，解决了现有的大多数减速机采用多颗螺栓旋合固定，拆装时操作花费时间较长，拆装效率低，检修维护效率不佳的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的电机减速器，包括安装座、电机和减速机，其中所述安装座顶部通过燕尾槽安装有减速机，所述减速机一侧的输入轴连接有电机，所述安装座顶部位于减速机前后表面均设有插槽，所述减速机前后表面均安装有连接板，所述连接板内部中间套接有转轴，所述转轴底部位于插槽内部安装有限位板，所述转轴外表面靠近顶部安装有旋转把手，所述减速机背离电机一侧靠近底部套接有锁紧螺栓。
[0007]优选的，所述插槽内底部与限位板下表面均设有相互啮合的限位齿。
[0008]优选的，所述安装座底部四个角位置处均安装有连接螺栓，所述连接螺栓外表面位于安装座下表面安装有阻尼垫，所述阻尼垫内部中间安装有弹性环。
[0009]优选的，所述安装座前后表面均安装有散热架，所述散热架内部中间安装有散热器。
[0010]优选的，所述转轴与连接板通过螺纹旋合连接。
[0011]优选的，所述减速机底部位于燕尾槽内部安装有滑块，所述燕尾槽与滑块相契合。
[0012]优选的，所述安装座顶部背离电机一侧安装有支撑座，所述支撑座顶部通过螺栓安装有环套，所述减速机输出轴位于支撑座与环套内表面安装有轴承。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过设置燕尾槽、转轴、限位板和连接板，达到降低了减速机拆装花
费时间的效果，通过插槽和限位板对减速机进行锁紧，以解决大多数减速机采用多颗螺栓旋合固定，拆装时操作花费时间较长，拆装效率低，检修维护效率不佳的问题，提高了减速机的拆装效率，从而提高了减速机的检修维护效率。
[0015]2、本技术通过设置散热架和散热器，达到对减速机进行鼓风的效果，以解决减速机和电机运行时使用温度较高，影响减速机和电机使用寿命的问题，降低了减速机的使用温度，从而提高了减速机的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为图1当中A的放大结构示意图；
[0018]图3为本技术的剖视结构示意图；
[0019]图4为图3当中B的放大结构示意图。
[0020]附图标记：1、安装座；2、燕尾槽；3、电机；4、散热架；5、散热器；6、减速机；7、环套；8、螺栓；9、支撑座；10、旋转把手；11、连接板；12、转轴；13、限位板；14、滑块；15、限位齿；16、插槽；17、轴承；18、锁紧螺栓；19、阻尼垫；20、连接螺栓；21、弹性环。
具体实施方式
[0021]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0022]实施例一
[0023]如图1
‑
4所示，为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆装的电机减速器，包括安装座1、电机3和减速机6，安装座1顶部通过燕尾槽2安装有减速机6，减速机6一侧的输入轴连接有电机3，安装座1顶部位于减速机6前后表面均设有插槽16，减速机6前后表面均安装有连接板11，连接板11内部中间套接有转轴12，转轴12底部位于插槽16内部安装有限位板13，转轴12外表面靠近顶部安装有旋转把手10，减速机6背离电机3一侧靠近底部套接有锁紧螺栓18，插槽16内底部与限位板13下表面均设有相互啮合的限位齿15，通过设置限位板13，对减速机6进行限位锁定，安装座1底部四个角位置处均安装有连接螺栓20，连接螺栓20外表面位于安装座1下表面安装有阻尼垫19，阻尼垫19内部中间安装有弹性环21，通过设置阻尼垫19和弹性环21，对安装座1振动力进行缓冲，转轴12与连接板11通过螺纹旋合连接，减速机6底部位于燕尾槽2内部安装有滑块14，燕尾槽2与滑块14相契合，方便减速机6滑动。
[0024]基于实施例1的一种便于拆装的电机减速器的工作原理是：将本技术准备好后，将滑块14卡入燕尾槽2内部，从而调整减速机6位置，再通过旋转把手10带动转轴12转动，通过转轴12带动限位板13下移，将限位板13卡入插槽16内，通过限位板13对减速机6进行固定，再旋转锁紧螺栓18，通过锁紧螺栓18对减速机6进行再次固定，使用时，通过连接螺栓20对安装座1进行固定，即可通过阻尼垫19和弹性环21，对本技术所受振动力进行吸收，从而提高减速机6使用稳定性，至此，本设备工作流程完成。
[0025]实施例二
[0026]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种便于拆装的电机减速器，相较于实施例一，本实施例还包括：安装座1前后表面均安装有散热架4，散热架4内部中间安装有散热器5，安
装座1顶部背离电机3一侧安装有支撑座9，支撑座9顶部通过螺栓8安装有环套7，减速机6输出轴位于支撑座9与环套7内表面安装有轴承17。
[0027]本实施例中，使用过程中，启动散热架4内部散热器5，通过散热器5对减速机6进行吹风降温，从而延长减速机6的使用寿命，同时通过环套7和轴承17对减速机6输出轴进行限位，从而保证减速机6旋转稳定性。
[0028]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的电机减速器，包括安装座(1)、电机(3)和减速机(6)，其特征在于：所述安装座(1)顶部通过燕尾槽(2)安装有减速机(6)，所述减速机(6)一侧的输入轴连接有电机(3)，所述安装座(1)顶部位于减速机(6)前后表面均设有插槽(16)，所述减速机(6)前后表面均安装有连接板(11)，所述连接板(11)内部中间套接有转轴(12)，所述转轴(12)底部位于插槽(16)内部安装有限位板(13)，所述转轴(12)外表面靠近顶部安装有旋转把手(10)，所述减速机(6)背离电机(3)一侧靠近底部套接有锁紧螺栓(18)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的电机减速器，其特征在于：所述插槽(16)内底部与限位板(13)下表面均设有相互啮合的限位齿(15)。3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的电机减速器，其特征在于：所述安装座(1)底部四个角位置处均安装有连接螺栓(20)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆志涛，
申请(专利权)人：陆志涛，
类型：新型
国别省市：