一种道闸电机自锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种道闸电机自锁装置，包括用于与道闸电机传动配合的电机齿轮、用于对所述电机齿轮处于锁止状态或解锁状态的顶针以及用于带动所述顶针在与电机齿轮限位配合的第一位置和电机齿轮让位配合的第二位置之间来回移动的推拉机构，所述电机齿轮固定安装于道闸转轴上，所述顶针固定安装于所述推拉机构的驱动端上，所述推拉机构带动所述顶针移动至第一位置时，所述电机齿轮处于锁止状态；所述推拉机构带动所述顶针移动至第二位置时，所述电机齿轮处于解锁状态。本实用新型专利技术可通过推拉机构带动顶针对电机齿轮进行锁止或解锁，进而保持道闸杆角度固定，可降低电机功率的损耗，进而降低功耗，并且相比现有离合刹车器，可大大降低成本。大大降低成本。大大降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种道闸电机自锁装置


[0001]本技术涉及停车道闸领域，特别涉及一种道闸电机自锁装置。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。道闸在正常使用过程中，经常需要将道闸杆保持在水平到垂直之间的某个角度，这需要道闸机机芯具备自锁功能，目前道闸机的自锁功能都是通过蜗轮蜗杆的自锁能力或电机加装离合刹车片来实现，涡轮蜗杆自锁过程会损失一半以上的电机效率，进而导致道闸机整体功耗增加一倍以上，其次，通过加装离合刹车片的方式成本较高，进而导致道闸机整机价格变高。

技术实现思路

[0003]针对现有道闸电机自锁结构存在容易增加功耗且成本较高的问题，本技术提供了一种道闸电机自锁装置。
[0004]为实现本技术的目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种道闸电机自锁装置，包括用于与道闸电机传动配合的电机齿轮、用于对所述电机齿轮处于锁止状态或解锁状态的顶针以及用于带动所述顶针在与所述电机齿轮限位配合的第一位置和与所述电机齿轮让位配合的第二位置之间来回移动的推拉机构，所述电机齿轮固定安装于道闸转轴上，所述顶针固定安装于所述推拉机构的驱动端上，所述推拉机构带动所述顶针移动至第一位置时，所述电机齿轮处于锁止状态；所述推拉机构带动所述顶针移动至第二位置时，所述电机齿轮处于解锁状态。
[0006]优选的，所述推拉机构包括推拉电磁铁、为所述推拉电磁铁提供电源的电源组件和用于控制所述电源组件对所述推拉电磁铁供电或断电的电控板，所述推拉电磁铁和所述电源组件均与所述电控板连接。
[0007]优选的，所述电机齿轮套设于所述道闸转轴中，所述道闸转轴设有与轴线垂直的限位杆，所述电机齿轮设有限位槽，所述限位杆嵌设于所述限位槽中，所述电机齿轮转动，所述限位杆带动所述道闸转轴同步转动。
[0008]优选的，还包括设有支撑板，所述支撑板设有用于安装道闸转轴的支撑套，所述支撑套中部设有与所述道闸转轴转动配合的轴承，所述道闸转轴套设于所述轴承中。
[0009]优选的，所述支撑板设有若干第一锁孔，所述支撑套设有与所述第一锁孔配合的第二锁孔，通过第一连接螺丝依次穿过所述第一锁孔与所述第二锁孔将所述支撑套与所述支撑板锁紧固定。
[0010]优选的，还包括用于安装推拉机构的安装板，所述推拉机构与所述安装板固定连接，所述安装板与所述支撑板固定连接。
[0011]优选的，所述安装板设有若干第三锁孔和若干第四锁孔，所述推拉机构设有与所述第三锁孔配合的第五锁孔，通过第二连接螺丝依次穿过所述第三锁孔和第五锁孔将所述
推拉机构与所述安装板锁紧固定，所述支撑板设有与所述第四锁孔配合的第六锁孔，通过第三连接螺丝依次穿过所述第四锁孔和第六锁孔将所述安装板与所述支撑板锁紧固定。
[0012]优选的，所述支撑板设有供所述推拉机构安装的让位槽。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术可通过推拉机构带动顶针对电机齿轮进行锁止或解锁，进而保持道闸杆角度固定，可降低电机功率的损耗，进而降低功耗，并且相比现有离合刹车器，可大大降低成本。
[0015]2、本技术通过安装板将推拉机构安装至支撑板上，且支撑板上设有让位槽，整体结构紧凑，进而减小机箱内空间的占用。
附图说明
[0016]图1：本技术顶针处于第二位置的正面结构示意图；
[0017]图2：本技术顶针处于第一位置的正面结构示意图；
[0018]图3：本技术整体结构的背面示意图；
[0019]图4：本技术支撑板、支撑套及电机齿轮的分解结构示意图；
[0020]图5：本技术支撑板、推拉机构及安装板的分解结构示意图；
[0021]图中：10、电机齿轮；11、限位槽；20、顶针；30、推拉机构；31、第五锁孔；40、道闸转轴；41、限位杆；50、支撑板；51、第一锁孔；52、第六锁孔；53、让位槽；60、支撑套；61、轴承；62、第二锁孔；70、安装板；71、第三锁孔；72、第四锁孔；80、第一连接螺丝；90、第二连接螺丝；100、第三连接螺丝。
具体实施方式
[0022]现有道闸电机自锁结构存在容易增加功耗且成本较高的问题。所以本技术提出新的方案，为更加清楚的表示，下面结合附图对本技术做详细的说明。
[0023]参见图1
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3，一种道闸电机自锁装置，安装于道闸机箱中，该自锁装置包括用于与道闸电机传动配合的电机齿轮10、用于对所述电机齿轮10处于锁止状态或解锁状态的顶针20以及用于带动所述顶针20在与所述电机齿轮10限位配合的第一位置和与所述电机齿轮10让位配合的第二位置之间来回移动的推拉机构30。
[0024]所述电机齿轮10为POM塑胶齿轮，所述电机齿轮10固定安装于道闸转轴40上，所述顶针20固定安装于所述推拉机构30的驱动端上。
[0025]参见图2，所述推拉机构30带动所述顶针20移动至第一位置时，所述顶针20伸入所述电机齿轮10的齿槽之间以卡住所述电机齿轮10，进而限制电机齿轮10自由转动，即所述电机齿轮10处于锁止状态，道闸电机也同时卡住不能转动，实现道闸杆保持角度固定；参见图1，所述推拉机构30带动所述顶针20移动至第二位置时，所述顶针20缩回远离所述电机齿轮10的齿槽，所述电机齿轮10与道闸转轴40可同步自由转动，即所述电机齿轮10处于解锁状态。
[0026]本实施例所述推拉机构30包括推拉电磁铁、为所述推拉电磁铁提供电源的电源组件和用于控制所述电源组件对所述推拉电磁铁供电或断电的电控板，所述推拉电磁铁和所述电源组件均与所述电控板连接。所述推拉电磁铁包括外壳、固定设置于所述外壳内一端
的铁芯、缠绕于铁芯外侧的线圈、活动设置于外壳内的衔铁以及为衔铁提供弹性复位力的弹簧，所述顶针20与衔铁固定连接，所述线圈两端连接所述电控板，通过通电或断电进而带动所述顶针20在第一位置与第二位置之间来回移动。
[0027]参见图3
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5，所述电机齿轮10套设于所述道闸转轴40中，所述道闸转轴40设有与轴线垂直的限位杆41，所述电机齿轮10设有限位槽11，所述限位杆41嵌设于所述限位槽11中，所述电机齿轮10转动，所述限位杆41带动所述道闸转轴40同步转动。
[0028]该自锁装置还包括设有支撑板50，所述支撑板50设有用于安装道闸转轴40的支撑套60，所述支撑套60中部设有与所述道闸转轴40转动配合的轴承61，所述道闸转轴40套设于所述轴承61中。
[0029]所述支撑板50设有若干第一锁孔51，所述支撑套60设有与所述第一锁孔51配合的第二锁孔62，通过第一连接螺丝80依次穿过所述第一锁孔51与所述第二锁孔62将所述支撑套60与所述支撑板50锁紧固定。
[0030]该自锁装置还包括用于安装推拉机构30的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道闸电机自锁装置，其特征在于：包括用于与道闸电机传动配合的电机齿轮、用于对所述电机齿轮处于锁止状态或解锁状态的顶针以及用于带动所述顶针在与所述电机齿轮限位配合的第一位置和与所述电机齿轮让位配合的第二位置之间来回移动的推拉机构，所述电机齿轮固定安装于道闸转轴上，所述顶针固定安装于所述推拉机构的驱动端上，所述推拉机构带动所述顶针移动至第一位置时，所述电机齿轮处于锁止状态；所述推拉机构带动所述顶针移动至第二位置时，所述电机齿轮处于解锁状态。2.根据权利要求1所述的一种道闸电机自锁装置，其特征在于：所述推拉机构包括推拉电磁铁、为所述推拉电磁铁提供电源的电源组件和用于控制所述电源组件对所述推拉电磁铁供电或断电的电控板，所述推拉电磁铁和所述电源组件均与所述电控板连接。3.根据权利要求1所述的一种道闸电机自锁装置，其特征在于：所述电机齿轮套设于所述道闸转轴中，所述道闸转轴设有与轴线垂直的限位杆，所述电机齿轮设有限位槽，所述限位杆嵌设于所述限位槽中，所述电机齿轮转动，所述限位杆带动所述道闸转轴同步转动。4.根据权利要求1所述的一种道闸电机自锁装置，其特征在于：还...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志清，
申请(专利权)人：厦门大手控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：