一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车铅酸电池，尤其涉及一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池。需要设计一种能够对汽车铅酸电池有效缓冲减震，防护效果好，不影响使用的带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池。一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池，包括有内壳和蓄电池，内壳内固接有蓄电池，还包括有平面减震机构，内壳上设置有用于对蓄电池水平缓冲的平面减震机构。本发明专利技术软胶垫可实现对蓄电池进行保护，如蓄电池产生水平位移，限位块通过缓冲弹簧对蓄电池进行有效缓冲，同理，如蓄电池产生竖向位移，由于第一磁块与第二磁块相互排斥，从而安装壳始终悬浮在外壳内，进而对蓄电池竖向进行有效缓冲，如此，能够对铅酸电池有效缓冲减震，防护效果好，不影响使用。响使用。响使用。

【技术实现步骤摘要】
一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池


[0001]本专利技术涉及一种汽车铅酸电池，尤其涉及一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池。

技术介绍

[0002]铅酸电池，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅，充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
[0003]目前，人们在对汽车铅酸电池的安装中，为了对汽车铅酸电池的保护，通常会使用到防护壳体进行铅酸电池进行保护，但防护壳体都是紧贴汽车铅酸电池，也就将汽车铅酸电池包裹，当防护壳体受到撞击和震动时，由于防护壳体紧贴汽车铅酸电池，导致不能够对汽车铅酸电池进行缓冲减震，容易使得汽车铅酸电池出现损坏影响使用。
[0004]为此需要提供设计一种能够对汽车铅酸电池有效缓冲减震，防护效果好，不影响使用的带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池。

技术实现思路

[0005]为了克服防护壳体受到撞击和震动时，不能够对汽车铅酸电池进行缓冲减震，容易导致汽车铅酸电池出现损坏影响使用的缺点，本专利技术提供一种能够对汽车铅酸电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池，包括有内壳(1)和蓄电池(3)，内壳(1)内固接有蓄电池(3)，其特征在于，还包括有平面减震机构(4)和竖向减震机构(5)，内壳(1)上设置有用于对蓄电池(3)水平缓冲的平面减震机构(4)，平面减震机构(4)上设置有用于对蓄电池(3)竖向缓冲的竖向减震机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池，其特征在于，还包括有软胶垫(2)，内壳(1)内壁上固接有软胶垫(2)，软胶垫(2)与蓄电池(3)接触。3.根据权利要求1所述的一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池，其特征在于，平面减震机构(4)包括有安装壳(41)、槽板(42)、滑动板(43)、限位块(44)、滑动杆(45)、滑动环(46)和缓冲弹簧(47)，内壳(1)上套装有安装壳(41)，安装壳(41)内侧面间隔固接有槽板(42)，槽板(42)内都滑动式设有滑动板(43)，内壳(1)上间隔固接有限位块(44)，限位块(44)上都滑动式设有滑动杆(45)，滑动杆(45)外端都固接有滑动环(46)，滑动环(46)分别与滑动板(43)固定连接，滑动环(46)分别与限位块(44)之间连接有缓冲弹簧(47)，缓冲弹簧(47)分别绕在滑动杆(45)上。4.根据权利要求2所述的一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池，其特征在于，竖向减震机构(5)包括有外壳(51)、第一磁块(52)和第二磁块(53)，安装壳(41)上滑动式套装有外壳(51)，安装壳(41)外侧面间隔固接有第一磁块(52)，外壳(51)内侧面间隔固接有第二磁块(53)，第二磁块(53)分别与第一磁块(52)对应，第二磁块(53)与第一磁块(52)相斥。5.根据权利要求3所述的一种带有缓冲防震壳体的汽车铅酸电池，其特征在于，还包括有用于反向减速的脉冲减速机构(6)，脉冲减速机构(6)包括有L型板(61)、第一齿条(62)、转动杆(63)、第一柱齿轮(64)、缺齿轮(65)、T型板(66)和第二齿条(67)，滑动板(43)上都固接有两根L型板(61)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊建文，石杰，王华栋，
申请(专利权)人：江西和润宇电源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：